大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内外饰转行智能座舱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车内外饰转行智能座舱的解答，让我们一起看看吧。
获得了上海车展最佳首发新车大奖，宋PRO这款车究竟怎么样？
由于中国汽车市场多年来雄踞全球最大市场，所以，北京上海双年车展就迅速成为国际六大车展之一。尤其是今年的上海车展， 有来自20个国家和地区的上千家汽车厂商都丝毫不敢懈怠，总共展出整车近1500辆，其中全球首发车129辆、新能源车218辆、概念车76辆。可见其地位之高。
而在这些新车里面，有一款自主车型获得了组委会评选并颁发的最佳首发新车大奖，它就是比亚迪汽车将于年中正式上市的宋PRO。
那么，比亚迪宋PRO 何以能获此殊荣？它到底有何过人之处呢？
全明星阵容联袂出品
比亚迪宋PRO之所以备受关注，并斩获上海车展首发新车大奖，首先在于它的设计有一个全明星阵容。
这个全明星阵容有多豪华？看看就知道了。
首先是外形设计：沃尔夫冈·艾格，这也是这个豪华明星设计团队的灵魂人物，也是给比亚迪带来“Dragon Face”设计理念的操刀者。他将国际化设计语言与中国传统文化有机结合，将比亚迪汽车带入一个全新时代。
其次是外饰设计：胡安马·洛佩兹，这是最近加盟比亚迪的全球顶尖设计大师之一。
第三位是内饰设计师米开勒·帕加内蒂，和胡安马·洛佩兹一样，也是最近加盟比亚迪的全球顶尖设计大师之一。
第四位，当然还有早期加入比亚迪的底盘调教专家汉斯·柯克。
第五位则是NVH专家张强。
有了这五位全球顶尖设计专家的加盟，比亚迪全新的全球设计中心也即将建成。
而宋PRO作为五位全球顶尖设计大师的首个作品，甫一问世就备受业界和市场瞩目。因此，在上海车展被评为首发新车大奖，也就当之无愧了。
燃油插电纯电一个都不少
有了王朝系列，比亚迪开始全面进入高速发展时代。
比亚迪虽然是国内最早进入新能源汽车领域的车企，但却并没有彻底放弃传统能源汽车，而是走了一条传统能源、混动、纯电三线并进的发展模式。我们从今年比亚迪的销量上就可以看出端倪。数据显示，今年第一季度，在整体车市下滑的形势下，比亚迪汽车销量为11.76万辆，同比增长5.19%。其中，燃油车销量为4.44万辆，同比下滑45.94%；但售价更高的新能源汽车销量为7.32万辆，同比增长146.89%。
这就说明，比亚迪是在逐步递减传统能源产销量，此消彼长，逐步递增新能源产销量。
宋Pro是比亚迪2019年王朝重磅新车，BNA架构下的首款A+级大五座SUV，汇聚国际顶级设计师团队智慧，以“体系化设计”进化出Dragon Face2.0设计语言；智能座舱将科技与情感交融，提升感官品质；全新底盘，燃油、DM、纯电三种动力全擎进化。
当下汽车市场处于深度调整期，销量下滑并不是产品多了，而是产品同质化严重。比亚迪宋PRO三种能源动力齐头并进，这就给了市场和消费者全新的选择。这在国内乃至全球车市也是一个独特的存在，是一个自带光环的大IP。
一出生就自带光环
宋PRO，可谓一出生就带有明星光环。和很多卫视的明星栏目一样，有了五位国际设计大师的加盟，宋PRO自带流量，还未上市就受到市场和消费者的追捧。
首先在外观上，宋PRO就是运用了进化的“龙颜”设计，不管是“龙擎”跃动的腰线，还是“龙爪”首次运用于贯穿式尾灯；也不管是扁平化设计的新字标，还是全车超400颗LED光源；都是“Dragon Face 2.0”设计理念的的集中体现。
