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哈弗H4刚上市就大规模大尺度官降，怎么办？
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哈弗H4是一款年轻时尚的紧凑型SUV，今年3月底上市，当时没优惠没礼包，劲头很足，近期哈弗全系官降2万，这跟哈弗SUV的销售颓势有关，长城与吉利不同，吉利在轿车和SUV领域都有明星车型，而且各个系列产品全线铺开，稳拿国内汽车品牌销量王者，而长城一直是SUV产品单脚走路，虽然国民神车哈弗H6一直销量榜首，但也略显疲惫，与第二名车型销量并没有拉开差距，而且其它车型销量平平，全系销量下降明显，这个时候大尺度官降，实在是不得以而为之，但是车型并没有减配，还是之前的哈弗H4，如果销量上升，估计不久就会逐步取消优惠，其实车主不必在意这个事，建议以平常心看待。哈弗H4为紧凑型SUV，外观稳重、大气、年轻、时尚，内饰精致、个性、有质感，2660mm轴距，内部宽大，车身采用高强度钢架结构，曾经上演了五车叠罗汉，底车完好无损，而且各种安全配置非常丰富，底前为前后双独立悬架，舒适性好，动力系统有亮点，搭配中国心十佳发动机和世界十佳变速器组合，长城的黄金组合1.5T+7DCT，最大扭矩高达285牛米，最大马力为169Ps，数据逆天，匹配长城全新的湿式7DCT双离合变速器，性能稳定，传动能兼顾动力和油耗，是一款时尚精品国产SUV。
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降价对于任何一家主机厂来说都是无奈之举，长城对于h4寄予了厚望，它本该是继h6之后的第二个销量担当。从市场策略的角度分析h4是来弥补h2的销量损失，与h2s、h6组成更加密集的销量主力军。可我国市场风云变幻（h4面临的市场环境与前些年h2上市时大相径庭）作为小弟的h4远没有大哥h6的命，一经上市便出师不利。为此小编特意查了一下h4的销量，7月份的销量仅为3062辆 ，而它的对手长安cs55高达 7732辆。这让SUV的专业品牌哈佛情何以堪呢！实际上h4的产品力还是很强的，说他是缩小版的h6并不为过。其底盘、动力总成与h6一脉相承，整车的用料、配置也不含糊。在油耗、动力、操控方面还要优于h6。造成h4销量低迷的主因，我个人觉得与哈佛对自身产品溢价能力的盲目自信有关。当初10.6万的起步价貌似合乎情理，但忽视了我国市场对于“小车”的忌讳。10万的预算可以买到多少同质化且尺寸更大的SUV，想必每个消费者都清楚。另外哈佛虽然贵为专业级SUV领导品牌，可缺乏历史底蕴。品牌建设不是一朝一夕的事情，所以在急功近利之下h4只能以降价谋出路。
上市半年的h4虽然降价高达2万，但也难保厂家会暗暗简配。愿你心里能平衡哦！
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销量差就要采用促销手段来拯救。降价成了唯一办法。记得以前H2都是月销量破万的，而今年它的销量是跌跌不休。8月份销量5314辆。好在这车利润大，价格水分大。还能有降价一万的促销活动，说明厂家当初定价有多水了！这款车和同门兄弟H6-M6-H4差不多，内耗导致它必然成为牺牲品。现在长城又搞出一个F系列，H2以后的日子会更难过。降价清库存吧！
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