我住在一个车牌有限且交通限制的城市。这两年，越来越多的朋友向我询问插电混动车型。尤其是说到“合资”和“B级”这个维度，选择确实不多。正好我最近试驾了两款合资B级新能源车型，试驾后可以给大家参考对比。
这两款车型分别是起亚K5PHEV和福特蒙迪欧PHEV。前者补贴后售价18.98万元-20.68万元，后者补贴后售价25.88万元-31.58万元。虽然售价不再处于同一水平，但仍然具有一定的参考意义：
关于设计就不多说了。外部配置方面，虽然两款车均采用17英寸轮毂，但轮胎参数有所不同。K5采用的宽度为215mm，蒙迪欧采用的宽度为235mm。理论上，对于凯美瑞、迈腾等主流B级车来说，出于油耗等综合考虑，215mm的轮胎宽度就足够了。不过，蒙迪欧PHEV的0至100公里加速时间约为8.9秒。目视检查较厚的轮胎宽度没有太大区别。效果很好。
大灯配置对比方面，高端K5仅采用氙气大灯；而蒙迪欧除最低配外均采用LED远近光灯和雾灯；除了低配车型之外，蒙迪欧还拥有自适应远近光灯。车灯和转向大灯都是比较实用的设备，成本差距让大灯拉开了一定的差距。
如果仔细观察前挡风玻璃，你还会发现，除了最低配的蒙迪欧插电混动版外，其他两款车型都配备了感应式雨刷功能。
来到尺寸部分，作为一款B级车，蒙迪欧PHEV无论是尺寸还是乘坐体验上也是不菲的。轴距有45mm的优势，理论上对后排乘坐空间贡献很大。
对比实际测量，一位身高175cm的同事测量了蒙迪欧混动与后排剩余两拳的距离；而身高173cm的我则测量了K5后排剩余四根手指的一拳距离。虽然体型存在一定差异，但这个实测可以作为一个小参考。需要补充的是，K5的后排地板比蒙迪欧低很多，对于中间的乘客来说比较友好。
继续实际讨论。虽然蒙迪欧在长度上有优势，但后备箱无论是深度还是宽度都没有K5厚实。在同样电池占据大量空间的前提下，蒙迪欧后备箱左侧的凸起部分确实大大降低了容量。
有一个小误区，蒙迪欧PHEV配置表上，标注了后排座椅可以放倒。事实上，它很可能是由燃油车改装而来。后排座椅放倒后就没什么用了，只留下一个小缝隙可以通往后备箱。后备箱门仍然保留了逃生拉环，这基本上是“跑和蛋”的遗留设计。
说到内饰，我们只能说，相比新一代凯美瑞和帕萨特，这两款B级车可谓“不雄心勃勃”，但功能划分却明显好用。其中蒙迪欧换挡时采用的电子旋钮科技感更强。
蒙迪欧PHEV上的旋钮与燃油版不同。燃油版的中央按钮是运动S档，而新能源版的中央按钮是“长时间停车”L档。如果要问它和P挡的区别的话，那就是它消除了R挡在N-P切换时的齿隙。其实我更喜欢S模式.
由于之前试驾的是顶配蒙迪欧插电混动，所以我们还尝试了自动驻车功能。整体表现还是比较令人满意的。正常停车位需要2-3辆车才能倒回来，这对于新手来说是有一定量的。有用，对于有经验的司机来说这基本上是浪费钱。
其他配置的对比，若从性价比角度出发，我们以售价20.68万元的顶配K5与售价25.88万元的乞丐版蒙迪欧进行比较。我们还是能看到韩系车一贯的配置套路。其中乞丐版蒙迪欧的主导配置包括无钥匙进入、一键升降、锁止折叠后视镜、双层隔音玻璃、后排座椅加热等。
至于价格区间较低的K5，则更有优势。比如倒车影像、ECO驾驶模式、自动驻车、全景天窗、感应后备箱、座椅加热、手机互联等都是25.88万蒙迪欧PHEV所没有的。
最后来说说驾驶品质的体验。首先，蒙迪欧插电式混合动力所采用的E-CVT在加速平顺性和线性度方面无疑比6ATK5插电式混合动力要好很多。另外，由于双层玻璃隔音，蒙迪欧的整体MVH非常不错。
数据方面，K5的2.0L燃油发动机有156马力，略好于蒙迪欧的143马力；但就电机总功率而言，蒙迪欧的92kw比K5的50kw更加突出。经过我的试驾，在HEV模式下，两辆车在地板油加速方面确实没有太大区别。由于变速箱的原因，蒙迪欧在乘坐舒适性方面要好得多。
两款车在操控性方面也非常相似。毕竟它们都是比较偏向居家舒适感的车，而且都采用了超轻的电子助力方向盘。由于悬架调校更加舒适，当我在山路试驾K5时，我明显对过弯信心不足产生了怀疑；当我在城市封闭路段测试蒙迪欧时，车身动作会更加敏捷，因此路虎在超车时也会更加灵活。它给人的感觉很紧凑，考虑到更长的轴距，这让我感到惊讶。
上次我在山路上测试K5插电式混合动力车时，我主要是想大力提高转速，看看这辆车在HEV模式下的油耗。实测4.0L/100公里可以说非常不错了；而之前蒙迪欧插电式混动的油耗根据市区早高峰实际测试为4.4L/100公里。但在纯电动续航里程方面，官方数据显示，K5插电式混合动力的纯电动续航里程为75km，而更昂贵、占用电池空间更大的蒙迪欧插电式混合动力也只有52km。
结论：
到目前为止，实测表明两款车各有优缺点。事实上，他们似乎是平分秋色的。不过，在相应的价格下，我认为K5PHEV在丰富的配置方面略胜一筹，虽然蒙迪欧在空间和硬件方面有一些限制。优点，但毕竟只是略胜一筹，而且价格也贵很多。然而，很多与驾驶品质相关的因素只有在试驾过程中才能体现出来。所以，蒙迪欧PHEV多贵的5万元，说是花在了车辆的静音、平顺、动平衡上也不为过。那么根据个人用车各方面的需求，适合自己的就是最好的。如果一定要选择的话，你会更喜欢哪一个呢？