长三角集群作为国内六大汽车产业集群之首，将再次迎来巨大利好！率先测试智能汽车，实现自动驾驶汽车的产业化应用。
加快新能源和智能化发展作为长三角集群国内六大汽车产业集群之首，再迎重大利好！
“率先测试智能汽车，实现自动驾驶汽车的产业化应用。”“加快发展新能源和智能汽车.培育一批具有国际竞争力的龙头企业。”12月1日，
中共中央、国务院发布《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》(以下简称《纲要》)，布局长三角地区汽车产业发展的一系列重点。
“长三角地区是中国经济最发达、最活跃的地区，在人才和技术方面有明显优势，包括汽车产业。”商务部研究院国际市场研究所副所长白明对《中国汽车报》记者表示
《纲要》将推动长三角地区汽车产业在更高层次上积极探索，对全国汽车产业形成示范效应。
自动驾驶走上高速路
目前，智能网联和自动驾驶已经成为汽车行业全球竞争的焦点之一。为此，《纲要》提出，积极开展车联网和车路协同技术试点创新，规划建设长三角智慧交通示范工程，率先推进杭绍智慧高速公路建设。
近年来，随着汽车“新四化”的进程，长三角地区，尤其是上海，在智能网联和自动驾驶方面已经走在了前列。
事实上，包括上海、江苏、浙江、安徽在内的长三角地区，是中国汽车及零部件产业集群的主要分布区域，也是智能网联汽车和自动驾驶的研发中心。四省市拥有的车联网相关企业数量在数百家以上。
此外，主机厂、高校、科研机构等基础设施较为完善，成为我国自动驾驶产业发展的重要基地。
今年9月，国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专门委员会在江苏无锡召开会议，强调要持续推进车联网产业持续健康发展，必须抓住发展机遇，加快5G与车联网的融合创新，因势利导加快发展。
此外，长三角地区许多城市的地方政府在推动智能网联汽车研究方面走在了全国前列。2016年6月，上海嘉定首个智能网联封闭试验区正式获得工信部批复。
试验区也成为全国首个“智能网联汽车试点示范区”。2018年3月，上海成为全国首个开放自动驾驶道路测试的城市，并发放了全国首张无人驾驶测试牌照。
2018年9月，在世界智能网联汽车大会上，上海市政府将智能网联测试道路延伸至商用车自动驾驶领域，并在2019世界人工智能大会前夕，在洋山深水港完成了与SAIC的5G商用车自动驾驶测试。
加快乘用车和商用车自动驾驶从示范应用向商业落地转变。苏州、南京、杭州等长三角重要城市也发布了自动驾驶、智能网联汽车相关产业链布局规划。
11月4日，长三角智能网联商用车开放道路测试牌照正式发放。有了这个牌照，可以在长三角三省一市的开放道路区域进行自动驾驶测试。这也是全国首张无人商用车跨省区域测试牌照。
“长三角地区在这方面有一定的优势和基础。密集的部署和积极的行动将有助于该地区按照《纲要》计划建设汽车工业先进技术示范区。
全联汽车经销商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受《中国汽车报》记者采访时表示。
新能源汽车如火如荼
目前，新能源汽车已经成为国家战略。《纲要》建议聚焦新能源汽车等重点领域，加快发展新能源和智能汽车。
长三角地区也是我国重要的新能源汽车产业集群。11月8日，上海社科院发布《2019上海CSSCI指数暨长三角城市群产业国际竞争力报告》称，2018年，新能源汽车是上海重点行业国际竞争力贡献增长最快的行业。
其贡献比上一年高出30%左右。
在上海，特斯拉落户临港，蔚来位于嘉定，威马位于青浦.众多中外新能源汽车企业云集上海，都是看中了长三角地区这块“风水宝地”。
目前国内的特斯拉Model 3已经上市，蔚来汽车和威马汽车的电动车已经遍布全国。在长三角深耕多年的SAIC，也在新能源汽车产业上有所创新。
长三角自然要形成新能源汽车产业集群。汽车产业规模经济显著，关联产业多，配套环节多，产业链长，技术和资本密集。它聚集的地区，条件一定很优越。
包括产业基础优势、科技创新优势、高端人才优势，这些特点都是长三角的强项。
有业内人士认为，在长三角地区，各省市各具特色，上海创新能力和服务业发展水平优势明显，江苏先进制造业密集，浙江民营经济发达，安徽创新资源丰富，劳动力资源丰富。各方资源的差异化和协同化，
是长三角进一步推进汽车产业一体化最坚实的基础。其中，威马汽车的总部、设计中心、软件中心都在上海，制造基地在浙江，供应链上的核心供应商基本都来自江苏。
这两年，我国在新能源汽车方面取得了长足的进步，与国外的差距正在缩小。新能源汽车产业陆续布局长三角，形成了以上海为总部，江浙沪皖为制造基地的联动模式。随着产业的发展，新能源汽车成本降低，性能提升。
消费者自发消费将成为行业产销量的主要驱动力。尤其是习惯了互联网世界的年轻一代，更能接受智能电动车、环保共享等概念。
新能源汽车产业在一定程度上改变了人们原有的生活方式。越来越多的新能源汽车融合了人工智能、大数据、云计算、互联网等先进技术创新，形成了未来出行变革的新趋势。长江三角洲地区，
正在成为新能源汽车发展的重要风向标。
扩大开放聚领先优势
扩大对外开放和优化营商环境正成为国家的一项重要政策，汽车行业也从中受益。《纲要》指出，要进一步扩大对外开放，逐步放宽市场准入，不断提高协同开放合作水平。降低汽车等行业的准入门槛，
积极吸引全球500强企业和行业龙头企业，共同探索建立全球创新链、产业链和供应链。
公开数据显示，长三角地区人口约2.2亿，经济规模约占全国的25%。汽车产业已经成为长三角地区的重点产业之一。由此，长三角地区近年来成为全球投资者在中国布局的重点。
长三角地区汽车产业基础好，人才储备充足，营商环境走在中国前列，从而吸引更多外资投向长三角地区。这一点从改革开放初期的大众，到众多跨国R&D中心或地区总部落户长三角地区，都很好的说明了。
商务部发布的统计数据显示，今年前10个月，我国累计对外直接投资6217.8亿元，同比增长5.9%。
白明认为，汽车产业属于高端制造业。过去中国适当保护高端制造业，现在有一定基础，需要通过扩大开放国内市场，倒逼企业转型，提升竞争力。“只有这样，国内汽车企业才能在未来更具国际竞争力。
他强调，《纲要》不仅将惠及长三角汽车产业，也将对全国汽车产业发展产生重要影响。(赵建国)
关键词：长三角汽车产业利好显著