大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰材料讲解课件的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车内饰材料讲解课件的解答，让我们一起看看吧。
星途TX的性能如何？有些人认为该车起点、配置较高但售价略高，你觉得国人是否会为其买单呢，为什么？
奇瑞星途Tx性能如何目前无从考证只能预测不会差，渠道曝光售价是否合理见仁见智，是否适合为其买单可以简单了解一下这台车。
星途Tx车身尺寸4664*1872*1685、轴距2697mm，级别属于A+级紧凑型SUV，整备质量1.6吨左右属于正常水平；Tx短轴版匹配的发动机为1.6T GDI的低功率版本，参数为最大功率140kw、峰值扭矩275牛米，动力储备足够充足推重比也达到了118.8Hp/T，不过增压器的效率似乎并不高，参考下图。
官方的PPT说明的是2000转才能爆发峰值扭矩，在1500转左右扭矩输出在250牛左右，实际表现不算差但百公里加速成绩也会略受影响；变速箱匹配格特拉克7挡湿式双离合因优化平顺造成传动效率略低，同款变速箱的量产车参数类似的车百公里加速在9.5秒左右，星途Tx的基础版也应该在同一水平很难再高了。
基础版本的渠道消息售价为11.88-15.88万，售价高于同级竞品的哈弗H/F系列、重合领克01、唐燃油版、荣威RX5和MG HS的2.0T版本，以及合资车的里的探界者1.5T已经马自达等车，面对这些竞品星途TX是否有性价比就见仁见智了，当然最好还要看实车的品质决定。
Tx短轴版的售价和预测的价格相比基本重合，主力车型在消费级也是为TXL加长版让出市场。
加长版车身尺寸4775*1885*1706、轴距2800mm，等级到达了B级车的水平；发动机升级为高功率版本峰值扭矩达到320牛米，当然落地后真实水平如何还有待观望。加长版的整备质量似乎也未超过1.7吨，动力的升级基本抹平推重比的影响还能略高一些，估计Txl是可以在9秒内破百的。
不过这台车的售价就不好预测了，总之应会覆盖15~20万的轻奢级，是否值得选择自己斟酌吧，在这一范围内的优秀合资中型车并不多，国产车里直接对手还是唐燃油、传祺GS8等车；旗舰版价格估计不会很夸张，因为20万以上的SUV里已经有唐Dm、哈弗H9、荣威Rx8、锐界、汉兰达、GLA等优秀车型，避开锋芒是目前的奇瑞必须做的。
星途是否有前途就看消费市场对奇瑞的态度了，如果都能和平台上一样估计奇瑞还有希望，不够这种态度可别是买来的。
比亚迪首款旗舰轿车-汉，如何评价它的设计？
中网设计_略显另类
- 说明：比亚迪汉首发款为「EV版本」，中网设计采用的是准封闭式结构。
关于汽车设计的评价，理论上至少应该是美学专业的从业人员才有资格。不过也可以尝试「角色代入」以消费者的视角分析，从这个角度来看的话，也许准封闭式的“一字型”中网算不上很高的水平吧。
名词解释：中网为「进气格栅」的俗称，其功能是引导气流进入发动机舱，为高温的内燃机散热水箱进行有效降温。而电动汽车的发动机多为永磁同步电机，这种机器在运行过程中并不会产生很高的热能，因为不采用燃烧的方式做功；所以绝大多数电动汽车都采用封闭式中网， 防止气流进入机舱形成紊流，这种设计能够有效的降低风阻系数。
审美习惯：数十年来汽车都是以“镂空中网”为主的燃油动力汽车，「大嘴中网」已经让汽车用户形成了普遍的审美标准。所以封闭式中网会感觉有些另类，或者说中网的尺寸偏小都会显得怪异。汉EV的中网只保留了保险杠以上的部分，燃油车常规的中网设计应该有更大尺寸或分为上下两段；所以这台车的中网看起来有些“小气”，没有理想的衬托出Dragon·face的“龙颜气质”。