其次是在智能化方面，宋PRO的智能座舱将很多高科技巧妙进行了布局。比如首次运用了的BYD Heart智汇之星；比如DiLink12.8英寸8核自适应旋转悬浮PAD+8英寸星耀科技全液晶仪表的双屏设计，比如自动感应式氛围灯和触感式全景天窗等等，都是当下年轻消费者最为喜爱的智能化配置。
第三，是在动力油耗以及续航等功能方面，三种能源车型各有特色。
在宋PRO燃油版上，搭配了1.5Ti发动机和6速自动变速箱的黄金动力总成，德系豪车级底盘调教，以及图书馆级的静谧工程；
在宋 PRO DM上，则是运用了比亚迪第三代的DM技术，百公里加速仅4.7秒，全时电四驱，百公里油耗低至1.4L，综合续航里程约800km，并有双擎四驱版和三擎四驱版可供选择；
在宋PRO EV上，则是搭载了e平台，同级最长502km综合续航里程，充电15分钟，续航100km，并配备有Vtol移动电站服务。
第四就是安全方面，都做到了超五星级标准。它们全部采用了安全笼设计，车身高强度钢占比达到了76%，整车抗压强度达到了8吨。同时，它们都拥有L2 PLUS智能驾驶辅助技术，包括L2级安全智能驾驶系统，云服务APP智能遥控驾驶，以及全息透明影像系统。
写在最后：
自从王朝系列诞生后，比亚迪可谓今非昔比。如今，有了宋PRO，比亚迪更是站在了中国自主汽车的前列。
不管是外观还是内在，比亚迪宋PRO都是当下中国市场最耀眼的明星。
因此，斩获上海车展首发新车大奖，乃实至名归。
据悉，宋Pro的价格区间，燃油预计为12-15万元，新能源预计20-25万元(DM和EV)，也许上市后公布的价格以及厂家的普惠政策能给市场和消费者带来更多的惊喜。
让我们凝神静气，静静期待宋PRO年中的上市吧！
不错，国产车能获得最佳首发新车大奖还是很牛逼的，宋PRO这车的外观和内饰设计都非常有看头，性价比也高，值得点赞。除了宋PRO，我还知道一款车，欧尚X7，颜值高、配置丰富，空间也大，比宋PRO性价比还高点，它的仿生自然外观设计还获得了CMF国际设计大奖，现在的国产车真是厉害。
零跑s01性价比如何，值得购买么？
个人感觉威马还不错，新能源指标下来之后最近也看了好多品牌，个人推荐威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗
主要说说设计。
一段时间以来，国内很多造车新势力都在大肆宣扬设计理念，都在标榜自己的产品更加符合市场趋势，比竞争对手更加前卫。
但是由于没有历史积淀、时间检验及家族语言的参照，最后设计出来的车，很可能只是设计师陷入自我陶醉的陷阱后一厢情愿的产物，并不能代表广大消费者的审美角度，更不能引领汽车设计的世界潮流。
那么国际最前沿的汽车设计趋势是什么样的呢？我们可以从两台浪漫前卫的法系品牌概念车上找到一些方向。
一台是DS全新概念车X E-Tense，之所以说它引领了设计潮流，是因为它的创意实在太过前卫——X E-Tense最大特点是突破了汽车诞生以来的对称规矩，采用了完全不对称的设计，内外饰皆如此，甚至连座舱内主副驾驶位置也采用了前后布局的非对称设计风格。
从俯视角度看这台面向2035年打造的概念车，甚至不是一个传统的矩形，而更像一个菱形。不对称的设计延续到了车尾，挡风玻璃从副驾驶座椅一直贯穿到了尾部的DS车标。DS X E-Tense一经发布，就得到了业内外广泛的关注，有人直言难以接受，也有人直言这种大胆的创新就是代表未来的设计趋势——法国车的设计就是这样，它不会满足所有人的审美，喜欢的人会爱到极致，看不惯的人又完全接受不了。历史已无数次证明，这种特点非常鲜明、非常极致的设计，比普通保守的产品更容易左右未来的设计趋势。
