据说，十辆普拉多就有九辆属于社会。这款俗称“霸道”的越野车有多硬核、有多能干，不言而喻。但在众多真正越野人的期待下，全新一代普拉多终于抵达华南地区。新闻发布会。今天，我就带大家现场领略一下全新普拉多的霸气气场。
本次发布会将在东莞市越野公园举行，将发布新款普拉多和RAV4两款新车型。光是入口处的展台就有浓浓的越野感。
此外，会场外，还停满了一圈跨越几代的普拉多。中间自然是黄沙地和陡坡。新老两代普拉多同台的越野秀可以说是非常震撼了，与其说这是一个“越野公园”，不如说它是“霸气公园”也没有什么错！
新款普拉多外观变化还是蛮大的。与老款车型野兽般的前脸相比，新款普拉多的几何结构要整齐很多。在现代丰田激进外观的时代，不得不说是一股新鲜空气。但整体硬朗、粗壮的线条和素雅的质感依然充满力量。
与旧款相比，细节基本消失。更有棱角的镀铬粗线条，增添了不少狂野的力量感。新配备的LED光源也提升了质感。
整车尺寸方面，长度较老款增加至mm。其次，/mm的宽高和的轴距与老款车型的尺寸保持一致。配备的265/60R18邓禄普AT轮胎既适合越野又适合公路使用，这非常符合其奔放但实用的定位。
自然，在这次“粗暴”的发布会上，介绍了新款普拉多的诸多新功能。——全系搭载3.5LV6D-4S7GR-FKS发动机，匹配6速手自一体变速箱，并拥有托森机械后桥差速器；为越野使用做好准备，全系配备了分时四驱系统、PVM全景监控系统、MTS全地形驾驶辅助系统、DSC起步辅助系统等，官方公布售价为46.48-63.68W，一如既往的相对合理的价格。
令人惊喜的自然是全系配备的分时四驱系统。该功能可以让您在100km/h内随意切换两轮驱动和四轮驱动。它是一个强大的工具，既考虑了城市驾驶的油耗，又考虑了野外纵情奔跑的油耗。虽然动力依然保持在206kW和365Nm的不错水平，百公里油耗也从17L降低到11L，但排量从4.0L降低到3.5L后，还是有很多极限掉的。——路迷质疑新款普拉多的越野性能……很简单，上车体验一下吧。
这次发布会是在越野公园举行，越野方面肯定是少不了的。但由于体验人数较多，且危险性极大，我们只为大家安排了一次试乘。第一步是涉入70厘米深的水中。除了水池有几个坑洼之外，新款普拉多基本上就像在平地上行走一样平稳，你几乎感觉不到车内有任何颠簸。
然后就是上下台阶。此时可以清晰地看到，尽管车身比老款加长了170mm，但入角和离去角依然完全足够；面对直角台阶，身体不会表现出僵硬的碰撞感。被转换成一个大的软秋千。
但真正考验你上坡能力的还是在陡坡上。我们先用较小的坡度来热身。司机告诉我，这种简单的斜坡基本上都是依靠斜坡辅助系统，不需要踩油门或刹车。毕竟司机在陡坡上抬脚，车辆后仰幅度很大，这简直是太过分了。恐怖的红鸡.
当我们来到比较陡的英雄坡时，需要使用油门冲上去。在此过程中，车底不断传来噪音，是由于上坡辅助系统工作所致。很难想象四个轮子能承载超过2吨的重量。这么大的角度把它开上陡坡，它可以随时悬停在斜坡中央，根本不动。我只想说为什么司机在盘旋时不考虑乘客的感受……
过了这些斜坡，剩下的起伏路、巨石路等都是儿戏。作为越野多年的老大哥，新款普拉多从行驶到悬挂都能应对这些路面。只要不是剧烈加速，基本上就和汽车一样。坐船，一晃就轻松通过了，车里几乎听不到清脆的碰撞声。
只能说，真正的越野能力并不是纯粹由排量决定的。它还集成了悬架、底盘、轮胎的联合操作以及一整套越野辅助系统，能够碾压一切不合理的路况。可以说，之前的普拉多已经非常霸气了，但是新款3.5L普拉多不仅没有削弱其越野性能，而且还霸气到可以感受到丰田黑科技的惊人。
终于，随着黄昏的临近，这场狂野而粗暴的发布会落下了帷幕。综上所述，新款普拉多一如既往的实用、有趣，重新设计也融入了严控下的安全感。这是所有观众都能亲身感受到的，除了霸道车主之外。难怪汽车爱好者说：“辉煌时买霸王，他陪你浪漫；没落时卖霸王，他助你东山再起”。期待全新普拉多上市后的市场表现！