经历了2018年的低谷，销量下滑已经成为车市的主旋律。俗话说，穷则改之。最近很多车企都把目光聚焦到了A级车市场作为重中之重，期望用入门级车型。
经历了2018年的低谷，销量下滑已经成为车市的主旋律。所谓“穷”导致改变。不少车企近期将目光聚焦在A级车市场，希望借助入门级车型的热销来维持品牌销量的稳定。在最新一期的速度观察专栏中，
经济日报-中国经济网边肖为大家介绍四款新能源产品；本期我们将重点介绍自主和合资品牌的四款入门级车。
其中，SAIC名爵推出2019款MG 6车型，欲重回巅峰；东风大岳起亚将推出全新一代K3，改变目前销量已经触底的尴尬局面。此外，东风本田将推出全新思域，巩固在跑车方面的优势；广汽丰田将在全新雷凌上市，
作为“TNGA”框架下的首款A级车，一直被卡罗拉压制的雷凌能否脱颖而出值得期待。
融入赛道基因 2019款名爵6欲重返巅峰
4月27日，SAIC名爵2019款MG 6 20T和2019款MG 6 50T同步上市，共推出11款新车型，补贴后售价区间为9.28万-16.88万元。
2019款MG 6
外观方面，2019款MG 6采用了MG品牌全新的感性设计语言，星辉骑盾格栅辨识度极高。2019款MG 6是“熏黑”的，为车辆增添了不少战斗气息，包括自带的熏黑格栅、大灯、后视镜、轮毂等。
这无疑更符合追求“运动”的年轻人的审美。
内饰方面，2019款MG 6更加动感时尚，碳纤维装饰板散发着运动气质，中控台偏向驾驶方向，操作方便，营造出跑车般的驾驶氛围。此外，新车还配备了时下流行的换挡拨片。
动力方面，2019款MG 6 20T车型搭载1.5T发动机，可达169马力，峰值扭矩250牛米；MG 6 50T搭载SAIC“蓝芯”1.5T高性能发动机和全新10速EDU第二代智能电驱变速箱。
最大马力305匹，最大扭矩480牛米。
SAIC乘用车公司副总经理于敬民表示，此次上市的2019款MG 6为整车配备了熏黑运动套件；名爵6 50T新能源搭载SAIC蓝芯高性能发动机，运动风格的18英寸轮毂，红色卡钳，将赛道基因融入新车。
MG 6自2017年上市以来，在时间基因和感性设计基因的优势下，一年半共销售12万辆。然而，面对不断下滑的国内汽车市场，MG 6进入2019年后开始呈现下滑趋势。今年前三个月，
MG 6共销售1.28万辆，同比下降23.1%。2019款MG 6在现有基础上增加了很多配置，也让车辆更加运动，新车上市后有望重回巅峰。
起亚跌入低谷 全新一代K3肩负“稳销量”重任
据悉，起亚全新一代K3将于5月16日正式上市。新车将推出三种动力版本，预售价为10.58万-13.38万元，长宽高分别为4660/1780/1450mm，轴距为2700mm.
