大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于文山汽车内饰改造报价明细的问题，于是小编就整理了2个相关介绍文山汽车内饰改造报价明细的解答，让我们一起看看吧。
奥迪A6L汽车音响改装方案有没有专业的推荐？
【奥迪A6•进口版】丹拿S342改装，好喇叭来自于丹麦，好音响来自于丹拿奥迪A6这款车在市面上很少见，纯进口的奥迪A6（旅行版）在国内好像也不多，小编记得车主提车时，武汉境内的4S店还没有现车。改装前车主拥有一台GTI，也改装过音响，自从用奥迪长途出差以后，就无法忍受没有音响的旅途了，所以一回来就无法忍受改装的冲动。改装清单：奥迪A6•进口版音响配置单产品数量DSP欧迪臣Bit One1前声场丹拿S342三分频1超低音赫兹HX250D1功放意大利•诗丽雅FA475X1欧迪臣LRX3.1K1电源管理器握手H30001其他捷力蓝牙1四门箱体STP航空炸弹4STP银卫士4Q-Carpet4大麦晶片1喇叭线JIB喇叭线30米1信号线JIB CA-001-1M3JIB CA-001/EC-1M1四门顶级箱体打造▲前门STP航空炸弹▲前门STP银卫士第二层▲大麦晶片（消除失真谐波）▲后门STP航空炸弹▲后门STP银卫士▲第三层Q-Carpet吸引毯隔音材料来自于以军工文明的俄罗斯，使用的是航空级和军工级材料打造最顶级的箱体。扬声器安装▲丹拿S342中低音▲丹拿S342中低音▲丹拿S342中低音▲奥迪原车喇叭▲丹拿S342中音▲丹拿S342中音▲丹拿中音和中低音安装位▲丹拿S342高音▲丹拿S342高音▲丹拿S342高音▲丹拿S342高音▲丹拿S342高音就音质而言，丹拿足够干净，低音深沉饱满，比起一般的喇叭而言，在高频、中频、低频部分较为均衡，能够承受大动态的乐器响应，声音更加接近真实的乐器声音。丹拿作为音响界一流品牌，确实有着一流的品质，当然一流的产品也需要一流的辅助，下面我们来看看德国蟒蛇线材。德国蟒蛇线材是线材界的丹拿，同属一流阵营。▲整体走线（第一版）▲功放背面的走线设计（半成品）第二版▲信号处理器背面走线（半成品）第二版▲欧迪臣Bit One信号处理器（第二版）▲功放和信号处理器摆放（第二版）本次使用的功放同样来自于意大利诗丽雅FA475X、意大利欧迪臣LRX3.1K。我们知道丹拿的喇叭虽好，但是对于功放的需求却也极高，必须匹配更好的功放来推动。所以这里我们都是用了意大利的功放来推送。使用LRX3.1K三路功放的目的在于其中一路来推低音炮，以减少一台功放。▲赫兹HX250D低音炮（第二版）▲低音炮和功放整体效果（第二版）欧迪臣最为出名的乃功放，赫兹最为出名的乃低音炮，作为音质型的低音炮，赫兹确实我们使用最多的类型。其低音丰满有力，直击胸口。低音炮需要好的效果，其功率匹配以及对功放控制力的要求是相当高的，所以低音炮与功放的匹配必须格外的细心。▲电源管理器用于为功放提供恒定的电压，在不需要的时候，为功放储能，在瞬态响应需要大能量时为其提供充足的能量。▲欧迪臣Bit One控制面板控制面板用于信号切换，在你有多个音源的时候，需要使用到。另外在调试的时候，如果有多个模式的数据，同样需要控制面板切换。再就是可以控制音量了。奥迪A6在音源方面我们多添加了一个音乐蓝牙模块，所以在音源切换的时候，就需要用到这个了。丹拿虽好，对于煲喇叭也同样需要更长的时间，个人建议丹拿的喇叭煲起来最好是200小时。在200小时候后才可以进行最终调音，因为这个时候的参数基本不会再变化了。而喇叭的谐振频率已经开始固定，不会继续下潜。所有的喇叭都需要煲，不论安装的是什么喇叭，在煲好之前大约还需要2次调音，在这里小编建议车辆改装完后半个月先调试一次，这个时间是参数变化最快的，其后可以在一个月以后再次调试。最终调音按照你听歌的时间大约是2个月左右进行最终调试。
