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北京(BJ)20这车怎么样？
虽然我还不是北京BJ20，但我试驾过两次，而且最近一直在关注这个车，所以对于题主的这个问题，我想我的一些看法还是有一些借鉴意义的。
第一次试驾是在去年五一左右，总共开了大概十天的时间，行驶里程800公里左右。总体来说，对于这款车我还是比较满意的。除了配置丰富外，包括驾驶的感受，油耗等也都不错。在试驾这款车之前，基本没接触过自主汽车，因为一直对自主品牌的汽车有许多的担心，但是试驾完过后，让我对自主汽车有了全新的认识。这次试驾完成后，我写了一篇试驾报告，发在我的头条号《汽车与保养》当中，里面对这款车以及整个试驾过程都有比较详细的介绍，感兴趣的话可以去放我的今日头条。
上个月在云南腾冲，我对这款车进行了第二次试驾。这次试驾的路段全程都是崎岖不平的山路，适合深度越野，不但有比较大的坡度，而且整个路面坑坑洼洼，没有任何的铺装。整个车队有20多台车，主要是四驱的Bj40，只有四台bj20和两台BJ80。无论是40还是80都是四驱的，只有20是两驱的。通过这次试驾，让我对bj20的通过性有了全新的认识。在行进过程当中，除了特别大的坡以外，bj20都可以比较轻松的跟着整个车队行进，只有遇到大坡的时候，需要提前加速冲坡，毕竟Bj20是两驱的，而且发动机排量只有1.5升，与80和40相比，无论是动力还是抓地力，都无法相提并论，但BJ20的离地间隙、离去角和接近角等影响通过性的指标一点都不差，因此通过性还是非常不错的。当时我开的20是排在20车的第二位，如果我是20的头车，许多地方估计我都不敢开，以为会托底。
总而言之，喜欢suv而且相中自主品牌的话，BJ20还是不错的选择。
希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容，请关注我的头条号汽车与保养。
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本期看点：北京20
指导价：9.68_13.98万
发动机：1.5T/
变速箱：6挡手动/CVT无级变速箱
主要配置：主副驾驶室气囊，ABS防抱死，制动力分配，后驻车雷达，车身稳定系统，安全带未系提示，电动天窗，铝合金轮圈，皮质方向盘等等。
北京20的整体外观设计非常的有个性，线条的设计看起来非常的硬朗，前脸五幅式进气格栅是北京汽车的家族式设计，辨识度非常的高，看着和JEEP有些相似，下进气格栅使用了黑色网格状的设计，给整车带来了很强的运动气息。大灯了多少钱也非常的漂亮，圆形的设计看起来非常的复古，而大灯的上方是LED日间行车灯，除最低配车型使用的是卤素光源外，其余车型使用的均是氙气光源，而且想转向辅助灯，前雾灯以及大灯高度可调功能基本上已经算是全系的标配了，在灯光的配置这一块，和同级别车型相比，它还是非常有竞争力的。
北京20的车身尺寸为4451×1845×1675mm，轴距为2670mm，和同级别车型相比它的车身尺寸并没有太大的优势。车身侧面的线条设计同样非常的硬朗，方方正正的造型看起来非常的漂亮，银色的车顶行李架，除最低配车型之外，其余车型均有配备，不仅能够提升车辆美观度，而且还具有一定的实用性，北京二零的接近角为24度，离去角为30度，这为它提供了很好的越野能力。轮圈的造型非常动感，搭配红色的刹车卡钳给整车提升了不少的档次感，轮胎规格为225/55R18，尺寸还是蛮大的，车尾的设计同样非常的硬朗，尾灯采用LED光源，配置上面还是非常的厚道的。
和它硬朗的车身外观相比，北京20的整体内饰设计倒是精致了很多，镀铬装饰，钢琴烤漆仿碳纤维面板的混合在一起，让整车的内饰显得十分动感时尚。中控台的上方采用的是大面积的搪塑材质，手感不错，而且在中控台上，还放置了许多越野车上的，可以显示海拔高度气压方向的液晶表。多功能方向盘的造型中规中矩，采用二辐式设计，握感比较舒服，左右两边的多功能按键，分别控制着多媒体和定速巡航等功能。当然最吸引眼球的还是中控台的10.1英寸触摸屏，这台屏幕不仅分辨率足够清晰，而且功能也很强大，但平常能够用到的多媒体蓝牙收音机等功能它都能提供，同时还支持语音识别，仪表盘的造型中规中矩，采用的是双圆形加中央液晶屏的组合形式，可显示的信息还是比较丰富的。
北京20在整体的内饰配置上还算不错，低配车型配备的是织物座椅，高配车型配备的是皮质座椅，前排座椅的包裹性和支撑性都非常的不错，人机工程学设计方面表现的也很好，虽然它的轴距只有2670mm，但是它的后排空间依然很宽敞，即使是坐三个成年人，也不会显得很拥挤。
动力方面，北京20全系搭载的是一台1.5t的涡轮增压发动机，这台发动机的型号是三菱的4A91T，发动机的最大功率为150马力，最大扭矩为210牛米，动力参数和自主品牌相比，处于中游水平，与之匹配的是六挡手动变速箱和CVT无级变速箱。
总的来说，北京20还是很不错的，值得入手！
到此，以上就是小编对于腾冲汽车内饰升级费用表的问题就介绍到这了，希望介绍关于腾冲汽车内饰升级费用表的1点解答对大家有用。