大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰重低音的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车内饰重低音的解答，让我们一起看看吧。
汽车低音炮真能改变“音质”吗？
音质，可以理解成声音的质量效果好！好的音质，应该是耐听，还原度高，悦耳，耳朵不容易疲劳。高，中，低都要平衡！那么单独＋低音到底能改变音质吗？让我来发表下不才的愚见。
单独加低音，没有音质可言。原车喇叭没有变动。这时候高音，中音，低音个方面都是在很低端非常混乱，浑浊的一种平衡！总体音质，就是蒙查查。这时候后你加低音会打破这种蒙查查的平衡。你的低音覆盖了中音高音，本身高音，中音就很少，音质更加比原来差！更不好听！你不加低音还好虽然原来蒙查查，至少它三音是平衡的！你打破了这种平衡，那么你就得建立另一高度的平衡，比方声音清晰，通透，结像力高，还原度高这种平衡！
声音大部分是高音和中低音发出！想要音质好，就必须先提升喇叭品质，只有人声好听了，低音也会好听的！
汽车加装低音炮，是一种经济实用的入门级音响改装，对汽车音质的提升很小，只是在听节奏感强烈的摇滚乐给人一种感官上的震撼。但是低音的加强会掩盖中高频的声音，有时反而更加听不清楚音乐。
汽车的音质受到很多方面的影响，车内空间狭小，又有座椅和车内饰板等物品的阻隔，声音的传输受到限制，加上外部的风噪，胎噪和发动机的低频噪音。各种声音汇聚到车内，对汽车音响的音质影响就更大了。
所以音质的提升，是一个系统性很复杂的工程，豪华车型，厂家工程师自然会多方面入手，调校汽车音响达到一个很好的效果。但是大部分家用经济型的车，受限于成本的控制，音响只能达到能响的效果，并不能带来很享受的音质。
要想改善汽车音响的音质，首先需要做汽车的隔音，阻隔外界的噪音污染，其次是要有高品质的音源，无损格式的音乐和CD都是很好的音源，然后是一个好芯片的Cd机，其次是喇叭和线材，这里面的分类和选择就更加复杂了，不同价位，不同材质的喇叭都会带来不同的音质感受，以个人的经济实力和音乐类型的爱好自由选择。想要大功率的炸街劲爆音乐效果，还需要大功率功放和低音炮，来提升喇叭的推力。最后就是根据最后的安装环境，调校各个频率的音源的高低，以达到音响的最佳音效。
到此，就可以在车里享受高品质的音乐了。但是要控制音量，保护耳朵，安全驾驶。
低音炮一定的程度上确实是可以改变音质，好多音乐不通过低音炮还真的容易失真。而且汽车里面用低音炮还挺不错的，低音炮体积小不占用大量空间，而且出色的低频效果能让音乐更有激情澎湃的听感。
严格从翻译角度来说，应该说是超低音或重低音，土称“低音炮”侧重于后者。
超低音是对音质的一个补充，不能说是改变。
历史里程碑
当时超低音在1974年的电影《Earthquake》（地震）上大放异彩，由500瓦功放机架驱动的大型超低音扬声器，四个超低音扬声器位于电影屏幕下方，在110-120分贝的声压级产生强大的噪声能量和17 Hz至120 Hz范围内的大声隆隆声，缩写为dB（SPL）。随着电影的成功，超低音得到了迅猛的推广。
简单知识
一个完整的音频系统（相对于人的高品质体验来说），由重低音、低音、低中音、中音、中高音、高音、超高音等组成。
超低音:低于40赫兹 低音:小于500赫兹。
超低音的声压能带给人“不安定”、“危机感”，让人感觉不到方向性（超低频影响的生理学反应）。所以超低音一般应用在加强氛围的营造上。
所以不难看出，如果你听的音乐需要融入太多的低音及现场震撼感，超低音的加入无疑是让音质加强的炮舰。
超低音在汽车音响上的布局方式
- 超低音箱（BOX）
各大品牌商制作的成品超低音箱
如德国鼓动的RS Round Box\SQX 12 EXTREME VB
捷克沃尔沃XC90安置的GLADEN RS-X超低音由改装师傅定制超低音箱
一般来说，改装师傅都是根据超低音箱改装说明来定制，负责任的品牌商在发布说明书时，会告诉你如何定制标准的箱体，