有的，成都美声推荐给您：
原车音响配置方面，奥迪A6L的体验感并没有说十分渣，对音响追求不高的人来说，已经够用。但对于具有高要求音响体验的车主来说，情感缺乏的音响体验也是不能容忍的，就像今天这位奥迪A6L车主驾车来到成都美声，希望彻底颠覆原车音响体验，他提出了更高的要求，看下怎么改吧。
改装车型——奥迪A6L
奥迪A6L音响改装配置：
主机：阿尔派A09无损音乐播放器
中置：德国艾索特M3中音
前声场：丹拿372三分频
后声场：丹拿232两分频
功放1：德国艾索特H4四声道
功放2：德国艾索特R2.240两声道
低音：美国来福10寸超低音
低音功放：德国艾索特R1.600单声道
DSP：德国艾索特R12
四门隔音：狮龙（三层）
工艺：尾箱工艺
系统搭配：周舟
音响调试：刘洪
施工：成都美声技术团队
施工耗时：8小时（提前预约）
音响器材合影
原车门板总体来说还是比其他车的钣金要厚实些，但是没有做过任何隔音，风噪照样会从多余的孔洞进入，加上原车喇叭，近距离一看，这个做工，试问你能接收？或者指望这样的喇叭能发出怎么样的靓声呢？
原车门板构造以及喇叭做工
为了避免车门钣金产生鼓皮共鸣现象，同时提升钣金扎实度，成都美声汽车音响店的师傅们在安装喇叭之前，先对车门进行隔音降噪处理。车门钣金隔音处理，使得车门密封从而阻隔风噪入侵。
使用狮龙隔音材料对门板进行双层止震密封处理
丹拿372三分频无论是在音乐的解析力和人声的表现真正还原了高品质音乐，精准度都让人赞叹不已！高音安装在仪表台两侧，中低音门板原车位安装，它的中低音单元依旧是丹拿喇叭极具标志性的大音盆，刚性十足，加大声音的动态还原的同时，也展示了它与众不同的音频效果；不过像级别如此高的器材，也要有像成都美声这样专业的店家拥有一定的专业技术，方可发挥它的潜在魅力。
丹拿372高音安装在仪表台两侧
丹拿372中低音安装在前门板原位
想要增加音乐的立体感，最好的办法就是为音响系统添加一套中置喇叭，经过反复的挑选和对比之后，车主选择了德国艾索特M3中音作为中置喇叭，安装在仪表台中心位置，复原后，丝毫看不出改装痕迹。
德国艾索特M3中置喇叭安装在仪表台中央
后声场是丹拿232两分频套装喇叭，补充前声场形成立体环绕声场，让后排的乘客也能有优质的听感。
丹拿232中低音安装在后门板原位
作为音源主机，阿尔派A09主机是奥迪A6L车主最佳选择，车主之所以选择阿尔派A09主机是因为它分离式面板设计，具有安装位置方便，可以实现真正的无损安装，更不用担心倒膜安装破坏车内饰外观的后顾之忧，高解析音源远超CD，支持多种无损音源播放，还可方向盘控制，超方便！
阿尔派A09无损音乐播放器安装完成
功放方面加入德国艾索特H4四声道功放、德国艾索特R2.240两声道功放为声场喇叭提供稳定而强大的动力支持，低于0.05%的失真率让它可以更加出色的完成音频信号的高保真传输；与美国来福10寸超低音一起框架式固定在尾箱，再加上氛围灯的渲染，打开后尾箱，都会哇的一声。
尾箱工艺搭配灯光效果，超美
改装师调音中
奥迪A6L汽车音响改装升级完毕之后，整体音效变得非常的悦耳动听；高音清脆、中低音厚实，人声富有情感，低频也相当震撼！这样美妙的汽车音响效果，才是车主想要的。
这台奥迪A6L的音响改装案例推荐给您，您做个参考！
这位文山的奥迪A6L车主非常喜欢汽车音响，在来昆明发烧友汽车音响店之前，他已经对当地的改装店家做了实地走访，最终对比之后还是决定前往昆明为爱车升级音响。
