大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰设计师履历的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车内饰设计师履历的解答，让我们一起看看吧。
如何成为汽车内饰设计师？
你要学会CATIA、CAD、的软件，关键是学习英文
，汽车内外饰设计是汽车工程化数据的一个环节，一般的主机厂都是用CATIA完成的设计过程。了解这个知识体系需要了解一些内容：内外饰分类。内外饰设计流程，内外饰工作内容，内外饰学习方法。
启飞汽车设计针对上面四大点一一说明：
一：如下几个分类：
按照空间分类（PS目前这个分类比较广泛，特别是公司的组织划分，也是按照内饰，外饰进行区分）
内饰：仪表护罩
仪表护罩、仪表台总成、汽车侧围内饰护板总成、内饰顶棚总成、座椅、地毯、
安全带；
外饰：
外车灯灯罩、玻璃件(风窗件)、前后保险杠总成、车标、汽车外饰护板、挡泥板总成
车门饰件、密封条、后视镜、防撞装饰条
针对这个划分有几点说明：
1.类似座椅比较特殊。一般有专门的座椅系统的工程师，基本上他们划分的还是比较清楚。
2.地毯这类软饰也比较特殊，一般情况下也有供应商完成。
3.虽然从大属性上车灯罩属于内外饰范畴，但是一般也有专门的车灯工程师去完成，里面需要涉及到的一些光学知识，跟内外饰的知识区别还是很大。
4.密封条系统也比较特殊，一般情况下都是供应商完成的，不是内外饰设计工程师的职责。
二：了解内外饰设计流程：
1.造型可行性分析
2.装配关系分析
3.各部件材料使用分析
4.工艺分析
5.3D断面方案设计
6.3D结构设计
7.2D结构出图
8.BOM表等物料清单，技术要求等 下发资料。
三：了解内外饰的工作职责：
1、负责仪表板、副仪表板、门板、手套箱、立柱、前后保险杠等结构设计工作；
2、内、外饰产品设计方案的开发实施；
3、拟定、编制设计产品的标准、规范、图纸等技术文件。
四：学习方法：
这些工程领域看书，作用不大，书上理论性太强。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上可以实现平稳职业转型。
在上汽通用五菱工作是怎样一种体验？
汽车厂工作也有很多岗位，有研发，设计，生产，实验，销售等等如果不是从事基层工作都还好吧，特别是一站工人真的很苦很累。
一般情况下像五菱这样的企业，由于任务紧，订单大，所以加班加点是经常事情，给你说说这一天咋安排的吧！下面是以前在某企业总装工作情况:
早上六点半起床，刷牙洗脸完了坐车去厂里吃饭（或者在外面吃）七点四十准时集合开会，班组长会报一下今天生产任务，具体什么车型多少台之类的，然后再通报下昨天问题以及生产过程注意点。
3
八点填写开始VIN码，也就是本岗位第一台车身份证号，开始干活，来一台车就负责把自己作业内容给完成，生产线女生很少的，即使有也不怎么干活，车间最累的就是底盘工段，内饰相对轻松，最累的岗位是副车架这一块，力矩特别大每台车都要用复紧扳手。其次就是悬置，车轮，座椅，蓄电池等岗位，中午十一点半吃饭（有时回变动）休息四十分钟继续干活，直到下午五点结束。
五点之后吃饭四十分钟，开始加班到八点下班，坐车回去，但宿舍洗刷以后玩手机或者开始发牢骚，最后睡觉祈祷黑夜过的慢一点。补充一下:生产节奏一般忙的话70秒一台车！！
这个问题鄙人来回答真是再合适不过，我有很多朋友都在上汽通用五菱工作，从事的各类岗位都有，下面就来分享一下：
上汽通用五菱一般有综合工作制和标准工作制，一般来说，综合工作制适用于现场生产部门，标准工作制则是职能部门。
使用综合工作制的一般为现场的操作员、维修员、检验员等等，这类员工的工作比较幸苦，一般是没有周末的说话，工作时间都随生产计划而定，工资不高，主要靠加班费来提高收入。
而上班情况，一般随车间而异，不同的车间有不同的机制，像有的车间就是三班倒，一个班次8小时，有的车间则是两班倒，一个班次12个小时。通常来说，综合工作制是需要倒班的，所以要接受夜班熬夜的痛苦。
而标准工作制，一般都适用于工程师，包括在车间从事工艺、质量、设备管理等方面的工程师，一般都是长白班早上8：30到下午5：00，车间的工程师压力比较大，如果生产有问题，需要时刻进厂支持。当然，有的可以有加班费，收入还算不错。
另外一类职能部门标准制员工，工作压力不算很大，有周末，但是没有加班费，工作轻松收入稍低。
上汽通用五菱还有一类标准制员工，那就是技术中心的工程师，工作压力也比较大，通常要加班到晚上7、8点，但是有项目奖金激励，收入也是不错的。
最后就是管理层，适用的是不定时工作制，也就是经理、科长一类，这一类接触较少，就不多说了。
到此，以上就是小编对于汽车内饰设计师履历的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰设计师履历的2点解答对大家有用。