自动启动和停止真的有效吗？
在测试开始之前，我们先来谈谈我们的规则和标准。
测试路线：由于条件有限，我们只有一辆车进行测试，所以我们“破格”设置了两条路线：从加油站到目的地的一段；距目的地死胡同500米处模拟红绿灯每次测试共8组。
测试标准：空调设置为1风量；车上有2名乘客；两条测试路线的里程完全相同；每次试验前加满油，清除里程表并出发。
测试流程
开车出去后，我们马不停蹄地开始测试。为了测试尽可能公平，我们没有猛踩油门和刹车，市区时速保证在40-60公里/小时。
在自动启停的测试中发现，在短时红绿灯或小堵车走走停停的交通情况下，频繁启停启动会大大降低整体行驶质量。而长期红绿灯的一大优点就是自动启停。不过，夏天你应该小心。一旦启动启停系统，空调的出风量就会变小，甚至可能没有冷风。
近两个小时的测试共行驶34.4公里，共经过33个红绿灯。车表显示平均油耗为7.4L。我们回到加油站加满油，一共加了3.05L，计算出平均油耗为8.8L。接下来我们看一下关闭自动启停的测试。
关闭自动启停测试
关闭自动启停的测试标准与之前相同。加满油箱后，我们重置里程表并关闭启停系统并出发。关闭启停后，走走停停的测试比以前少了一些，脚也解放了一些。
在开阔路段，无论有无启停，理论上油耗都保持在同一水平。
经过近两个小时的测试，也跑出了34.4Km的里程、相同数量的红绿灯路口以及8组模拟红绿灯路口。不带发动机启停系统的仪表显示平均油耗为8.4L，比上次测试增加了1L。当我再次回到加油站加满油时，油耗为3.54L，比带启停系统的测试多了0.5L。
测试数据对比
从两次测试的油耗以及行车电脑的平均油耗来看，开启启停系统确实可以节省能耗。当然，我们会用公式来计算行车电脑数据是否准确：
两辆车也跑了34.4公里。第一次启停测试后，燃油量为3.05L，油耗为8.86L。
第二次停机启停测试后，燃油量为3.54L，油耗为10.29L。与行车电脑相比，还是有一些区别的。
总结：确实如制造商宣传的那样，发动机自动启动和停止可以节省能源消耗。同时，红灯越长，启停系统的有效性就越大。日常使用中还是建议开启。当然，这一功能无法解决的一个问题就是驾驶品质的下降。另外，在雨天遇到非常拥堵的路段以及涉水行驶时，建议大家关闭该功能。
热门评论，新鲜汽车资讯，解答用车疑问
扫描二维码或搜索微信号实时获取
精心整理用车实用事宜