大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰做工感觉差的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车内饰做工感觉差的解答，让我们一起看看吧。
都在说特斯拉底盘质感差内饰毛坯，操纵不好怎么销量还这么高？
特斯拉并不主打豪华舒适操控，所以工艺做工比较粗糙内饰简单甚至简陋。但特斯拉拥有强大的自身技术优势和独特口碑，所以也赢得了市场的欢迎。特斯拉的主要技术：
- 自动驾驶技术
- 自动驾驶芯片算力高达144TOPS
- 自主设计的Dojo超级计算机算力全球前五，用来训练迭代自动驾驶模型
- 自研无极耳电池，4680电池
- 电池管理技术，剩余里程精准可靠
- 整车压铸技术独步全球，会极大的降低生产成本提高生产效率
- 碳纤维包裹转子电机，解决了高转速电机扫膛问题
- 优秀的碰撞成绩和赛道成绩
- 超越超跑的加速性能
- 全球一口价，主动降价，无捆绑销售的营销策略
- 创始人钢铁侠的原型马斯克的耀眼光环
- 超级工厂每年17薪，一人上班全家买保险
- 时尚的外观设计，名字致敬电学先驱尼古拉特斯拉
特斯拉在纯电汽车领域在全球范围内销量排名位于前列，车企市值方面也排第一，产品力方面也非常强（纯电领域）。
其电动车及相关技术的优秀程度毋庸置疑，当然在传统车企注重的东西方面特斯拉的产品还是比较欠缺。
另一个方面，国内多人买的原因有一个方面是能上新能源牌照。
为什么很多人说特斯拉Model 3内饰简陋，反而觉得广汽Aion S那种座舱豪华？
事实是这样的，特斯拉简约时尚。
不过容易自燃自爆。
类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！
特斯拉Model 3的内饰确实简陋，因为整个车内基本上没有什么东西，只有一块尺寸很大的液晶屏幕和一个方向盘，连仪表盘都省掉了，这个设计有违大部分人的驾驶习惯，而且如果体验过model 3的实车，那就会知道内饰的用料和做工也是比较差的，不符合30万级别车型应该有的水平，容易形成心理落差，所以更加觉得简陋。
国产纯电动汽车就不一样了，国产车本身在设计方面就有很大进步了，内饰的设计水平更是超过了不少外国汽车品牌，比如吉利和广汽的纯电动汽车在内饰设计方面的水平都是很不错的，Aion S的内饰有些模仿奔驰，而奔驰的内饰一直都被说是豪华的代表，所以同理。
至于内饰风格到底是简约好还是豪华好，不同的人可能有不同的答案，个人还是觉得豪华一些更好，太过于简约就成了简陋了，希望特斯拉model 3的内饰做工也可以提升一下。
说这话的人，有一说一，绝对不是Model 3的车主，连准车主都不是
车主自嘲自己的Model 3内饰简陋我同意，但是觉得广汽座舱豪华，一定不可能，一点点可能性都没有。
广汽跟Model 3根本不是一个东西，一个是交通工具，一个是电子产品。
你要知道，豪华感不是内饰的按键有多少，功能有多少，而是提升多少用车体验，减少哪些驾驶操作。
不知道有多少人开过Model 3，我是Model 3+奔驰C旅双车主，实话实说，我现在更喜欢Model 3的内饰。
广汽就不说了，我以车主的角度来看，Model 3的内饰在易用程度上，秒杀99%的燃油车。我觉得Model 3的内饰不是简陋，而是简约，我身边的人越来越喜欢这种极致简约的设计了，反而对奔驰、保时捷这种汽车审美疲劳了。
Model 3这种内饰，才是未来设计，只是大家还没从燃油车思维转变过来。
如果你经常开车，肯定会发现90%的功能和按键你都用不到，用得最多的就是空调设置、音量调节。对特斯拉车主来说，能用一块屏幕控制车辆所有功能，太幸福了。
没开过的人都diss特斯拉没有仪表盘的设计“反人类”，或者低头看中控屏影响安全，其实开过之后才发现，没有仪表盘，视野会开阔很多，搭配全景天窗，有一种第三空间的感觉，而且中控台显示的车辆信息更直接，比仪表盘更直观。
我现在是喜欢Model 3多一点，C旅长期吃灰，
Model 3这台车，你看账面数据，看描述，看车友聊，都没用，你就要去试驾，去体验，否则永远不知道他的好。
记住，如果这台车不好，不可能每个月都成为销冠。掏30万买车的人，比你会盘算。
简陋与简约就一字之差，因为每个人的审美观都不一样的，广东有句谚语：各花出各眼！也就是说角度不同，看问题也就不同。喜欢简约风的就说简约时尚，朴实无华也是一种大美。反之则简陋！的确，这两款车的内饰就是两种不同的风格。如果十分反感，就买自己喜欢的类型就好。假如真的是简陋，特斯拉还会如此火爆？
咋一看起来是这样，这也是设计理念的不同所带来的很直观的视觉冲击。但，特斯拉的内饰用料还是很厚道的，基本都是软材料包裹，部分地方还带有翻毛皮，且音响的品质也很高，确实还是可以的。但你要和同价位的bba比呢差距还是有，希望特斯拉继续努力吧。
到此，以上就是小编对于汽车内饰做工感觉差的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰做工感觉差的2点解答对大家有用。