这是标准音箱，也有了解声学的改造师傅贴合车主需求来进行后备箱定制，
上图为起亚Ceed的施工过程中，Pro Sound公司的专家在车内后置一对鼓动笙歌Gladen Audio SQX 165扬声器组件。
宝马4系GC（BMW 4 Series GC）定制的后备箱超低音箱体外壳
由MOSCONI驱动鼓动GLADEN ZERO PRO LINE超低音
答案是片面的，不一定，不能全靠低音炮来改变车内音质，喇叭和功放才是对音响系统音响最大的。
对于刚刚接触汽车音响改装的车主来说，很多都是升级一套喇叭，再加装一台功放，它的整体表现用于日常聆听足以，但对于追求极致音质表现的车主而言，是远远不能满足的，因此对于音质要求高的会加入处理器、功放与低音喇叭，来增加音乐的澎湃感和力量感。
汽车音响中加入超低音喇叭，其目的不是让音响系统大声听嗨歌，而是补足低频的缺失。如果没有低音部分，靠其他喇叭发生，就发挥不出音乐乐器真实的声音，而且失真大。
汽车音响低音炮的利与弊：
优点：体积小不占据大量空间，出色的低频效果能让音乐更富有激情澎湃的听感。
缺点：切频能力差，容易使得大量中频混杂在其中，整体的声音更加浑厚，无力度感。
初次接触汽车音响的人，可能会觉得直接加装一个低音炮就有好的效果。其实这要看车型，有些车型喇叭高音、中低音都有，加装一个低音炮，补齐低音短板，音响效果会明显不同。但有些车型，原车没有高音，只有中低音加个高音做全频，音质效果差，这时换装一套喇叭比加装低音炮的效果更好。
汽车加装低音炮只能增加低频量感，对车内音响系统的音质无任何辅助作用。音质并不是指低频方面的表现，而是说加装超薄低音总归量感得到加强，如果说想要加装超薄低音来提升音质的话，劝各位车主打消这个念头，考虑改装喇叭与功放比较好一点，毕竟喇叭与功放对音响系统影响是最大的。
汽车音响改装，为什么要加装低音炮？任何一个音响系统，我们需要的是全频段的平衡度，不平衡的系统声音是不正常的，所以引入了以上的话题，汽车音响改装喇叭的安装比较特殊，与传统的民用音响和专业音响不同，不同之处在于喇叭的安装，车上中低音喇叭是安装在车门上，没有一个稳固的安装基础，我们从基础理论上理解，喇叭的安装必须要一个稳固的障板，这样喇叭才能平稳的工作，车门上安装喇叭，这是一个无法解决的问题，车门不管怎么去做隔音，止震都是无法解决问题的，特别是频率比较低的中低频段，中低频震颤没有解析力，而且会带来中段的干扰，声音灰蒙蒙的。中低频的失真，所以中低频和超低频段车门上喇叭是无法做到的，这样系统声音是不平衡的，需要用低音炮来播放超低频和部分的中低频，形成一个平衡的系统就显得尤为重要，专业的音改需要深入的安装基础理论知识、声音理论知识、现场音响系统调试的理论和实践、深入音乐素养，声音的听音主观评价等等基础，才能很好的做好一个汽车音响改装的方案……
用了重低音的低音炮还要不要接高音？
低音炮只是5.1声道的组合之一，也是2.1声道的组成部分，跟高中低音是搭配使用的，有了低音炮怎么能没有高音呢？低音炮只是低音的一部分而尔，在音响系统里，主要还是听高中音部分，低音炮只是补充。在hifi系统里是不需要低音炮的，因为好的音箱低音已经足够了。
低音炮一般都是在多音箱组合中使用，至少三只音箱组合，一只低音炮音箱，另两只为相同的（高、中、低音）喇叭组合音箱，称左右声道主音箱，主音箱是音箱内分频，低音炮一般都是音响功放机单独推动 ，这是最基本的低音炮组合。
低音炮只是5.1声道的组合之一，也是2.1声道的组成部分，跟高中低音是搭配使用的，有了低音炮怎么能没有高音呢？低音炮只是低音的一部分而尔，在音响系统里，主要还是听高中音部分，低音炮只是补充。在hifi系统里是不需要低音炮的，因为好的音箱低音已经足够了。
到此，以上就是小编对于汽车内饰重低音的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰重低音的2点解答对大家有用。