说到传承，有很多外资汽车品牌都有一百多年的历史。早期的代表品牌有奔驰、标致、斯柯达、福特等，他们的影响力持续不断，改变着人们的出行方式，并不断迭代创新。当然，各个品牌的发展评价褒贬不一，所以我就不全面讨论了。
但说到百年品类，三菱也有百年造车历史。也是日本车企中的首创者，创造了多项世界领先的研发成果。在汽车赛事上，“偏执”的三菱也取得了骄人的成绩，40年来赢得了34座冠军奖杯，26次征战WRC世界拉力锦标赛，12次获得达喀尔路赛冠军。尤其是年至年，三菱车队创造了史无前例的七连冠，成为达喀尔拉力赛的绝对霸主。
三菱帕杰罗PAJERO诞生于年，如今已经36年了，已经是第四代了。了解三菱的朋友可能知道，今天简单聊了一下帕杰罗PAJERO的由来。PAJERO是阿根廷巴塔哥尼亚地区生活的一部分。一种“山猫”，三菱以它的名字命名了一款汽车模型，因为它像山猫一样强壮有力，在野外有很强的生存能力。
在SUV领域，不仅“山猫”拥有强大的越野能力，还有丰田普拉多PRADO。普拉多巡洋舰可以说是风靡全国，尤其是青藏线、川藏线等，上座率相当高。当然，硬派不仅是普拉多，还有吉普牧马人、福特探险者、大众途昂等，这些车型的通过性能都是首屈一指的，值得称赞。他们的造车工艺和品牌塑造个性特征各不相同，但血统一脉相承，具有良好的影响力。力量。
同级别车型中，帕杰罗的价格是最大亮点，价格区间为34.98万元-39.98万元，普拉多价格区间为36.68万元-62.53万元，吉普牧马人价格区间为42.99-53.99元。一万元，相信喜欢强劲越野性能的消费者会货比三家，慎重选择。无需过多分析，这大概就是山猫“领先一步”的原因。
8月31日，一场“高人一等”生活方式的越野体验活动在上海之根雪浪湖举行。是国家九大重点地区之一。意在充分发力在销售终端，让消费者真正体验、试驾、试驾帕杰罗这款产品升级带来的超值车型。
同时，媒体代表也参与了每一场体验环节，体验款帕杰罗的精髓，其中包括“城市智能驾控”和“旋转微达卡”的超选驾驶体验之旅，让驾驶者充分了解“款帕杰罗”“七高”+智能更新深层内功。
在城市交通条件下，发动机的安静平顺和燃油经济性表现出色。内置梯形结构车架的承重车身和四轮独立悬架，在硬派越野车中是绝无仅有的。这样的设定不仅提升了帕杰罗的舒适性，也让路上的激烈操控更加随心所欲。此外，还可以体验AI-IN-CAR导航功能，在试驾过程中体验方向盘按键提醒等便捷智能。
同时，现场模拟达喀尔赛事的复杂地形，凸显了帕杰罗的全地形驾驶能力。它拥有超选四驱、限滑差速器、中后两把锁以及内置承重梁等众多越野工具，独特的车身造型让它在越野方面表现尤为出色曲目。这都得益于帕杰罗搭载的3.0升V6发动机，该发动机结构简单、故障率低、耐用性强。能够保证低速行驶情况下的高扭矩输出。在越野条件下，发动机能够提供可靠、稳定的动力输出。
款帕杰罗升级后的格栅还采用了更大面积的电镀，中间三条电镀条规则排列，温柔又不失精致。两侧的孔洞与大灯结合在一起，在视觉上延伸了造型，凸显了大灯的霸气力量。车身从45度角观看，车身拉菲草以车身原有线条为基础，采用简洁干练的两色组合拉菲草。粗细的线条是完美的结合，低调不张扬，却又不失个性。凸显帕杰罗成熟稳重的姿态，打造都市摩登运动风格。
后45度外观主要通过车身拉丝、电镀后尾灯罩、尾部装饰条、后备胎罩等增加车身的现代感和都市感。尾灯罩适合原车，保护尾灯。后备胎有金属银色装饰条。这些装饰使这款车更贴近现代生活。车尾还贴有百年纪念贴纸。车体长宽高分别为：mm*mm*mm。轴距为mm。它更接近城市SUV，扩大了城市消费群体，经常出入城市和山区的生活。
内饰方面，配色以黑色为主，7座2+3+2布局，9英寸智能互联导航屏，北斗、GPS双模导航，支持手机互联。款帕杰罗PAJERO增加了手工制作的木纹装饰件和黑色钢琴烤漆件。质感美观、坚韧、稳定，使内饰提升了一定的档次。以及提升座椅皮革质感的同时，重点开发和改进功能件，如无线充电、中控储物盒等，提升车身档次和车内居住空间。
帕杰罗PAJERO搭载腾讯车联AIINCAR，具备智慧出行场景化主动服务、个性化内容分发与推荐、车主社交服务、智能语音服务、汽车增值服务可持续运营五大能力。并且款帕杰罗全新升级的功能：方向盘按钮唤醒、面板按钮快速静音、快速倒车、倒车影像、专用UI界面。
驾驶体验方面，帕杰罗搭载3.0升V6发动机，采用SOHC技术，搭配独特的INVECS-II5速自动变速箱。INVECS-II使用两个换档控制系统来适应驾驶员。驾驶风格。最佳换档控制系统分析路况和驾驶员的驾驶风格，并将分析结果与系统自带的换档类型数据库进行比较，以实现动力、控制和效率之间的最佳平衡。
众所周知，作为SUV家族，三菱发明超选四轮驱动系统已有30多年的历史，从20世纪90年代初的V33开始，到后来的V7X、V9X。——以及第四代帕杰罗）和金昌均采用超选四驱。为了进一步提高车辆的安全性能和操控性。高达23.5厘米的离地间隙，让帕杰罗在同级SUV中脱颖而出。辅以最大接近角36.6和最大离去角25，涉水能力70厘米，可轻松通过水坑。还有45的陡坡，可以轻松穿越，没有任何缺点。
最后，无论是开山路的普拉多，还是个性犀利的吉普牧马人，每个人都有自己的喜好。论性价比，帕杰罗是最好的，尤其是对于经常自驾的人来说。三菱帕杰罗的强大动力和平顺性将超乎你的想象。