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荣威主动净化健康舱到底是什么黑科技,如何帮助i5车内空气净化?
在疫情期间,荣威车作为防疫车积极调配武汉支援,车内有pm2.5滤芯,还有负离子发生器(据说在豪车品牌上也是这个),两者搭配已经足以杀菌灭菌了,再加上新推出的4重暖心抗疫保障,给车子再加上一道防线,足以有效阻挡细菌病菌进入,以及杀毒灭菌,我还准备过近期去店里给爱车做个360°熏蒸灭菌服务,灭菌率达99.99%
疫情过后去武汉跑网约车怎么样?
武汉今年你就没必要来了。自己看
各位好,同步今日市交委、市客运管理处组织交通局会议内容:
参会人:人大代表、政协委员、出租车企业、滴滴、首汽约车、T3、东风出行、个别驾驶员
会议内容:
1、暂停办理网约车所有业务,包括人证、车证、平台证。(预计年底恢复)
2、网约车预计15日后恢复运营。
3、接下来将严厉打击网约车非法运营,单个2-3w。
各平台合规运力数量:滴滴1w,t3出行3000,东风3000,首约1500;
概述
目前武汉市出租车单日车匀营业收入2百元左右,单日单量10单左右,只有疫情前的三分之一,为了保护行业稳定和恢复,不允许任何型式的优惠和补贴等恶性竞争,在不增加任何新增网约车的同时,严厉打击非法营运,确保巡游出租车的恢复正常运营。争取在今年年底各项数据恢复到疫情前的百分之八十。
武汉市内的交通状况还是不错的,个人觉得不太好跑。我老家的网约车一般是跑武汉的来回。
我认为适合跑网约车的地方必须具备两个条件:1、公共交通不完善,或者根本就是缺乏。2、人口多,出行需求大。
像在珠三角这边,跑跨城的就还不错,各个市内的公共交通都比较完善,但是跨城就麻烦一点,这时候网约车就相当重要了。
有现在这个时代,只要人不懒,总会有机会挣钱,
网约车有疫情过后,肯定还是可以的,毕竟有市场
但是,如果有其它的门路或技能 尽量不要跑车,一来占时间,二来挣钱也不多,抽佣挺高,三来开车总是有风险的,碰到一个小刮小蹭,一天的钱都没有了
疫情过后,国泰民安,万物复苏,一切开始了朝气蓬勃的发展,各行各业有条不紊的进行中,政府部门严格管控对环境,生活,卫生,…一系列的要查,武汉迅速回复到以前的样子,所以去武汉跑网约车是可以的,加油吧!
只谈谈武汉T3的情况,首先T3没有租金,所有司机都是招聘制签劳动合同,薪资福利情况是有社保五险没有公积金,月休8天底薪是1900,然后每个月可以加4天班一天150,600封顶,就是月休4天2500的底薪,然后电补是载客一公里补贴3毛6,这部分是每月15号发,每周根据你的流水排名前10%的司机提40%,流水最少的也可以提20%,一共是五档,每一档差4-7个点左右。再来就是每天的单量奖励,跑的少的几十块,跑的多的接近200左右,这两个奖励是每周五发。正常出勤八九个小时的收入差不多7000左右,一般在线10小时的差不多8000到10000左右。少部分能吃苦的司机可以拿到一万二到一万四,但是提成规则限制了一万五基本就封顶了。工作日高峰时长4小时加随意4小时,节假日没有高峰时长随便跑8小时。所有司机不分等级不评分就近派单,但是管理比较严,车内有摄像头,拍到车内吸烟吃东西包括槟榔是直接扣钱,如果是情节严重屡教不改是直接辞退的。一人一车人脸识别扫描,安全性比较高不能换人营运,车内有4个一键报警按键,司机方向盘下也有一个,不用交班还车,车可以自己开回去但不能出武汉,东风E70续航500的车型实际续航在400左右,车辆保养和保险都是公司出,5000首保,一万二保,之后每一万公里保养一次,车辆的押金是一万。司机的营运支出就是个人的违章,还有自己造成的檫碰要自己出钱修,有责事故个人要负担公司车辆维修费用的20-30%,一万封顶,然后保险第二年上涨部分要自己出,车辆维修无法营运期间没有底薪(按天计算),如果是无责事故个人不需要负担任何费用,车辆维修期间正常发放底薪。单量的话现在武汉有5000+台车在跑,日单量突破12万了,武汉市场4个月就做到了订单第二,第一是滴滴。0
已经双证合规的可以考虑,新入行的最好别去。
1、可以去武汉跑网约车了。4月30日起,武汉网约车全面恢复,网约车司机做好绿码核查、体温检测,备好口罩、护目镜、消毒液等防疫用品,做好车辆消毒工作,就能上线接单了。
2、出行需求大。武汉作为新一线、特大城市,人口基数大,消费能力高。最新数据显示,武汉人口约为1418.65万人,全国排名第6。而在2019年,武汉GDP位居全国第8,经济增长率位居第4。
3、新入行的最好不要去。4月14日,武汉市交委、市客运管理处组织各网约车平台召开会议,明确暂停办理网约车所有业务,预计年底才会恢复。这意味着,新入行的司机无法办理相关营运证件,上路会被抓。
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