据外媒报道，自从FCA最终决定在底特律建厂后，该市市长迈克达根(Mike Duggan)开始将目光转向供应链。达根上周暗示，底特律，至少根据外媒报道，
自从FCA最终决定在底特律建厂后，该市市长迈克达根(Mike Duggan)开始将目光转向供应链。
Duggan上周暗示，底特律正在与至少四个物流和供应商团队沟通，以扩大其在底特律的业务，在FCA承诺的最多4950个工作岗位的基础上增加1000至2000个工作岗位。
达根在上周三(5月22日)的一次媒体活动中说：“在城市的这一边，你将见证与FCA相关的几个项目的完工，每个项目都涉及数百名员工。”
得益于FCA的45亿美元交易，尽管专家们一致认为底特律现在对建厂更具吸引力，但该地区现有的产能过剩、迫在眉睫的衰退以及对现有工厂的担忧可能会抑制底特律生产复兴的希望。
作为密歇根州东南部投资交易的一部分，
FCA将投资16亿美元，将闲置的Mack Avenue发动机工厂改造成生产新一代Jeep大切诺基和一款新的三排全尺寸Jeep SUV的工厂。
该计划将于2020年底启动，预计将创造3850个新工作岗位。此外，FCA还将投资9亿美元升级底特律杰斐逊北装配厂，该厂将负责道奇Durango和Wagoneer的生产。
据估计，将创造1100个新的就业机会。
物流是工厂附近的直接受益者。Duggan上周还表示，这一领域的现有供应商将在未来几周内宣布扩张。
距离新FCA工厂最近的物流供应商是位于Huber和Mount Elliott街的DHL Supply Chain North America Company、位于Miller和Sherwood街的dba Exel Logistics和Imperium Logistics Company。
Exel和Imperium都没有立即对此做出回应。
潘世奇公司董事长罗杰潘世奇告诉《底特律新闻》，由于FCA的工厂靠近生产线，其物流公司将调查是否有机会。
I-94工业园区也靠近FCA的工厂，达根曾计划安排汽车供应商进驻工业园区。
底特律经济增长公司投资了860万美元将这块土地变成了一个工业园区，它位于94号州际公路的北面，西面被芒特埃利奥特街环绕。
米勒街在南面，胡伯街在北面，圣西里尔街在东面。去年，Flex-N-Gate投资1.6亿美元在工业园区建立了一个48万平方英尺的工厂。
这也是产业园的第一次胜利。
现有的产能
汽车研究中心工业、劳工和经济副总裁Kristin Dziczek表示，虽然底特律现在是一个有吸引力的投资目的地，但大都市地区早已布满了生产工厂，可以支持FCA在那里的发展。
Dziczek表示：“在FCA交易完成之前，汽车供应商现在进入底特律的机会比现有供应商更大。新产品的合同已经公布，但许多合同将由现有供应商赢得。
这些供应商可能会保持目前的雇佣水平，或者需要招聘或扩大规模。需要注意的是，很多供应商已经落户密歇根州、俄亥俄州、印第安纳州和安大略省。"
例如，加拿大麦格纳已经为大切诺基提供了座椅，并已确保将为下一代车型提供座椅，该项目很可能由目前的斯特灵海茨工厂提供。佛吉亚还赢得了为瓦格纳提供座位的合同。
也可以由其斯特灵海茨工厂提供。
潜在的衰退
供应商对在底特律和其他地区扩张持谨慎态度的原因是，全球生产放缓，车企在潜在衰退之前就开始裁员。福特汽车公司一周前宣布，将在9月前在全国范围内裁员7000人，即10%的白领。
去年11月，通用汽车宣布计划在北美裁员1.4万名受薪员工和小时工，同时还将关闭数家工厂。
关键词：FCA底特律工厂