汽车消费是中国消费市场的主体。在从新车到二手车再到报废汽车的整个生命周期中，很多环节都要体现绿色消费的理念。如何在促进汽车消费的同时，让汽车消费成为中国消费市场的“大头”，
在从新车到二手车再到报废汽车的整个生命周期中，很多环节都要体现绿色消费的理念。如何在促进汽车消费的同时，让汽车消费“绿色化”？新车、二手车、报废车如何实现绿色循环？最近，
记者采访了相关部门负责人、业内人士和消费者。
买新车，绿色产品受追捧
新能源汽车不仅环保，而且使用成本低，成为很多消费者的新选择。
“最近家里想买辆新车，我选择了选纯电动车。”在广东省清远市一家医院工作的王伟说，看了很多卖车的网站，他也去销售店实地看车。经过对比，发现纯电动汽车不仅节能环保。
后续使用和维护的成本也相对较低。我自己买的纯电动车，可以享受政府补贴，不用交购置税，环保又划算。
汽车是消费领域的关键品类。中国汽车流通协会发布的数据显示，2018年，中国汽车销量约为2780万辆，占当年全球汽车总销量的30%。2018年，
限额以上汽车消费占限额以上社会消费品零售额的26.8%。今年年初，国家发改委、商务部等十部门发布的《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》提出要采取措施促进汽车消费。
在消费者购买新车的过程中，节能环保的新能源汽车越来越受到追捧。去年，中国销售了125.6万辆新能源汽车，同比增长61.7%，使中国成为全球最大的新能源汽车市场。
王伟表示，新能源汽车的使用成本比汽油车有明显优势。他算了一笔账。以前他开的是1.6排量的汽油车，百公里油耗7升多，油费50元左右。如果是纯电动车，百公里耗电15度左右。
在我们自己的充电桩充电的成本不到10块钱。另外，纯电动汽车不需要定期更换机油和机油滤清器，也能省下一笔钱。
“使用成本低，但选择还是不够丰富，购买价格有点高。”王伟表示，预计随着技术的进一步发展，新能源汽车将会有更多的品类和更低的价格，让消费者以更低的成本使用。
王微对买纯电动汽车还是有点担心，就是充电。“听几个同事说，虽然现在电动车的充电桩越来越多，但是经常会遇到汽油车占用充电车位、充电桩充不上电等问题。如果电动车续航里程更长，充电更方便，
嗯，那就好一点了”
二手车，存量市场活起来
从增量市场到存量市场，二手车流通在汽车绿色消费中的作用凸显。
“做了这么多年二手车生意，很明显这几年消费者对二手车的认知度越来越高。”山东济南一家二手车商的销售人员吴敏说，几年前，很少有人第一次选择二手车；现在
很多消费者第一次买车都会选择二手车。“在他们眼里，买二手车既经济又环保，感觉还挺时尚的。”
中国汽车流通协会数据显示，2018年，全国二手车交易总量1382.19万辆，同比增长11.46%，交易总额8603.57亿元，同比增长6.31%。尽管增长率很高，
但中国的二手车市场仍有很大的发展潜力：发达国家的二手车销量通常是新车的两倍以上，而中国的二手车销量还不到新车的一半。
在我国汽车市场由增量市场向存量市场转变的过程中，做好二手车流通工作，让汽车消费全链条畅通，对于构建绿色高效的汽车流通体系，扩大汽车绿色消费将发挥越来越突出的作用。
在二手车市场更加活跃的同时，一些消费者在购买二手车的过程中也遇到了麻烦：一些地方以“环保”的名义为外地二手车落户当地设置障碍，二手车质量信息不透明也影响了消费者的购买体验。
“买了一个星期的二手车，发动机出问题了。去修理厂才知道是涉水车。”浙江温州一家企业的员工刘慧敏最近在一个网络平台上买了一辆二手车。平台的销售人员再三向刘女士保证，
每一辆二手车都“通过了几十次检测”，“绝对保证质量”，没想到还是出了问题。虽然经过协商，平台最终同意退车，但是这个过程很耗时，也很累。
二手车买卖的信息不对称在一定程度上成为了二手车市场发展的重要障碍。目前，消费者在购买二手车的过程中，只能依靠车商提供的信息进行判断，无法查询车辆的购买、维修和保养情况。
