成都车展如期而至。如果说去年很多车展都是SUV为主，那么这次车展，就轮到轿车大放异彩了。毕竟，从上半年的销售数据来看，轿车市场，尤其是紧凑型轿车的增速正在出现回升迹象。许多以SUV起家的品牌都推出了轿车车型，如风神逸轩、传祺GA6、宝骏RC-6等。豪华品牌也推出了凯迪拉克CT5、改款捷豹XEL、宝马8系等重磅车型。
本文我们就来看看成都车展，看看有哪些15万元左右的重磅新车：
全新一代比亚迪秦
EV版预售价：139,800-146,800/燃油版预售价：66,800-86,800
先从自主品牌的新车说起。
很多人都会认为这款车从名字到外观已经不再新鲜了。路上不是很常见吗？与已经上市的秦PRO不同，这实际上是老款比亚迪秦EV的换代车型。目前，仅豪华、高端车型的高续航版本公布了预售价，续航里程达到了421公里。从整个外观来看，家族设计的DragonFace非常有活力，尾部是与秦PRO最大的区别，因为它只采用了贯穿式镀铬。
车身尺寸方面，长宽高分别为//mm，轴距为mm。长度实际上比旧款短了65mm。由于我们没有进入车内，所以无法判断后排空间是否缩小了。不过秦EV的轴距与老款保持一致，依然采用后扭力梁布局。内饰家族式的旋转屏也出现在了秦EV上，基本统一了整个家族简约科技的风格。大屏搭载比亚迪DiLink车机系统。
动力部分相对令人失望。比亚迪“超级跑车”尚无账面数据。新款秦EV目前采用的电动机最大马力为136Ps，峰值扭矩为180N·m，比老款的218hp弱很多。估计由于其家用定位和价格区间，不会与老大哥秦PRO竞争。新款比亚迪秦的续航里程为421公里，从0充电至100%仅需1.5小时。此外，燃油版秦搭载1.5L+CVT动力总成，最大马力109马力。
宝骏RC-6
官方指导价：84,800-123,800
以下是宝骏的神车。我们都知道，过去无论是SUV宝骏510、MPV宝骏730还是轿车宝骏310W，都曾位列前茅。现在这个数据已经下降了，所以产品迭代迫在眉睫。——宝骏将携其亮相本次车展全新轿车车型RC-6登场，一款快背B级轿车。新车的长宽高分别达到了//mm，轴距也达到了mm。基本是针对传祺GA6，延续长期以来的“低价”策略，这款车也做到了十足的性价比。
宝骏在内饰设计上始终紧跟潮流。过去一年流行的大连屏很快就会出现在RC-6上，它由12.3英寸液晶仪表盘和中控屏组成。同时全系标配车联网，基本上8万多人已经可以感受到新技术了。之前试驾过宝骏RS-5，已经感受到宝骏品牌重塑后走品质路线的决心。不过这些配置的组合能够带来哪些改进，还需要后续的试驾来验证。
动力方面，宝骏RC-6与宝骏RS-5基本采用相同的动力总成，均由1.5T+6MT/CVT组成。最大马力147匹，峰值扭矩250N·m，符合国六B标准。说实话，1.5T只有147马力，在同级别中只是中档。而且它需要拉动的B级车是——，之前测试宝骏RS-5的时候就感觉动力储备不够充足。这次，我把它放在了RC-6上。纯粹是为了省油吗？
风神逸轩
预售价：起
我们已经通过实拍照片详细了解了这辆车，所以这里不再详细介绍它的外观。这是非常概念性的，但也有点激进。该车最大的两大亮点是搭载L2+智能辅助驾驶系统，也是东风与PSA全新打造的CMP平台上的首款车型。逸轩的长宽高分别为//mm，轴距为mm。经过同事实测，空间体验与朗逸基本一致。
内饰方面，风神逸轩极力呈现由7英寸液晶仪表盘+10英寸中控屏+空调控制面板组成的三屏环绕布局。与其他风神机型相比，质感提升不少。这款车配置的亮点在于搭载了WindLink车机系统，支持L2+级自动驾驶。我们之前在试驾时体验过，普遍获得好评。
动力方面，风神逸轩搭载1.0T+5MT和1.5T+6DCT两种动力总成。1.0T是三缸发动机，最大马力125马力，而1.5T最大马力150马力，峰值扭矩230N。·m，书本上的数据远没有表面看上去那么运动。值得一提的是，经过与PSA平台联合攻关，我们在试驾中体验到的前麦弗逊+后扭力梁底盘确实能够达到整齐、厚实、支撑性好的优点，但涡轮的介入却是一个问题。有点粗糙。无法获得持续的力量感。
江淮嘉悦A5
江淮汽车与大众汽车联手已经是老新闻了。但此次来到成都车展的江淮嘉悦A5是江淮大众同线生产的首款汽车。虽然官方声称是由意大利设计师设计，但我的第一印象是前脸会与新款起亚K3有很多相似之处，而车尾则与老款K3非常相似。嘉悦A5的长宽高分别为//mm，轴距为mm。它针对的是目前为数不多的A+级轿车市场。
内饰采用大面积简洁大方的风格，中间的大竖屏营造出科技感。一键启动、电子手刹、AUTOHOLD、语音控制、定速巡航等配置都将安装在嘉悦A5上。当然，从现在开始，我们对这款车的关注点将放在底盘的驾驶体验上。毕竟，在江淮大众同线的前提下，新车的底盘将由大众团队进行调整，看看能否带来原汁原味的“德国味道”，还是值得期待的。