人嘛，总是希望用新鲜感来刺激自己的神经。
而另一台可以代表未来设计趋势的法系车，是标致在本届巴黎车展上发布的复古电动概念车——e-Legend。虽然在e-Legend之前，也有本田、MINI等很多厂家做过致敬经典赛车的电动概念设计，不过论设计品质还是浪漫的法兰西人民做的更加前卫、更加高级。
这台e-Legend概念车致敬了经典的504 Coupe，虽说e-Legend是在致敬经典，不过其极具辨识度的四眼大灯、前脸封闭式格栅的“回”型元素以及车身侧面棱角分明却又刚柔并济的型面走势却为未来的电动汽车设计昭示了新的方向，没有失去传统双门跑车的韵味，又通过大特征+细小型面变化的手法体现了这个时代的科技感。
值得一提的是，前段时间国内造车新势力零跑汽车发布的首款量产车S01和e-Legend有着异曲同工之妙。重点是，零跑S01是量产车，并不像e-Legend那样还停留在概念阶段，如果你喜欢这个概念造型，现在就可以马上预订。当然，这也说明零跑正在引领造型设计的潮流。
在设计元素的运用和设计趋势的把握上非常贴合，车身形式上标致e-Legend与零跑S01也都采用了双门Coupe的比例，给人一种过去与未来完美融合的时代感。
其实这种现象不难理解。新能源车是个全新物种，由于没有历史传承和品牌基因的限制，再加上车身形式的变革，在设计上能发挥的空间非常大，更容易踏准并引领未来汽车的设计趋势——从这个角度说，电动汽车的设计是推动中国品牌换道超车绝佳的机会之一。
话说回来，当一台台欧美大厂的概念车一次又一次冲击着我们的视网膜、突破我们的想象、不断引领着时代潮流，我们也希望能看到更多来自中国品牌的创新作品可以在这个华丽的舞台上上演一场更加前瞻而科幻的大戏——各领风骚数百年，潮流的风向标，也该由我们把握了。
而零跑S01比标致e-Legend早发布了近一年的时间，也在一定程度上证明了零跑引领了电动时代的设计潮流，设计前瞻性丝毫不输国际大厂，甚至遥遥领先。还记得2017年11月10日在杭州举办的2017全球未来出行高层论坛暨国际展览会上，零跑S01的首发亮相因其过去前卫的设计令有些人不是很能接受——这点和法系车的设计十分相像，喜欢的人爱的不得了，看不惯的人一点都不会接受。消费者对于先锋的设计总需要一定的时间去习惯，虽然冒险，但不甘平庸、率先引领趋势的设计可不是谁都能做出来的。
零跑S01的内饰同样很有看点。
与很多造车新势力为了博人眼球而做出非常激进的设计不同，零跑S01的内饰还是运用了大量的平直线条来呈现比较规矩的视觉效果，有一股踏实的德系范儿，能够照顾到大部分喜欢简约、低调的主流消费人群。
作为新的品牌，要让消费者感到诚意，在用料上自然不能含糊。零跑S01采用皮质包覆，品质感很高；副仪表台、中央扶手箱等多处地方则采用高级的钢琴烤漆材质装饰；而对于智能汽车来说，屏幕是消费者最关心的一点——零跑S01的双子星车机大屏与非常流行的奔驰双屏设计有异曲同工之妙，科技范儿十足；中央通道的分屏设计也是时下最流行的设计趋势。
这些也诠释了零跑设计总监曹力希望通过各种设计手法，将个性化、年轻化最大限度体现在零跑S01身上的特点。
期待零跑、蔚来等一众全新的中国品牌，可以做到初生牛犊不怕虎，突破更多的束缚与枷锁，在电动智能时代实现真正的换道超车，让洋鬼子们来学习汽车设计的最新趋势。
到此，以上就是小编对于汽车内外饰转行智能座舱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内外饰转行智能座舱的2点解答对大家有用。