大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰及系统设计的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车内饰及系统设计的解答，让我们一起看看吧。
为什么奇瑞汽车，只注重研发，不注重内饰？
其实也不能说不注重，只能说是奇瑞更在意技术方面的研发。用一句话说，就是奇瑞的思路有点像技术员，只注重技术，却忘了市场。和程序员搭档过的朋友都应该知道，他们的思维有的时候特别固执，在你佩服他们的技术能力的同时，他们却忘了市场的需求，从而可以说，一个技术型车企想要发展好，那是必须有个好的沟通人，就是能把市场需求让程序员真正的了解，可以说，奇瑞现在就缺少这样一个产品经理。
奇瑞的技术在使劲研发，东西是好东西，但是却和市场需求有点跑偏。就像我们很多车主可能在买车的时候觉得内饰很重要，因为要每天坐在里面，但是可能在技术人员眼中，内饰就是个装饰品，如果技术上跟不上，修车才是烦恼，所以，这就是误差，而奇瑞可能自上而下都是这种思维。所以说，不是奇瑞做不出来好的内饰，而是他们根本就没觉得这东西有多重要。
作为奇瑞车主我也想知道，当时买车我选车让媳妇拍板哪辆车。当时备选吉利的英伦SC7，全球鹰，帝豪EC7，江淮和悦，比亚迪速锐瑞麒G3。合资车里有速腾，308。路过复兴店看到了奇瑞E5，确实丑，价格最低，然后也备选了， 当时的套路是先让媳妇看看这丑车肯定不会要的，最关键的我个人也有抵触心理“修车排队嘛”。谁知道她晕车呢，看了过后就说：“就这个吧，不逛了”。 我能怎么办，我也很绝望，这么丑的车，说出去的话也改不了了呀，付款提车省了2万多。内饰到没有啥槽点。
现在奇瑞的样子是好看了，内饰确实还停留在以前的水平，艾5 艾7 虎5 虎7 哪个不是死在内饰上的？虎5X稍微好一些，我就想知道那个方向盘是怎么回事，谁采购的。虎8各方面比较均衡了，但多一点动力配置不好吗？2.0自吸和CVT留着过年吗？ 个人现在比较期待轩辕和艾瑞泽GX，综合比较均衡。
首先，虎7内饰并不丑，那是简约设计，集成度非常高，某些别有用心的车企用水军造的谣，不信的可以去看看实车，或许你不喜欢那样的设计，但那绝对不是丑。还有这是一台完全原创的车，国内卖的最好的两个自主品牌还没有同类产品，原创产品！
奇瑞水军喜欢吹三大件，那就说一说呗
1.变速箱，奇瑞已经没有造变速箱能力，现在奇瑞车型所有变速箱都是外购的万里扬或者格特拉克变速箱等等。
2.底盘，底盘就是山寨，现在奇瑞没有四驱suv车型，同期的长城，吉利，byd，长安可都是有了。
3发动机，现在自主谁没几款带t发动机啊，唯独奇瑞，只有一款1.5t发动机全系使用，最大扭矩才210，就是众泰的三菱加t水平，简直是忽悠傻子。
吹的万人提车的瑞虎8，从4月份开始卖，结果一公布销量三个月合计5200辆，
而且瑞虎8因为发动机不行开始玩减配，车比小日本的大，结果重量比小日本还轻。
所以吹三大件的奇瑞水军，麻烦好好打打草稿，不要把消费者当傻子
奇瑞内饰就是难看，什么简约，说简约的都是买了车的能怎么说？简约应该不筒单才对。我的虎5开四年，手机一直都没地方放，出风口架，磁力架都用上了。奇瑞换好几代车都没设计上个放手机的地方。真他妈的奇葩设计！
这个题问得好，我是2016年11月1号提的瑞虎7
这就是本人的爱车。
说实在的，我在2016年3月的时候就开始看车了，家里头一辆车是2009年买的乐驰，排量低动力弱空间小，所以有了换车的念头。当时SUV正是风靡市场的时候，我基本上就不打算买轿车了，只看得SUV。当时看的合资的维特拉，XRV等，还有国产的哈佛H6，博越，帝豪GS等，最后选中虎7也是一番机缘巧合。
当时内饰感觉漂亮的也就是博越和GS，可是两辆车都不可能在年前提车，所以就被我排除了。合资车价格太贵的同时配置很低，而且国产SUV一点也不输给合资车。我有个亲戚买的H6说油耗高动力弱，我就暗暗地把H6也排除了。后半年的时候正好虎7上市就看了看，发现外观还是挺漂亮的，就是内饰丑了点，不过动力性能和车身轻量化做的不错，油耗比其他的国产SUV要低，身边也有好几个开奇瑞汽车的朋友，都说奇瑞质量不错，开了好几年，车都没怎么坏过，所以我最后就提了虎7。
这是我用小熊油耗的记录，最近开的有点猛所以油耗有所增长，平均油耗还是可以的。