动力方面，嘉悦A5搭载1.5T+6MT/CVT动力总成，最大马力150马力。自主品牌就不能带出吉利精神、领克精神吗？为什么我们评测的几款1.5T车型都没有特别出色的数据呢？从趋势上看，无论是荣威i5还是名爵6、缤越、领克03等，都开始在动力上做文章。
新马自达3昂克赛拉
预售价：125,900-178,900
接下来是合资品牌部分。
毫无疑问，本次成都车展合资轿车的主力车型是全新一代马自达3昂克塞拉。毕竟这款在国外连车迷都改装过的车型，终于在国内宣布预售了。从目前127,900-178,900的预售价来看，虽然比老款贵了一万，但依然没有以台湾20万左右的进口价出售。
新款昂克塞拉的尺寸分别为//mm，轴距达到了mm。从来不注重空间的马自达这次彻底老实了。除了轴距达到A+级别外，车展上还确认新车将全系采用非独立后悬架。
内饰方面，新款昂克塞拉在用料上表现出了极大的诚意。它不再是一辆内饰简单的纯粹跑车，但集中控屏控制和多媒体按钮于一体的旋钮仍然保留在挡把上。在后台，操作非常方便。
以下是网友曝光的配置清单，疑似新款马3恩克塞拉。这一代Enkesera的配置非常有诚意，包括GVCPLUS车辆动态控制系统、自动开合进气格栅、全LED头灯和尾灯、一键启动、7英寸仪表盘、电子驻车、自动驻车、后排空调出风口、四门一键升降车窗、倒车影像、8.8英寸中控屏等，已经是全系标配。
只是可惜的是，采用压燃式技术的创驰蓝天发动机并未跟随到国内，所以新款昂克赛拉依然采用现款的1.5L和2.0L发动机，最大马力分别为117马力和158马力。不管怎么看，它完全就是一辆经济型轿车的动力。
捷达VA3
虽然大家对于新品牌“捷达”还比较陌生，但实际上捷达VA3已经在4月份的上海车展上发布了。不过，捷达VS5已经上市，VA3的预售价尚未公布。按照捷达VS5的-的价格定位，VA3估计也在10万左右。
事实上，除了外观与新款大众速腾有些相似之外，内饰也与老款大众捷达相同，只是增加了新的中控屏，空调面板的布局也有所不同。进行了一定程度的调整。如果你想知道这款车和老款大众捷达的具体区别，可以跳转到我们之前的文章【捷达VA3对比大众捷达】进行详细的实拍对比。
上图是上海车展同事测量的捷达VA3的实际空间。该车的长宽高分别为//mm，轴距为mm。除了长度比老款大众捷达短了14cm外，其他数据基本相同。
动力部分目前还没有官方数据，但推测基本会是EA211的1.6L发动机。不知道是不是试装的原因。车展上实拍的捷达VA3，发动机盖上连隔音棉都没有。其实对于新捷达品牌，我感觉很多东西都可以参考相应的斯柯达车型。不过这款车的配置比斯柯达车型少，所以要慎重考虑。
别克威朗
官方指导价：152,900-182,900
以下两款新车型略超15万预算，但也可能会被加入到考虑清单中：
第一款是改款别克威朗，此次在成都车展上上市，起售价为15.29万，比老款车型的起售价贵了不少。新车跟上了别克最新的家族设计语言，风格比“老实”英朗多了几分运动感。虽然是更高一个档次，但新威蓝mm的轴距其实只是紧凑型车型的常见尺寸。不知道15.29万的起售价从何而来。
在内饰上，Verano也紧跟了最新的家族设计风格，但相比当下流行的“简约”审美还是复杂了不少。作为新威朗销售可能的障碍之一，全系目前配备了1.0T和1.3T两套三缸发动机。最大马力125匹和165匹与英朗一致，但扭矩比英朗高。10N·m以上。
现代索纳塔第十代
最后提到的B级车是现代索纳塔，它可能在五年前很受欢迎。可惜的是，这款预计要到年才会上市的车型，刚一上市就已经猜到会降价，所以就被纳入了“15万导购”。原因一是过于激进的外观设计不会成为国人的主流审美；另一个原因是，从奏鸣曲八号的衰落到奏鸣曲九号的低迷，十代在视觉上很难回到“三宝”的地位。事实上，从上海车展到深港澳车展再到现在的成都车展，第十代索纳塔的关注度一直低得可怜。
在内饰方面，第十代索纳塔取得了不小的进步。至少改变了第九代索纳塔的“油腻”感觉，换成了液晶仪表盘，简化了中控区域的很多按键；从官方图片来看，新车预计将采用按键式换挡机构。至于动力部分，目前官方还没有透露任何信息。
以上是我们在成都车展上的盘点。轿车型号有33,354个，约15万个。其中，自主品牌无疑呈现出力争做强做优的趋势，尤其是宝骏RC-6，作为B级车。在配置和价格上都有很大的诚意；合资车型面对冲击各有不同招数。马自达改用扭力梁，还增加了配置，捷达也独立了，低价出售……那么看完这篇文章，你最好的选择是什么？你最喜欢哪款新车？