大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车内饰展示设计的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中国汽车内饰展示设计的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪首款旗舰轿车-汉，如何评价它的设计？
中网设计_略显另类
- 说明：比亚迪汉首发款为「EV版本」，中网设计采用的是准封闭式结构。
关于汽车设计的评价，理论上至少应该是美学专业的从业人员才有资格。不过也可以尝试「角色代入」以消费者的视角分析，从这个角度来看的话，也许准封闭式的“一字型”中网算不上很高的水平吧。
名词解释：中网为「进气格栅」的俗称，其功能是引导气流进入发动机舱，为高温的内燃机散热水箱进行有效降温。而电动汽车的发动机多为永磁同步电机，这种机器在运行过程中并不会产生很高的热能，因为不采用燃烧的方式做功；所以绝大多数电动汽车都采用封闭式中网， 防止气流进入机舱形成紊流，这种设计能够有效的降低风阻系数。
审美习惯：数十年来汽车都是以“镂空中网”为主的燃油动力汽车，「大嘴中网」已经让汽车用户形成了普遍的审美标准。所以封闭式中网会感觉有些另类，或者说中网的尺寸偏小都会显得怪异。汉EV的中网只保留了保险杠以上的部分，燃油车常规的中网设计应该有更大尺寸或分为上下两段；所以这台车的中网看起来有些“小气”，没有理想的衬托出Dragon·face的“龙颜气质”。
不同版本
- 行政版
- 运动版
汉EV/DM两车均会有上述两个版本，也许行政版的中网设计会饱满一些，视觉效果也能显得大气中庸一些。至于DM版本自然会是传统的「大嘴设计」，因为要考虑到内燃机的散热需求，相信在混动版上市后的市场认可度会更高。
「侧面线条」设计可以给出高分，非常有力度的两段式腰线体现出了一种强大的气质，饱满的前后翼子板也有些“肌肉跑车”的风格，尤其是后翼子板与尾灯的融合很自然。从侧面感受汉EV，这台后有一些欧系C级轿车的味道，同时也有些美系跑车的感觉、比如蝰蛇。多辐轮毂与熏黑的设计比较有运动感，但行政版如果能匹配多辐镀铬轮毂也许还会有些优雅的感受。
「尾箱设计」是汉EV的亮点，扁平的贯通式尾灯风格与宋Pro相似，两侧灯组的设计应该是采用了“龙爪”的设计元素，视觉效果很有力量感。以尾灯为分割线的上下两部分的比例也很协调，尾箱稍微翘起的“准尾翼”则是锦上添花，如果后侧饰板能够是同色设计也许效果会更好。关于汉EV的设计评价，以十分制为标准可以给出8.5分吧。
总结：比亚迪的设计团队已经具备了高水平，只是巅峰作品「唐」已经成为标杆，后期所有的量产车都会以这台车的设计水平作为参考进行对比。所以不违心的评价仍然是唐的设计要比汉成功，好在两车不是同一种车型，对于用户而言还不会造成心理落差。如偏好传统的设计则建议等待DM版本上市，双擎后驱加四驱的DM混动版也会有更高的可玩性。
编辑：天和Auto
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比亚迪汉这款车型到底有多火呢？当你在百度搜索框中打出「比亚迪」三个字的时候，第一顺位就是「比亚迪汉」。
首次搭载刀片电池、DiPilot智能驾驶辅助系统、最快3.9秒零百加速、碳化硅电控模块、智能集成制动系统、风阻系数0.233Cd......这是一提起比亚迪汉大家就能联想到的话题，同时也是作为比亚迪大中型豪华新能源轿跑令人瞩目的光环。
其实早在15年网上就流传出关于汉的一些蛛丝马迹，当时有舆论宣称比亚迪汉将是比亚迪旗下的一款中高级轿车，随后网上流传出一张PPT照片，不少网友都表示非常关注，比亚迪汉似乎大有挑战特斯拉Model S的势头。
到底汉的设计，能否让你汉为观止？
从网上比亚迪汉官方照片公布时，大家都被它的颜值惊住了。这的确是非常好看的车型。龙脸在这辆车上延续，但是却比在唐等SUV上看起来更加流畅。近5M的车长是一次全新的挑战，但是拥有豪华设计团队的比亚迪在汉身上可谓是下足了功夫，操刀人 Wolfgang Egger 将“Dragon face”这一设计理念又特意进行了新的创新和优化。
封闭式的前脸设计，不再采用原来的大嘴中网，可能跟刀片电池的特性也有关，但相信大家都知道一个道理有时候越是简单，设计却越难。在如此简单的前脸上，我们依然能看到「龙」的影子，「龙嘴」采用封闭式曲面设计，「龙眉」则化身为日间行车灯和位置灯，不止是大于形式，而是真正的与功能完美的结合。汉的侧面也并没有用很多复杂的线条勾勒，简洁且有层次的腰线恰到好处流露出一股运动感。
车内的仪表台与门板、中控屏与两侧音响罩，运用了古建筑当中的“品”字型排布方式，实现更高级的空间层次感。将独有的中式美学诠释得豪华且巧妙。
在前段时间的各地车展汉实车的也相继亮相，汉得到了广大网友的青睐，纷纷为颜值打Call，同时从比亚迪官方处获悉，比亚迪旗下全新车型比亚迪汉EV将于2020年7月10日正式上市，可以期待下。
首次和比亚迪首款旗舰版轿车汉亲密接触，是在深圳的市民中心。
因公陪领导到那边办事，下午提前到了，闲来无事，我们便在楼下闲逛了一会，经过南区出口处，碰巧遇上了比亚迪汉展台，我便陪同领导一起进车感受了一番。
午休时间，大家伙都午休去了，整个展厅只有我们和销售人员和厂家的工作人员
难得清闲一时，进车瞅瞅
两大爷们看车，厂家大美女和4S店美女都进车陪同，最终害得我连照片都不敢拍，老老实实规规矩矩的坐在后排听他们解说。
不过话说回来了，如果不是展牌上标上了比亚迪logo，我是无论如何也猜不到，这会是比亚迪家的车。
一进去，车内的豪华设计感便凸显出来了，真皮座椅外加高级的空间层次感瞬间映入眼帘，双缝线的座椅工艺不是在某些豪华品牌车上才有的展现，竟出现在了比亚迪身上，真是不可思议，彰显工艺与质地的铝合金内饰，完全跟奔驰S同级，话说我这后排的座驾上，竟然还标配了一款7寸的全液晶PAD一键顺心触控既可以按摩又可以调节后排座椅靠背，简直不能再酸爽了。后排空间大得让我有点惊讶，听销售说，这内部空间越有3米长2米宽，这简直逆天的节奏哈，跟汉兰达的内部空间有得一拼哟，当然，除了设计空间除外，内饰的配置也是远超汉兰达（拿汉拉达跟它比，确实有点过了哈，但说句心里话，看到汉那一刻，我真的有点移情别恋了）。前前后后，销售在里面跟我们介绍了整整半个小时，28万的比亚迪汉，除了看得见摸得着的这些设计除外，还有销售们介绍的那些个什么英文系统，我是真听不懂，但是说心里话，听起来是真牛，什么自动驾驶技术啦，远程遥控，无钥匙开车，手机全程监控等等一系列电子配置，那都是吊炸天了去！
外观设计我就不多说了，大家看图自由发言！
因为这车的原因，我们差点都迟到了……
到此，以上就是小编对于中国汽车内饰展示设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车内饰展示设计的1点解答对大家有用。