大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于老式汽车内饰改善案例的问题，于是小编就整理了1个相关介绍老式汽车内饰改善案例的解答，让我们一起看看吧。
起亚kx5怎么样？
了解韩系车的朋友应该知道，现代起亚同属一个集团，出产品也是“双胞胎战略”，索纳塔和K5，名图和K4等等，没错，起亚KX5和现代途胜是兄弟车型，从平台技术到很多零配件，相近甚至直接通用，比如共用底盘和动力总成。
我们抛开其他因素干扰，仅仅就车型本身看看这款车的大概情况：
起亚KX5：官方指导价：17.18-23.18万，两款发动机2.0L和1.6T，韩系车一贯的作风，高颜值和高配置，说实话近些年韩系车进步比较明显，尤其在行驶质感上已经有了长足的进步，这一点在汽车之家车主口碑可以看到，底盘沉稳，开起来也得心应手，空间、配置、操控和动力相对合资对手都不差；不过双离合变速箱在低速时的表现不如AT变速箱平顺，新车味道大，也存在减震偏硬的问题。
这款车现在销量不佳，已经跌出主流阵营。一方面受国际关系和部分品牌设计因素影响，另一方面自主品牌抢占市场份额势头很猛，WEY和领克就是例子。单从车辆本身来看，实力没什么问题，是一款好车，而且现在由于销量不佳，优惠力度相当大，普遍在2万以上。
谢邀，悟空兄！
起亚这两年在国内混得不如意，旗下车型销量不佳，个人认为除了萨德原因，还有很多与起亚的质量、性能、性价比、品牌有关系，KX5定位于紧凑型SUV，在国内上市销售了2年时间，一直处于被边缘化的境地，从销量看，7月起亚KX5销售了87辆，仅比中型SUV（大哥）KX7多2辆。
作为一款韩国车，KX5实际是智跑的换代车型，他与同门现代途胜同平台，但RX5定价过高17.18-23.18万元，低配还是2.0自吸，没有竞争力。由于外观涉及的过于另类，呆傻的造型在国内能接受他的寥寥无几，另外它的车身尺寸也没有优势，只是紧凑级SUV，与国产博越相当，没有荣威RX5大（2700mm）
低配GL车型采用16英寸轮圈，轮胎规格为215/70 R16；中配GLS车型采用17英寸轮圈，轮胎规格为225/60 R17；顶配Premium车型采用18英寸轮圈，轮胎规格为225/55 R18。
KX5的很多高科技配置和舒适配置仅在高配车型上配有，低配车型的配置比较寒酸，内饰采用了非对称式的设计，低配车型没有8寸多媒体屏幕，较多的按键已经与现代社会脱节，没有语音控制、智能操作系统等，只有顶配有前排座椅通风、后排座椅加热以及自动驻车。中配及以下车型电子手刹也被脚刹所取代。而且大部分中控台材料都是硬塑料，廉价感严重。
KX5将搭载1.6T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机两种动力总成，1.6T车型将匹配7速双离合变速箱，2.0L车型可以选择6速手动变速箱和6速自动变速箱。2.0自然吸气发动机动力弱，1.6T配合的双离合顿挫、异响严重，这点已经在途胜上面体现，投诉率较高。
综上所述
KX5并不建议购买，虽然终端优惠4万，但低配、中配配置寒酸，动力弱，顶配没有性价比，不如购买高配吉利博越、荣威RX5等热门车型。
感谢邀请，东风悦达起亚-起亚KX5这款车售价为17.18-23.18万，分为2.0升 165马力和1.6升 涡轮增压 177马力。起亚kx5有这韩系车统一的特性：高配低价外表炫就是韩车的特点，其它技术，人性化，安全等各方面都相当平庸。起亚kx5比较例外的是外形并不靓丽，车头显得比较笨重，整体比例看起来不是很协调，可以说是设计的一个败笔。
汽车之家发布的百公里加速是9.18秒，实测起亚KX5百公里加速在10.38秒，相差一秒多，此外刹车出现热衰减，底盘调校不成熟，减震舒适性不好，车内异味明显，也是买车一族需要注意的。对于不那么在乎性能的消费者来说，充满个性的外观和丰富的配置仍然还是具有吸引力的。
如果你对回答满意，请关注我们的头条号，或者留下你的评论，我们会一一回复哦。
到此，以上就是小编对于老式汽车内饰改善案例的问题就介绍到这了，希望介绍关于老式汽车内饰改善案例的1点解答对大家有用。