新一代K3
外观上，新一代K3采用鲸鲨式前脸设计，六边形进气格栅中粗细相间的竖条镀铬饰条十分抢眼；狭长的分体式大灯突出了凶猛感；横向正面信封拉伸视觉宽度。此外，爱之光LED日光灯与猎心箭的尾灯相呼应。
使车辆更加协调。
内饰方面，新车整体设计较为简洁，但多处镀金，包括全新样式的多功能方向盘、出风口、中控面板、门把手等。此外，全彩7英寸液晶仪表盘和10.25英寸悬浮触摸屏，
为新车的智能化提供良好的基础。
动力方面，新车提供1.4T、1.5L和1.6L插电式混合动力。1.4T和1.5L发动机最大功率分别为95.6kW和84.5kW。插电式混动车型搭载1.6L发动机和电动机组。
发动机最大功率77.2 kW。
近年来，韩系车在国内市场陷入低谷，起亚也未能幸免。数据显示，2018年起亚共售出36.86万辆汽车，2016年这一数字达到65万辆。负责销售的K3也从一个月2万多辆下降到6000辆左右。
进入2019年后，K3甚至还有3位数的销量，令人尴尬。
今年3月中旬，东风大岳起亚总经理陈炳振在新款KX5上市时表示，“我们将加大产品投入，今年推出三款燃油车和两款新能源车。相信随着新产品的推出，起亚一定会赢得市场，稳定销量。
新一代K3是起亚今年推出的第二款车型。
但是，起亚自主品牌力不强；K3之前的巨大优惠给消费者留下了廉价的印象。此外，很多合资和自主品牌也盯上了主流的A级车市场。在这样的背景下，新一代K3能否承担起上市后“稳销量”的重任，还很难说。
将运动进行到底 新款思域意在巩固优势
据悉，东风本田全新思域将于5月17日正式上市，新车在海外版的基础上针对前脸和尾部进行了部分调整，长宽高分别为4658/1800/1416mm，轴距为2700 mm。
新思域
外观方面，新思域前脸采用亮黑色涂装，包括前格栅横幅饰条、灯眉饰条、前围下部进气口等，增强了新车的运动感。车辆尾部经典的双“C”型尾灯得以保留；该车运动版增加了中央排气管，更具运动和轿跑风格。
新款思域的内饰尚未公布，但从海外版来看，新车的中控台设计简洁，配备了全新的液晶仪表盘和9英寸中控屏，集成了GPS导航、蓝牙、倒车影像和多媒体功能。
动力方面，新车将搭载L15B8 1.5T直列四缸发动机，最大功率130 kW，峰值扭矩220 Nm。传动系统预计将继续提供6速手动和CVT无级变速箱。
自2006年进入中国市场以来，思域以其流线型的外观、高功率、低能耗的特点受到消费者的青睐，一度出现提价提车的现象。但之前的“机油门”事件让东风本田陷入危机，思域也借此机会加入降价大军，一直维持到现在。
随着“机油门”事件的降温，维持降价的思域逐渐热销。数据显示，今年一季度，思域共销售5.94万辆，同比增长33.48%，在A级跑车中名列前茅。
此次上市的新思域在外观上更加动感时尚，有望巩固细分市场优势。但新车上市后，现有的优惠必然会被收回，甚至再次出现涨价，可能会引起消费者反感，从而毁了自己的优势。所以，思域未来的市场表现如何？
或许就看东风本田怎么选择了。
融合“TNGA”架构 全新雷凌能否脱颖而出？
据悉，广汽丰田全新一代雷凌将于5月20日上市，新车将是广汽丰田旗下继凯美瑞、C-HR之后的第三款TNGA车型，预售价为10.78万-15.88万元。
新雷凌
外观方面，全新一代雷凌以“射击健壮”为设计主题，前进气格栅和尖窄的前大灯一气呵成，使得车辆的前脸更加宽大，宽大的倒梯形下格栅衬托出前脸。后轮眉的立体凸起大大延伸，
后保险杠棱角分明，整个保险杠呈现倒梯形，营造出稳重的背部。
内饰方面，新车采用“极美极简，冲击感官”的理念，基于TNGA框架，零件进一步轻量化、小型化。仪表盘采用轻薄材料和一体化开放式设计，提供更广阔的前排空间和视野，使整体座舱氛围简洁。
动力方面，新车搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，最大功率85 kW，与之匹配的是CVT无级变速箱。
自2014年由广汽丰田引入中国市场以来，雷凌一直被称为卡罗拉的孪生兄弟。但是，他们并没有像南北大众的“两车”策略那样成功，而是处处打压雷凌。数据显示，2018年，
卡罗拉累计销售37.44万辆；雷凌的累计销量仅为192，700辆。新款雷凌采用了丰田“TNGA”架构，在外观、内饰、配置和操控方面均有所改进。新车上市后能否打破卡罗拉的束缚，脱颖而出？
让我们拭目以待。(经济日报-中国经济网记者姜)
关键词：销量下滑，A级车复兴