不同版本
- 行政版
- 运动版
汉EV/DM两车均会有上述两个版本，也许行政版的中网设计会饱满一些，视觉效果也能显得大气中庸一些。至于DM版本自然会是传统的「大嘴设计」，因为要考虑到内燃机的散热需求，相信在混动版上市后的市场认可度会更高。
「侧面线条」设计可以给出高分，非常有力度的两段式腰线体现出了一种强大的气质，饱满的前后翼子板也有些“肌肉跑车”的风格，尤其是后翼子板与尾灯的融合很自然。从侧面感受汉EV，这台后有一些欧系C级轿车的味道，同时也有些美系跑车的感觉、比如蝰蛇。多辐轮毂与熏黑的设计比较有运动感，但行政版如果能匹配多辐镀铬轮毂也许还会有些优雅的感受。
「尾箱设计」是汉EV的亮点，扁平的贯通式尾灯风格与宋Pro相似，两侧灯组的设计应该是采用了“龙爪”的设计元素，视觉效果很有力量感。以尾灯为分割线的上下两部分的比例也很协调，尾箱稍微翘起的“准尾翼”则是锦上添花，如果后侧饰板能够是同色设计也许效果会更好。关于汉EV的设计评价，以十分制为标准可以给出8.5分吧。
总结：比亚迪的设计团队已经具备了高水平，只是巅峰作品「唐」已经成为标杆，后期所有的量产车都会以这台车的设计水平作为参考进行对比。所以不违心的评价仍然是唐的设计要比汉成功，好在两车不是同一种车型，对于用户而言还不会造成心理落差。如偏好传统的设计则建议等待DM版本上市，双擎后驱加四驱的DM混动版也会有更高的可玩性。
编辑：天和Auto
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比亚迪汉这款车型到底有多火呢？当你在百度搜索框中打出「比亚迪」三个字的时候，第一顺位就是「比亚迪汉」。
首次搭载刀片电池、DiPilot智能驾驶辅助系统、最快3.9秒零百加速、碳化硅电控模块、智能集成制动系统、风阻系数0.233Cd......这是一提起比亚迪汉大家就能联想到的话题，同时也是作为比亚迪大中型豪华新能源轿跑令人瞩目的光环。
其实早在15年网上就流传出关于汉的一些蛛丝马迹，当时有舆论宣称比亚迪汉将是比亚迪旗下的一款中高级轿车，随后网上流传出一张PPT照片，不少网友都表示非常关注，比亚迪汉似乎大有挑战特斯拉Model S的势头。
到底汉的设计，能否让你汉为观止？
从网上比亚迪汉官方照片公布时，大家都被它的颜值惊住了。这的确是非常好看的车型。龙脸在这辆车上延续，但是却比在唐等SUV上看起来更加流畅。近5M的车长是一次全新的挑战，但是拥有豪华设计团队的比亚迪在汉身上可谓是下足了功夫，操刀人 Wolfgang Egger 将“Dragon face”这一设计理念又特意进行了新的创新和优化。
封闭式的前脸设计，不再采用原来的大嘴中网，可能跟刀片电池的特性也有关，但相信大家都知道一个道理有时候越是简单，设计却越难。在如此简单的前脸上，我们依然能看到「龙」的影子，「龙嘴」采用封闭式曲面设计，「龙眉」则化身为日间行车灯和位置灯，不止是大于形式，而是真正的与功能完美的结合。汉的侧面也并没有用很多复杂的线条勾勒，简洁且有层次的腰线恰到好处流露出一股运动感。
车内的仪表台与门板、中控屏与两侧音响罩，运用了古建筑当中的“品”字型排布方式，实现更高级的空间层次感。将独有的中式美学诠释得豪华且巧妙。
在前段时间的各地车展汉实车的也相继亮相，汉得到了广大网友的青睐，纷纷为颜值打Call，同时从比亚迪官方处获悉，比亚迪旗下全新车型比亚迪汉EV将于2020年7月10日正式上市，可以期待下。
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