奇瑞就好像个程序猿，不懂得打扮自己，就会搞研发。
关注我，评论我，我们一起进步。
汽车静止内饰在太阳下暴晒产生高温有什么好的设备降温么？
进入炎热7月，汽车在太阳暴晒之后，车内的温度急剧增高。一般在正午情况下，汽车车内的温度能达到50摄氏度以上，内饰的温度能到60摄氏度以上，如此高的温度，那么有什么办法可以在开车前能有效降低车内温度呢？
第一种方法是抡车门。先打开副驾驶车窗，然后用正常力度“抡”车门，最好多抡几次，使热气从副驾驶位的车窗散出。
效果如何？大概能降温6度左右，但是对后排来说几乎没有效果。
不过，为了降这么点温度累得满头大汗也有点不值得了。
第二种方法是喷水降温，把酒精和水以1：10的比例进行调配装瓶，喷到相应的地方，然后关闭车门。
这种方法对局部降温确实有效，但是对于车内就不明显了。而且长期使用这种方法，会造成真皮座椅加速老化甚至有可能发生爆裂。
第三种方法是洗冷水澡。很多人觉得车子和人一样可以冲凉解暑，但是经过高温暴晒的车辆表面温度极高。
但如果长期用冷水直接泼洒在车辆高温的表面，巨大的温差会导致漆面光泽度下降，甚至可能出现脆化、开裂的情况。
第四种方法是直接开空调，上车后紧闭车窗然后把空调开至最大。
但这样不仅不能快速降温，还会增加油耗，更重要的是车内因高温而产生的有害物质不能散开。
长期如此，不仅会对车辆空调系统造成不可挽回的损失，还会对身体健康造成长远影响。
那么最简单有效的方法是什么？
启动车辆前先打开车窗散开热气与有害物质，
启动车辆后待运转稳定，再开启空调并打开外循环，风口要朝上。
当车辆行驶一段时间，车内外温度基本平衡后，再关好车窗，启动内循环。
最后还要提醒下，夏季车内放置打火机、汽车香水、碳酸饮料、电池等物品，可能会因为高温引起爆炸哦！
实验：
胀破强度差 座椅面套易破损
胀破强度检测，主要是检测汽车内饰中的无纺布和针织面料。“这些材料主要用于座椅面套和顶棚。”检测人员说，胀破强度检测主要是检验汽车内饰的耐用性。
检测人员将抽样样品取样后，放入织物胀破强度仪中，对样品施加压力，直到样品被胀破。
根据相关标准，无纺布的胀破强度应不小于1000KPa，针织面料胀破强度应不小于1200KPa。
经检验，此次抽查不合格产品是重庆聚贤汽车零部件制造有限公司生产的无纺布汽车座套，胀破强度仅有883KPa，低于标准要求。据了解，该公司的汽车座套产品，主要提供给北汽银翔汽车有限公司生产的汽车。
市纤维检验局检验科科长彭世雄解释说，胀破强度不合格主要是因为生产企业偷工减料。“不合格产品会影响车主使用，面料容易破损，不耐用。”
提醒：
太阳下暴晒 车内挥发物伤人
从抽查结果来看，汽车内饰产品的重要安全指标——阻燃性能全部达标。与人体健康密切相关的甲醛含量、气味、总挥发性有机化合物、可分解芳香胺燃料等项目，检验结果也都在合格标准范围内。
“这并不意味着，汽车内饰就不存在风险。”彭世雄提醒，在高温或太阳暴晒环境下，汽车内饰产品都可能从合格产品变为“不合格”产品。
“持续高温会使得汽车内饰的甲醛、总挥发性有机化合物等有害物质挥发得更快。”彭世雄说，在车内密闭的环境里，这些有害物质很容易聚集，影响乘车人的身体健康。
同时，持续的阳光暴晒也会影响汽车内饰的耐光色牢度。“座套、顶棚等容易掉色。”彭世雄提醒车主，别让自己的爱车在太阳下暴晒。
风险：
随意添内饰 增加行车危险性
除了汽车原装的内饰产品外，很多人还喜欢给自己的爱车增添一些额外的内饰产品。
“随意增添内饰，可能会给汽车增添安全隐患。”彭世雄提醒说，以在车内摆放挂件为例，这可能会影响驾驶者的行车视线，直接影响行车安全。
彭世雄说，不少人在夏季和冬季还喜欢给汽车座椅安装坐垫、座套，这也会存在一定的安全隐患。“坐垫、座套是活动的，容易造成驾驶者身体不稳。”彭世雄说，当遇到紧急刹车时，司乘人员很容易从坐椅上滑落。
彭世雄最后提醒，车主安装方向盘套也是多此一举，并且影响行车安全。
“汽车在设计时，就考虑了方向盘的大小，材质的透气性、耐磨性、排汗性等因素。”彭世雄说，加装方向盘套后，会导致驾驶者双手与方向盘的摩擦力减小，方向盘的操控性也随之减弱，存在一定的安全隐患。
到此，以上就是小编对于汽车内饰及系统设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰及系统设计的2点解答对大家有用。