作为新能源汽车的核心部件，动力电池的发展与新能源汽车产业密切相关。虽然2019年新能源汽车产销量下降，
但是，动力电池呈现增长趋势。作为新能源汽车的核心部件，动力电池的发展与新能源汽车产业密切相关。虽然2019年新能源汽车产销量下降，但动力电池呈现增长趋势。
分析原因，中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马晓力表示，这与单车动力的提升有很大关系。2019年12月，在新能源客车产量大幅增长的带动下，
中国新能源汽车按车型分类的平均载重量高达63.2千瓦时，环比上涨8.8%。在中国，能量密度140 Wh/kg及以上的纯电动乘用车产量仍占主导地位。
140(含)-160Wh/kg及以上车型产量分别占纯电动乘用车总产量的49.3%和35.9%，12月125Wh/kg以下车型产量略有增长，占比2%。马晓力说，从材料类型来看，
三元和磷酸亚铁锂依然是主力。能源密度的提高既符合政策导向，也符合市场需求。中汽协秘书长助理徐海东也表示，装机动力电池能量密度的提高，一方面体现了技术的进步，另一方面也更贴近市场需求。
中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2019年，我国动力电池产量累计85.4GWh，同比增长21%。其中三元电池累计产量55.1GWh，占总产量的64.6%。
同比累计增长40.8%；磷酸铁锂电池累计产量27.7GWh，占总产量的32.4%，同比下降1.2%。动力电池的销量和产量差距并不大。2019年动力电池累计销量75.6GWh。
累计同比增长21.4%，总体增长趋势是积极的。
动力电池月负荷数据(GWh)
虽然动力电池产销量差距不大，但装载量有一定差距，这在一定程度上与动力电池产销量早于汽车企业新能源汽车生产周期有关。2019年，动力电池装载容量达到62.2GWh，同比累计增长9.2%。
虽然全年保持正增长，但从月度数据来看，下半年动力电池感受到了明显的压力。8月份以来，动力电池月度装机量较去年有不同程度的下降，12月份降幅达27.4%。
与汽车行业整体集中度不断提高相一致的是，动力电池行业的集中度更加明显。2019年12月，配套电池企业56家，2018年75家，2017年81家。马晓力说，虽然浓度在不断提高，
中国动力电池行业“小”和“乱”的问题正在逐步改善。2019年共有79家动力电池企业实现装车设施，排名前3、前5、前10的企业。
电池的装载容量分别为45.6GWh、49.2GWh和54.7GWh，分别占整车的73.4%、79.1%和87.9%。
值得注意的是，在TOP10前三家汽车保有量不断提升的同时，前两位的优势尤为明显。12月，排名第一的当代Amperex Technology，Limited装机容量高达5.09GWh，而排名前十的企业总装机容量仅为8.64GWh。
当代安培科技有限公司占比58.9%，即便是排名第二的比亚迪，其载重量也只有1.15GWh，与当代安培科技有限公司相差甚远。(王金玉)
关键词：动力电池产销量不断增加。