大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宁波汽车内饰水转印市场的问题，于是小编就整理了1个相关介绍宁波汽车内饰水转印市场的解答，让我们一起看看吧。
日系车的内饰件是哪个厂家供货的？
一直以来，日系车的内饰设计就是业界众口一词的楷模。国际汽车设计界也纷纷将日本汽车公司的内装设计作为自己追赶的主要目标。而它也一直以其做工精细的内饰吸引着广大消费者。豪华、精致、有着鲜明的特点，是日系车留给老一辈消费者最为深刻的印象。但以上这种印象，大约是十年前留下来的一种思维定势，现在新车频出，车型更新换代速度加快，如今的情况还跟当年一样吗？
内饰跟动力总成、底盘技术等比起来，算不了什么高大上的技术，既不是影响安全的重保件，又不涉及什么高深的理论知识。像很多合资企业，在进行国产化的时候，首当其冲的就是内饰件。同时，由于其门槛相对其他核心零件技术上要求稍低，国内的一些民营的内饰供应商也相应的发展起来，像宁波华翔、武汉云鹤、烟台华润等。
内饰做出来不难,但要做好确实不容易.以仪表板为例,很多消费者可能会认为，不就一块大的塑料板,上面装配上各种开关、音响、出风口等零件吗？可是，就是这样一块塑料板上，有不少的地方需要考究，包括：外观（光泽度、纹理、装饰、颜色搭配）、触感（添加助剂/喷软性漆/发泡和表皮，实现降低塑料板硬度这一目的）、装配（装配间隙均匀，无异响）、安全（无突出或尖锐结构，副驾安全气囊爆开时盖板不会造成二次伤害）、气味VOC等等性能要求。
其实，日系车之所以给人留下内饰精良的感觉，主要是由于日系车较早就注意到了内饰的重要性。丰田等日系品牌能后来居上，超越福特等老品牌，可以说内饰功不可没。日系车对内饰重视，在内饰设计和做工上确实下了不少的功夫，像装配间隙公差的把控、低光泽度塑料材的运用、软性材料和阻尼的使用、仿木纹/碳纤维水转印加饰工艺等的应用等。
这不仅是技术层面上的事情，更重要的是日系厂商市场驱动的理念，对于消费者心理和需求的重视。不仅是针对中国市场，在其本土市场上生产的车型，都会增加一些美观的装饰，比如增加一些电镀亮条、桃木装饰和阻尼等配置来迎合当地的消费者。以丰田为例，尽管对成本有严格的控制，但其对细节的处理非常的到位。如仿真皮缝线，在卡罗拉、雷凌、威驰等车型上面均能看到，丰田应该是业内第一个将这种工艺用在系列产品线上。
通常认为，欧美汽车更加强调操控性和路感，所以欧美厂商在设计和制造汽车的时候，都会先把注意力放在汽车整体的驾驭感和操控性上，然后再把精力放在内饰设计上，因此常常导致了欧美汽车会在汽车内饰上做出妥协。然而，但是，汽车技术的趋同性以及竞争对手之间快速跟进学习，不同品牌的汽车在性能和样式上已经越来越相似了，其实欧美车型在内饰上有了很大的变化，例如福特。极简的风格已经有所改变，开始通过新材质和时尚的设计来丰富原有的内饰，现在福特的内饰真的一点都不“福特“了。
福特福睿斯
而自主品牌，近几年，内饰的设计和做工可以用突飞猛进来形容。以前自主品牌的内饰，给人的印象就是做工粗糙，而且常常是看着有点眼熟，带着其他成熟车型的影子。如今，不少自主品牌车上的内饰几乎完全看不到任何模仿国外车型之处，更加注重整体的氛围：仪表台、中控台、门饰板、座椅相互配合，整个内饰风格显得更加统一协调。以吉利为例，之前就有外媒批吉利帝豪内饰粗糙做工脆弱，赶超世界需十年。然而，今年吉利推出的B级旗舰车型博瑞，光从空间和内饰氛围来说，比起目前大部分主流的B级车要更加高级，不少媒体评价其内饰的工艺材质、人性化设计都能够比肩合资车水准。
吉利博瑞
纵观当今的汽车行业，不难发现世界各大汽车公司一直都在想尽各种办法提高产品质量，增强竞争力，取悦消费者。以往忽略内饰的厂商在事实面前认清了曾经的错误，用他们自己的话来说，一款车不论价格多少，内饰将给消费者带来最直接的感觉，所以内饰的精美程度将决定消费者的购买欲望。看来要想再把内饰作为一种独特的优势，日系车还需要下狠功夫，创造出更多吸引消费者的亮点。
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