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2019款迈锐宝Xl2.0T的怎么样，希望买过这个车的能给一些好的建议？
迈锐宝XL·2.0T内在很强大，外在略有些遗憾。
XL·550T新老款均进行过相对长时间的测试，老款性价比主要体现在1.5T&6AT版，新款的品质主要体现在2.0T&9AT版，这台2.0T发动机确实令人惊喜。
型号为LSY的通用发动机有智能变缸技术，在运行中可以依据输出功率和车速的变化而自动分析实现四缸和双缸的切换，切换闭缸瞬间会略有一点顿挫感，但是这一感受换来的是综合路况平均油耗可以低至9L/100km左右，对于一台2.0T的B+级三厢轿车而言这一油耗相当低了。
而在不考虑节油需要压榨性能时也不会令人失望，LSY的最大功率有177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），241PS的马力实现了158Hp/T的最大推重比，这一数据超过130就算性能不弱了，超过150总是可以实现7秒左右的破百成绩了，实际测试也在这一范围。
变速箱搭载通用6T45系列的中端最高级别9AT变速箱，该车550T版指导价为19.49-21.99万，综合优惠已经接近5万元；部分地区优惠后550T低配跌破15万大关，在这一范围内没有第二台2.0T轿车能使用到高级别的9AT手自一体，德系竞品多为问题不断的干式双离合，日系竞品是羸弱的L加低端CVT，与这些车对比迈锐宝XL的两大总成级别高太多。
迈锐宝XL的内在确实强大，不过不得不提的是“表面文章”做的不足。
车身尺寸4933*1854*1473、轴距2829mm，足够大的尺寸本应该带来理想的驾乘空间，但因为溜背造型所以后排头部空间一般；不过溜背造型降低了空间体验但增加了整车运动感，然而550T版使用了黢黑的中网和轮毂，这种撞色的视觉效果感觉尤其廉价，与1.3T版的镀铬中网和银色轮毂对比视觉效果反而更差，所以才会出现了一些车主购买550T版换低配中网轮毂的案例。
其次迈锐宝XL的内饰设计感也比较一般，飞翼式的中控台缺少新意，近期的流行内饰设计语言为不对称式的异形中控，XL的内饰确实有些老气了；重点是550T版只有黑色内饰，这种风格的中控搭配浅色内饰才能有掩盖一些不足，在对比一下高低配的配色差异吧。
所以只有能接受迈锐宝XL 550T版的内饰与外观配色的另类，以这台车两大总成的品质是绝对值得选择的，否则还是看一看君威GS吧；其次还是要说明1.3T版不要选择，三缸发动机已经差到离谱，变速箱又是糟心的CVT，这一组合没有更差了。
谢邀，迈锐宝XL Redline这款车我开了有半年多的时间了，正好可以分享一下自己的使用感受和心得体会，给你做个参考希望能帮助到你。其实我选择XL Redline过程并没有太纠结，首先这个Redline的外观很合我口味，毕竟是年轻人喜欢比较运动的造型。然后动力性能方便是远远超出我的预期的，这台2.0T的发动机是真的强，加速堪比钢炮。9AT变速箱用到现在也没有任何问题，换挡平顺无顿挫。最主要还是他的性价比让我折服，当你看过XL Redline后再去看其他车型，我相信你都会想其他车为什么动力又不行、配置又不高还卖那么贵？就是这么的真实。
有时候跑高速跑和山路的时候XL Redline给我的最大感受就是稳，这应该得益于这个18寸的大脚和这条245MM宽度的马牌MC5轮胎再加上雪佛兰优秀的底盘调教了。抓地力很强过弯也很稳几乎没有侧倾。不过平时侧方位停车的时候要小心，别刮到轮胎了，这个胎可不便宜哦。
如果打算入手建议买锐联版，就比锐动多了一万，但是多了LED大灯、液晶仪表盘等等，难道不香吗？另外让我出乎意料的还有他的油耗，目前跑了7000多公里了，平均油耗才9.4L。使用成本还是蛮低的，开起来没什么心理压力，很舍得踩油门。我的最后建议就是喜欢就买，早买早享受，还有什么想知道的就私信我吧。
买这车绝对不后悔，今年通用的发动机技术革新好棒，屌丝3宝之一，性价比最高得B级车，这车同级别里，只有一个缺点，内饰有点不高级，其他无论动力，空间，3大件每一样都基本吊打同级别同价位得B级车[大笑]
我虽然没买这个车，不过我也很喜欢这个车，我现在的车也是雪佛兰，开着还行，没有网上说的那么差，迈锐宝xl看你那边的优惠了，北京这边现在优惠4.8万，进店还能谈，估计最终5-5.5的优惠，如果你那边也是这个优惠，很值得入手。
我买了刚一个月，目前油耗9个多，动力猛，提速快，悬挂有点硬，我买的中配，配置足够用了，只是车窗只有主驾是一键升降的，还有一个就是锁车车窗不会自动升起，我准备后期改一下
//@PP760522:2019年8月20日提车的，迈锐宝550T锐动版，上路，一切在内，总共170800元，购买这款车的人就是注重这副动力总成和外表，其它方面中规中距，我是无锡的
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