大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰需要更新吗的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车内饰需要更新吗的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪唐下一代会重新设计内饰吗？
比亚迪唐Dm下一代会重新设计内饰而且已经定型，然而真的重要么？
唐Dm唯一被吐槽的也许就是内饰了，但现款对称式的中控台真的很难看吗？整个中控的设计风格算简约不简单，材料用料以及做工也算比较精细，至于悬浮且有旋转功能中控屏初期被吐槽但后期被竞品车企大量模仿，似乎也已经被认可。
普通认为的大屏幕虚拟控制按键操控不便利，但在没有习惯触屏控制之间仍有物理按键，包括空调的控制也在档杆右侧预留了主控按键，模式切换使用旋钮也是主流的设计语言。所以唐Dm的控制方式并不是问题，至于旋转中控屏在发现大量APP不适应横屏后才会发现能旋转有多大意义。
现款唐的内饰并没有网络吐槽的那么夸张，很多人人云亦云怕是实车都没有去体验过。而且唐Dm本就是一台主打科技和智能，适合极客与玩车人的特殊SUV，不应该以判断普通燃油车的视角分析这台车。选择唐Dm建议考虑现款，尤其是在新内饰改款推出之后更具性价比，因为驱动系统中期改款不会有颠覆性的升级。
唐Dm的核心亮点还是542三擎四驱技术，改款预计仍使用487ZQB-2.0T发动机与25kw功率的BSG电机集成，功率扭矩不会有提升；前驱系统仍有P3架构电机，后桥也还是180kw的驱动电机。在内燃机没有升级的前提下，这套系统的性能仍然是4.5秒破百，后桥保留差速锁也会有不错的越野能力。
在动力系统没有升级也没有降级的前提下，新内饰款升级后现款应会有一定幅度的让利，只要差价合理则是抄底的时机。选择比亚迪王朝系列汽车有两个高性价比的方式，第一种是适合预算有限的爱好者去抄上一代旗舰的底，第二种则是适合少数每出一台新款都会直接升级的壕，不过个人认为在Dm4.0没有量产之前没有必要为了内饰设计的修改浪费更多预算，要就选择现款也就耐心等待4.0。
Dm4.0很有可能不再以并联式HEV运行模式为主，而是以强增程实现542或同时推出642版本，在性能不变的前提下综合能耗会降低很多，纯电续航里程也会有一定程度的提升（预计在150~200公里之间）。4.0系统应会过渡期内混动汽车的终极形态，一定要等新内饰版的话建议再等1~2年选择Dm4.0实现技术和内饰的同步升级，只升级内饰实在是没劲。
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感觉唐外观是没的说，内饰有缺少点豪华感，有待提高，虽然目前的内饰是简约而不简单，也挺不错，假如能够再气派点科幻点，相信会引起更多消费者的喜爱。个人观点，不喜勿喷！谢谢！
我开了快一年，说实话100公里平常上班，周末附近自驾游完全够用，多50，100也没啥用，毕竟远途还是用油最方便
这车最好的地方就是这个价位买了一台全尺寸的7座跑车，外观我就不用说了公认龙颜美，科技也非常强大，经常还有升级，1月提车到现在已经升级3次，感觉科技和油耗越来越开心
30万买它一点都不后悔，家用空间大载人多，商用外观拉风上档次
唐的车型定位没有必要玩虚的，浪费钱搞那么扯淡的装逼内饰，不要人云亦云被带到阴沟里面去了。唐目前代表国内最强车型和国外豪车比较的唯一短板就是底盘技术，下一代改款必须补强。强调再强调底盘底盘底盘，有这么强的电驱动加持，个人认为应该玩电磁悬挂要不然真对不起电驱这两个字。
比亚迪以落后了，现在车子更代如手机一样快，如果明年上半年不出新品将减售，如秦EV电量加至80-100，唐EV电量加至100-120行驶里程达到650一750才是王道。
新能源车这几年技术更新太快，旧款就像手机，给人一种被淘汰的感觉。这样玩下去，真成了手机就彻底颠覆以前的汽车文化了。全电子化软件化技术背景下，所谓怀旧，收藏，翻新，改装........估计都玩不下去了，文化符号就像现在的手机家电电动自行车一样统统不存在。
好歹，手机还玩个第三方保护壳，手机贴的游戏。相比汽车内饰个性装饰件是零，，老车型的淘汰感是空前的，，车主也会走向两个极端，跟着新品走的不停换新车，，不想进入烧钱游戏的置之不理，，大部分吃瓜群众则会选择观望。。
到此，以上就是小编对于汽车内饰需要更新吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰需要更新吗的1点解答对大家有用。