“如果以后能更方便地查询这些信息，买二手车会更放心。”刘慧敏说。
商务部市场体系建设司政策处处长肖表示，目前商务部正在推动建立二手车全生命周期信息系统，整合公安、保险、检测等多渠道资源，为消费者提供更加全面可靠的信息服务。
二手车购买中的“限迁”问题让一些消费者很头疼。我看上了一辆车，但是过户的时候经常遇到麻烦。一些地方已经颁布法规，限制低于一定排放标准的外国二手车进入当地市场。
在很多人看来，“限迁”政策影响了二手车市场正常的资源配置功能。本地二手车不能卖给周边外地市场，外地二手车也不能进入本地市场。许多消费者不得不选择推迟更新，一些人不得不低价出售旧车。
2016年3月，国务院发布《关于促进二手车交易便利的若干意见》，规定2016年5月底前，除京津冀、长三角、珠三角等重点区域城市外，各地无条件取消二手车限迁政策。在商务部的推动下，
目前，全国各省区市都出台了取消二手车限迁政策的文件，在消除二手车流通障碍方面取得了决定性进展。
“取消二手车限迁，不仅能激活二手车市场，还能刺激新车消费，在盘活存量的同时大幅度增加。”小说：
零部件，循环利用更环保
再制造汽车“五大总成”比制造新产品节能60%，节材70%，成本50%，大气污染物排放80%。
“没想到旧车报废能拿到这么多钱。”前不久，天津市河西区一家公司的员工李晨申请按照国家排放标准报废一辆使用了15年的旧车。他算了一下，如果作为二手车卖，这辆车最高能卖2万元，但由于车龄较长，
卖车的周期会更长，时间成本高。如果申请直接报废，最高可获得1.8万元的补贴，既节省时间，也有利于环保。
前几年申请报废车补贴远不如现在。以前报废车就像一堆废钢。消费者卖不出高价，回收公司也赚不到钱。所以很多低排放标准的车都没有报废，不利于环保。一些报废车也流入非正规拆解渠道。
它对环境有害。
今年5月，国务院发布《报废机动车回收管理办法》，6月1日正式实施。新办法取消了对发动机、方向盘、变速器、前后桥、车架，即“五大总成”的禁令，允许再制造。
这使得大量高附加值的汽车零部件有机会走出熔炉，进入“新的工作岗位”，实现循环利用。
同时，新办法还取消了对报废汽车企业的总量控制要求，实行先照后证制度，有利于引进先进技术力量和商业模式，淘汰落后产能和僵尸企业，促进行业转型升级。
数据显示，再制造汽车“五大总成”比制造新产品节能60%，节材70%，成本50%，几乎不产生固体废弃物，减少大气污染物排放80%，是真正的资源节约和循环利用。
从以前的“汽车废弃物、零部件废弃物、材料废弃物”到今天的“再利用、再利用、再制造”，体现了全社会循环发展的新理念。
更新升级新品 循环利用旧品(延伸阅读)
国家发改委、生态环境部、商务部近日发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019—2020年)》号文，从“巩固、提升、升级、畅通”四个方面推动汽车、家电、消费电子产品升级换代，促进旧产品回收利用。
一是巩固产业升级势头，不断优化市场供给。牢牢把握新一轮产业变革的大趋势，努力增强新产品的供给保障能力。加速新能源汽车竞争优势，创新发展智能汽车。
二是增强市场消费活力，积极促进消费更新。要努力破除限制汽车消费的市场壁垒，严禁各地出台新的汽车限购规定。大力推进新能源汽车消费和应用，加快老旧车辆淘汰和城市公共区域车辆更新，积极推动农村汽车消费升级。
深化家用电器和消费电子产品升级。
三是提高消费支撑能力，改善支撑环境。大力促进二手车流通和消费，积极引导汽车金融产品创新，逐步完善充换电、停车等基础设施。建立健全家电基础营销网络，加强通信网络建设。强化质量责任追究机制，
切实保障消费者合法权益。
四是畅通资源循环利用，构建绿色产业生态。严格执行老旧产品淘汰规定，着力完善废旧产品回收拆解体系。推动废弃电器电子产品处理基金改革，积极化解拆解企业经营压力。加快建立废旧电子产品信息安全管理规范，
构建再制造企业及产品监管机制，不断提高旧产品资源利用水平。(尚文)
关键词： 消费者 购置 绿色节能