荣威i6 plus 1.6试驾视频(荣威i6plus试驾视频)

一辆优秀的家用轿车应该是什么样子?朗逸轩逸卡罗拉有自己的答案。上汽荣威也在寻找答案。经过两天的试驾,我发现荣威i6PLUS给出了更好的答案。

一辆好的家用轿车应该具有比较全面的路况适应能力。

荣威i6 plus 1.6试驾视频(荣威i6plus试驾视频)

本来我并没有想到我的家用车会在不好的路面上行驶,但是当我在大量碎石路上尝试驾驶荣威i6PLUS时,发现荣威i6PLUS的转向依然有比较清晰的反馈感知。在如此脆弱的路况下。相比之下,同场的帝豪GL在进入这种路况时就完全模糊了,转弯后毫无感觉。两辆车在糟糕的道路上的主观感受是一个判断问题。

就应对恶劣路面的能力而言,荣威i6PLUS底盘能够很好地吸收冲击力,最终无任何动作地传回方向盘。帝豪GL对恶劣路面的影响非常敏感。地面上持续的不均匀、细微的振动会通过方向盘迅速反馈到驾驶员的手上。如果松开手,整个方向盘就会高频晃动。

事实上,家用轿车在恶劣路况下的表现与帝豪GL差不多,甚至一些城市SUV也完全无法应对这样的路况。但作为对比,荣威i6PLUS在烂路的表现确实给了我很大的惊喜。

在城市里行驶的汽车需要“越野”能力吗?显然这是没有必要的。过关能力本来就不够。但我们遇到的烂路绝对不仅仅是减速带和井盖。这样的碎石路在城乡结合部并不少见。能够承载这样的能力的家用轿车,无疑是一个加分项。

一辆好的家用轿车应该动力可靠、省油。

荣威i6PLUS改款最大的变化就是放弃了之前的1.0T三缸发动机,转而采用1.6L四缸阿特金森循环发动机,匹配CVT无级变速箱。

虽然我不止一次说过,三缸发动机的振动在新车阶段几乎感觉不到。不过,用户对三缸发动机耐用性的疑虑暂时无法打消。与三缸相比,这种新的四缸动力首先打消了一个固有的疑虑。作为荣威i6PLUS的主销车型,这一点非常重要。

确实,1.6L四缸发动机在日常驾驶中并没有令人兴奋的地方。当需要紧急加速时,CVT的特性会迅速将转速提升至rpm以上,但动力并没有明显增强,发动机噪音也较大。过来。冷静,是这台1.6L车型最好的驾驶风格。如果你对动力有更高的要求,荣威也可以提供。回来的路上,我试驾了1.5T版本。这时我对加速超车有了信心,甚至可以欺负路上的其他车了。

行驶过程中我们还进行了油耗测试,空调满负荷开启,跑了约81公里。最终我们的车实现了低于4L的油耗,其他大部分车型也在5L/100km以内。我承认我采用了非常省油的驾驶模式。上高速后,我几乎没有踩刹车,努力在右车道保持70-90公里/小时的速度。但即便是刻意想省油,其他自主品牌也很少能达到空调满载时的这个油耗。

一辆好的家用轿车应该拥有舒适的驾驶体验和安静的能力

对于老款荣威i6,我比较关心的是该车的高速风噪控制不太理想。此次改款官方特别提到,在NVH方面进行了针对性的设计改进。回程的时候特意在高速公路上进行了测试。这次不用担心,荣威i6PLUS的风噪表现就不用担心了。已经没有任何异常了。即使时速120公里,在车内通话也很容易。当经过一辆大车时,当玻璃升起打开时,就是一个完全不同的世界。基本上可以完全隔绝隆隆的发动机声,环境隔音效果也很好。

舒适性方面,荣威i6的底盘调校更加舒适。它在处理高速时基本上可以平滑常见的关节,也可以轻松地跑过大减速带。我有长时间乘坐后排的体验,这套座椅的舒适度与轩逸不相上下。后排一家人坐在一起,荣威i6PLUS所提供的宽阔感在同级中属于优秀水平。

当然,也有一些牺牲。正如我所说,在赛道上行驶时,这辆车的整体侧倾控制一般,转弯转弯次数过多,过弯能力较弱。跑上山、过弯并不是荣威i6PLUS的专长。

一辆好的家用轿车应该足够人性化、足够实用

本文不会详细介绍荣威i6PLUS在造型和内饰方面的变化。感兴趣的朋友可以阅读我们之前的静态实拍报道。

这次长途驾驶,我们四人在后备箱放四个包和一个行李箱没有任何问题,加上几个1.8米身高的人也完全没有影响舒适度。我的感觉是:荣威i6PLUS前后排空间都非常大,后备箱容积也足够大,所以不用担心这个。

这种使用方式也存在一些不满意的地方。第一个是正面的手机仓从储物角度来说并不是特别大。翻起来后,大屏手机就放不进去了,没有专门的好地方,只能占住前面的两个杯子。架子。当我再次拍照时,发现荣威i6PLUS的后玻璃完全放下后,还剩下四分之一左右。这显然让爱拍照的媒体同仁不高兴。

最后,荣威i6PLUS公布的6.98万元起售价,在同级车型中已经极具竞争力。在试驾过程中,我还了解到上汽准备在5月和6月发出30亿元的大红包,这意味着这款i6PLUS可以在原来的2万元优惠基础上额外享受元的优惠。为了让这款车的销量再上一个新的台阶,上汽真是下了一番功夫。

总体而言,作为改款车型,荣威i6PLUS真正从内到外提升了实力,拥有强大的坏路能力。目前已基本达到同级自主品牌标杆水平。唯一的问题是,由于此前荣威i6已经上市,所以这次改款的内外造型变化不大,给用户带来的视觉冲击力不足。要让准车主认识到这款车的内在改进,荣威i6PLUS的后续推广也将是困难重重。很重要。

THE END