汽车音响改装，图的就是一个安心省心，因此在他看来店家的改装技术和经验非常重要。
车主在浏览昆明发烧友关于奥迪A6L大量的改装案例之后，同时也试听了店家推荐的优质改装方案，最终决定选择以下配置进行升级：
奥迪A6L汽车音响改装升级配置：
前声场：英国CV AS6.2二分频喇叭
功放：英国CV501 单路功放
超低音：美国捷力低音
车门隔音：俄罗斯AUTOFUN止振材料
改装店家：昆明发烧友汽车音响改装
配置解析：
前声场更换一套英国CV AS6.2二分频喇叭，由原车功放驱动，让高音变得更清晰纯正、中低音更通透饱满，整体音响效果变得更加悦耳动听。在尾箱加装一只美国捷力低音，由一台英国CV501 单路功放独立驱动，让低音更震撼有力，从而营造更浓郁立体的汽车音响氛围。
NO1、昆明发烧友汽车音响店的师傅们对车身进行防护处理：
此次升级的汽车音响器材，一套喇叭、一台功放和一只超低音：
NO2、安装喇叭，首先拆卸车门内饰板，进行隔音止振处理：
奥迪A6L原车喇叭做工简单，声音效果不够清晰通透，塑料纸盘结构略显单薄；
英国CV AS6.2二分频喇叭的声音干净通透，用料也比较足，声音通透饱满。
NO3、车门隔音处理，提升钣金扎实度、减小风噪入侵。
安装英国CV AS6.2二分频喇叭，高音和中低音都是对位安装：
NO4、尾箱安装功放：
NO5、美国捷力低音利用箱体安装在尾箱，低音扎实有力，声音非常丰满立体。
NO6、最后进行音响调试：
奥迪A6L汽车音响效果得到显著提升，人声变得清晰甜润，中低音厚实饱满富有质感，低频震撼有力，车主对这一改装效果非常满意。文山的这台奥迪A6L汽车音响改装升级完毕！
end
中国市场这么大为什么铃木还是要退出？
呵呵，不是铃木要退出，而是铃木被中国市场淘汰了。
铃木当然知道中国市场很大，铃木也十分愿意在中国大卖特卖，狠赚一笔，但是奈何车卖不动啊，一年就几万的销量，赔钱的生意谁能一直干呢。
说实话，铃木造车实力很强大，每款车都十分经典，车子品质好，省油耐用。北斗星、奥拓、雨燕、天语SX4、维特拉、骁途、吉姆尼，这些车款款都是爆款，有些款虽然销量不是很高，但是在车迷心目中的地位很高，比如北斗星，这可是标准的KCAR范儿，这么萌的造型，可拉货可拉人，改装起来也是6的起飞，还有吉姆尼，在越野圈中是高于霸道的神一般的存在，霸道能去的地方，吉姆尼都可以去，霸道不能去的地方，尼姆尼照样能去，短小的轴距，让他有了强悍的通过性。
话又说回来，车虽好，铃木的经营策略是有问题的。铃木进入中国一直主推微型车和小型车，这也是铃木在全球的强项，但是随着消费升级，大家都把QQ换成了朗逸轩逸，把雨燕换成了速腾思域，把维特拉换成了途观CRV，人们再也看不上略显小气的铃木了，虽然省油耐操，但是不好意思，我们要的是大和面子。
另外，铃木车型更新换代太慢了，就像周杰伦等不了方文山一样：文山啊，等你写完词，我饭都吃完了哦。铃木SX4坚持12年不换代，雨燕是在二代速翼特基础上开发的，卖了13年不换代，而国外4代速翼特都上市好几年了，昌河铃木20年没有引进新款，仅有一款北斗星在撑门面，三代尼姆尼也是卖了20多年。
扎堆A级以下，车型内耗，价格高，政策少，管理混乱，营销落后，铃木退出，我感觉是很自然的事儿，一点都不突兀。
三十年河东三十年河西，当年微型车不受待见，逐渐没落了，不过现在微型车kCAR的呼声又高涨了起来，如果铃木能把在日本本土的车型能多引进一些来，相信还是可以赶上趋势的，也不至于落到这步田地，令人唏嘘。
到此，以上就是小编对于文山汽车内饰改造报价明细的问题就介绍到这了，希望介绍关于文山汽车内饰改造报价明细的2点解答对大家有用。