欢迎收看本期【车主谈车】。本期题主魏在是我们的同事。早在半年前，我就一直看中他父亲的传祺GS8，想用它来做个秀，但各种倒霉事一直拖到现在。——其实还好，我自己也是一个车评人。只有等我更加熟悉这辆车之后，我才能给你一份更完整的用车报告。
先说明一下，曾经需要加价提车的GS8，在年国庆车展上被魏在父亲买下，价格降到了18.5万元以下款两驱豪华智联版车型售价18.28万元，所以大家在买车的时候不妨更积极地要求它。
让我们进入正题吧。——伟仔对于这款买了不到一年、仅行驶了公里的两驱豪华互联版传祺GS8有什么想说的：
伟哉：我觉得外观很原创很霸气，但其实不是我特别喜欢的风格。这个款式比较适合我爸爸。笔者：我感觉大灯的几何效果不错，应该是GS8区别于其他传祺车型最亮眼的特点之一。
伟仔：其实我最喜欢的是尾灯，因为点亮的时候会有一层层递进的效果。乍一看造型有点像白天的路虎揽胜，但只有到了晚上才能看出细节上的差异。
作者：后面和前面一样。两侧方形大灯组，让GS8的外观显得犀利硬朗；而且两侧的单尾排是真实的，尽管这辆车根本不以性能着称。伟仔：其实右边的排气管在外面仔细听，确实有一些异响。很可能是排气管与装饰材料之间的微小碰撞声。
笔者：作为一款旗舰车型，GS8的轮胎成本非常低廉。威哉的中配车型也使用了245/55R19马牌轮胎，市场价格约为880元。当然，没有19英寸，很难支撑起GS8的威严。造型。
蔡伟：客车无钥匙进入经常出现故障。即使我口袋里揣着钥匙走到客车前，也经常打不开门。
伟哉：左边的镜子很夸张，有三个点。最上面一张是盲点图像，打开转向灯时中控屏会自动同步；下面最外面的是360度全景图；下面和里面的看起来像一台相机。实际上是迎宾灯。作者：这种入侵的代价是非常高的……
蔡伟：还有一点让我很烦恼的是，默认的GS8一旦有人靠近就会自动打开折叠后视镜并解锁车门。还好可以在设置里关掉，不然总感觉不放心。
伟仔：内饰没什么好说的。四辐方向盘感觉油腻，而且只是木纹装饰面板，并非实木。我更喜欢门侧使用的绒面革。不过，下雨的时候，玻璃窗升降时会发出刺耳的声音。
伟仔：我爸买的两驱豪华智联版是我见过性价比最高的版本。配置对于年推出的车来说还算可以，毕竟除了主副驾驶座的加热/通风之外，还有无线充电功能。当然，我从来没有使用过这些。但有一个问题。经常显示检测不到按键，然后总是发出嘟嘟的声音提醒我。作者：我的车以前也有这个问题，但是更换钥匙电池后就消失了。这辆车买了还不到一年，所以应该没什么大不了的.
伟哉：我个人使用中控屏的频率并不高。它仅用于通过蓝牙听音乐和设置车辆。内置导航比较旧，路况更新不及时。——款没有OTA升级方式，必须开车才能升级。今年6月份维护的时候我们升级过一次，但是升级后我就没有使用过。
蔡伟：360度图像的像素很糟糕，但也有实用的时候。作者：我观察到，除了倒车之外，只要你靠近一个物体，相应一侧的图像就会自动弹出。这个设计其实还是蛮不错的。
作者：这个扶手箱容量超大。支持水杯架前后移动，还带有半边储物帘。手枕还可以前后移动，不过伟仔爸爸已经把杂物塞满了哈哈哈。
蔚哉：第三排其实很少用，除了过年的时候载亲人，所以我们对第二排的空间非常满意。它还具有三区独立气候控制。说实话，这个配置并不常见。另外，第二排还有一个220V三针插座，也很讨喜。
伟哉：因为第三排用得不多，所以我爸就简单铺了一条毯子，用来放当地的特产。
伟仔：后备箱除了12V电源外，还有一个储物格。7座SUV的备胎都在底盘里，所以储物格非常实用。
伟仔：其实从驾驶角度来说，这辆车并不是我最喜欢的。另外，这实在是太大了一点。我们住在城市的一个村庄，路况很糟糕，停车位很难找到，周围还有很多摩托车。那么你能想象在拥挤的村庄驾驶一艘大船是什么感觉吗？买一辆车只需要不到一年的时间。身上已经有不少划痕，不过好在不是很深。
蔡伟：我不喜欢的另一件事是GS8的驾驶感。加速时，油门根本不跟随汽车。制动时，踏板前部有大量的空余空间，不能说是线性的。这让我在交通拥挤的时候非常谨慎。我不敢跟车太近。我快要被插队了。深踩油门时并没有明显的动力感。
作者：这款2.0T最大马力201匹，转以上峰值扭矩320牛·米。但账面数据对于中大型SUV来说参考意义不大。
伟哉：虽然我在传祺GS8上使用爱信6AT还是比较放心的，但是当切换到Sport挡时，除了换挡速度更高、发动机噪音更大之外，加速感和普通D挡几乎没有区别。另外，即使这款GS8不是四驱版本，它也支持多种地形模式，但我没有机会尝试。
作者：我也经历过加速。诚然，S档没有直接作用，就是转速会提升到转以上，但输出完全取决于轰鸣声，而且加速能力并没有实质性的提升。
伟哉：开起来像一艘大船，也和悬架的支撑有关。悬架有点太软了，而且车身重心比较高，所以刹车点头和过弯时的侧倾比较明显。这确实给了我信心。非常不足。另外，在后悬架中，减震器下端距离地面太近。我在现实生活中从未见过如此多的底盘突出物。
笔者：我觉得这个机箱其实做的非常好。这和每个人的风格都不一样。操控性方面很难衡量中大型SUV。试驾过程中经过减速带、井盖或者路面坑洼的时候，GS8的滤振效果非常好，弹跳动作也很利落，给人的规律感和扎实感其实也很强，但是路感和控制自然就被牺牲了。当然，这辆车才开了不到一年，底盘未来的表现还需要再次尝试才知道。
伟哉：就是太注重舒适性了，方向盘空位比较大。不管怎样，即使稍微激烈一点的驾驶也会让你感到有点紧张。哦，对了，提车后不久，我就发现GS8向左打方向，不过后来修好了。
伟哉：我正处于无悔的年纪，所以我一点也不喜欢传祺GS8，但每次看到家人睡在后座或者翘着二郎腿的时候，我都能从容地面对这辆车。不足的。也许当我三四十岁的时候，我才能更充分地感受到这辆车的责任。
笔者：虽然大家对GS8“油腻”的评价基本属实，但我能感受到的更多的是一个中年父亲对家庭的承诺。尤其是当我坐进车里的时候，给我的感觉和竞品比亚迪唐完全不一样。——GS8可能老派复古，也可能配置过多，但一切都是真实的。无论是超大的空间，还是它极力提供的舒适感，对于一个父亲来说，乘客的享受就是一切。远比您自己的驾驶乐趣重要。
本期【车主谈车】就到此结束。也欢迎读者积极投稿，说出你对你的车的评价，以及你和你的车之间的故事。