记者近日从中国汽车流通协会获悉，与去年12月份的下降相比，今年二手车已连续两个月增长，2月份共销售8073万辆，环比下降32.6%。
同比增长1.68%；有记者近日从中国汽车流通协会获悉，与去年12月份的下降相比，今年二手车已连续两个月增长，2月份共销售80.73万辆，环比下降32.6%。
同比增长1.68%；1-2月，二手车累计销售200.51万辆，同比增长1.15%。中国汽车流通协会副秘书长雷洛表示，从宏观角度来看，经济放缓已经逐渐从投资转向消费。
这个过程会产生一些不利因素；微观层面，去年以来整个汽车市场一直处于负增长状态，新车价格体系的波动加大了整个二手车业务的难度。
今年1-2月，使用年限3至6年的二手车交易最多，占比42.55%；其次是三年，占比23.56%。同时，转让流通占比达到历史最高水平，占比30.41%。雷洛认为，逐步取消“限迁”的有利因素，
使得二手车流通更加顺畅，也提高了7-10年及以上的车辆销售比例。
令人欣慰的是，2019年，新能源二手车迎来开门红。2月份新能源二手车销量约7000辆，同比增长近80%。虽然低于1月份112%的增速，但整体增速依然较高。雷洛表示，新能源汽车的个人用户相对较少。
而车龄相对较短，这两个维度决定了新能源汽车二手车的短缺。另外，新能源二手车的需求量比较小，整体上还处于起步阶段。
雷洛认为，“促进新能源二手车的增长需要市场体系的逐步建立。”建立市场体系，必须从两个方面入手。一方面，新能源二手车买卖双方达成正确认识，即快速迭代带来的高折旧；另一方面是建立买卖双方的市场机制。
这就需要主管部门从顶层设计，形成新能源二手车的交易体系。
雷洛分析说，虽然市场正在逐步恢复，但增长率较低，主要因素在于整体消费者信心不足。从近十年的汽车保有量来看，每年的增长率都在10%以上。按照正常的转化规律，新车五年后转化为二手车。
这为二手车的成长奠定了良好的基础。此外，“限迁”的取消也盘活了二手车市场，所以只要经济没有太大变化，今年二手车增速达到10%没有悬念。(王辉)
关键词：二手车低增长率