我们刚刚结束了【年十大自主品牌新车】的评测，很多朋友已经留言说想看看合资品牌。确实，在去年“汽车寒冬”之后“新冠疫情”的接连袭来下，合资品牌的销量明显比年轻的自主品牌稳定得多。每一次遇到大浪，积累的品牌力都会成为最强的力量。那么今天我们就来评选一下年推出的合资新车我们推荐的前十款车型：
本田思域两厢车
名单上的第一个是本田车型。思域作为家族销量中流砥柱入榜基本在意料之中，不过今天要说的核心还是年推出的两厢版，运动性会更强。之前我们在粤港澳大湾区车展上做了一次直播，两厢车的需求突然增加。我们一天去了东本展位不下10次。虽然最终的数据显示，两厢思域并不是主力车型，但在一定程度上可以说是圆了本田车迷的梦想。在其良好的动力、油耗、空间等基础上，还拥有更加运动的外观和支撑。有了更充足的悬架弹簧刚度，这台车无疑离红头的信念又近了一步。前段时间我们在赛道上进行了测试，发现凭借小惯性涡轮和调校相对激进的CVT，思域掀背车的线性加速可圈可点；另外，前轴和后轴的弹性系数分别提高到了23N和27.2N/mm，这也一定程度上弥补了思域轿车此前过于柔和的操控质感。虽然我们永远不会用“刺激”来形容思域，但如果你正在考虑一辆家用车，同时也想玩点乐趣，那么思域仍然是合资紧凑型车中的首选。
本田新飞度
名单上的第二款本田汽车是新款飞度。这辆车承载着希望和批评。比上一代要好很多，但也失去了更多纯粹的乐趣，不过在年十大新车中还是占有一席之地。总体来说，飞度变得更加人性化了。——其中，跨界版飞度非常针对SUV需求量大的国家。它更高，并标配魔术座椅。另一方面，飞度的内饰相比老款来说是翻天覆地的。虽然乞丐版的配置确实少得可怜；此外，无论是可上下打开的手套箱，还是具有制冷效果的水杯架，加上可观的后排空间等，飞度的实用属性都得到了进一步的提升。带着向前；而核心环节依然是动力强劲、省油的地球梦1.5L发动机。遗憾的是，现在的飞度0到100的加速度远不如当年。因此，抛弃了JDM光环的飞度现在可能会彻底回归家庭代步车的行列，成为一辆尽职的老爹车。不知道从此失去“超跑”话题的飞度能否通过出色的家居属性实现销量逆转。
丰田Veranda双引擎
说到丰田，其实只要是与TNGA、双擎有关的丰田汽车，就很容易成为年度热点。毕竟底盘、动力、油耗始终是车主无法回避的话题，而丰田的技术正是为此而生。并诞生了。丰田Veranda于去年2月推出。由于它的口碑不如自家RAV4，所以辆的年销量即使不高也值得称赞。之前试驾威兰达双擎的时候，我们有一种欲罢不能的感觉。毕竟前期电机的动力太过直接、平顺。虽然绝对意义上算不上快，但至少有人车合一的“感觉”；再加上TNGA的低重心底盘和异常细腻的转向手感，除了视野不同之外，感觉就像驾驶SUV一样。当时由于时间关系我们没有测试油耗，但参考同平台RAV4双擎5L/100公里实测油耗，可以说这款SUV完全符合家用标准紧凑型SUV在空间和燃油经济性方面的表现。如果你对线性加速和油耗有一定的追求，那么相信双擎版的威兰达不会让你失望。
马自达新一代EncoreX压缩点火
如果汽车界有一个“最佳车祸奖”，马自达分分钟就获得了大满贯。对于年马自达最重要的产品之一创驰蓝天来说，第一个败笔就在于价格，昂克塞拉X压燃版售价18.99万，连CX-4和阿特兹都得称兄道弟；第二个失败在于实测结果，最大马力180匹的X压燃版采用内燃机，不仅零零加速没有提升，油耗也没有降低多少。一时间，X压燃车型的声誉跌入谷底。只能说，昂克塞拉之所以能跻身今天的前十榜单，得益于技术的突破。迄今为止，马自达是唯一一款能够压缩汽油液滴进行燃烧的量产发动机。在此过程中，工程师们克服了许多困难。其难度连世界顶尖技术人员都感到惊讶。但汽车并不能完全处于最佳工况范围，尤其是在拥堵路段，表现相差很大。所以这套X压燃技术只能说任重而道远。总而言之，技术已经很完美甚至被高估了，但现阶段不建议购买。
起亚K5凯酷
现在来谈谈韩国车。K5凯酷是我们刚刚试驾对比完的车型，它直接击败了B级车的两个标杆——凯美瑞和雅阁。虽然K5不可能在各方面击败两位大佬，但它的闪光点已经可以让所有人蒙蔽了。首先，最突出的就是2.0T的240马力加速。结合比较简单的8AT变速箱，其爆发感并不逊色于很多入门级性能车；其次，闪光点在于配置，在合资品牌中可以大量堆积。从配置上来说，除了法系车，就是韩系车了。在凯酷高功率版的入门级18.98万车型中，已经配备了18英寸轮毂、远程启动、方向盘换挡、真皮座椅、车联网OTA、分区恒温自动空调等。最后一个亮点是空间。我的同事测量了凯酷后部的空间，是现场三辆车中最大的。所以，除了循迹性能一般、油耗平平之外，这款车确实是B级车中不错的选择。至少它在温暖的居家男人和快速热情之间提供了良好的平衡。
现代新伊兰特
至于北京现代，由于索纳塔和凯酷是同一个平台，我就不多说了。相反，我们之前实车体验过的伊兰特却给人留下了深刻的印象。第一印象来自于外观。虽然新款伊兰特对于一些车主来说难免有些过于激进，但质感也跟上了，不会有汽配城的“鬼火之感”。尤其是伊兰特尾部的贯穿式LED灯组，两侧的几何形状显得尤为锐利；第二印象是内饰。虽然我们实际拍到的只是1.5L的顶配车型，但内饰的设计和质感已经完全超出了这个价位段的大气，带屏的全液晶仪表盘、不对称的中控台、游艇档位旋钮，基本上你能想到的所有潮流设计，比如空调出风口等等，在伊兰特身上都有。显然，伊兰特时隔多年的复活已经做好了充分的准备。虽然它的价格与菲斯塔有一定的重叠，但从1.5L/1.4T动力和扭力梁后悬架来看，后排空间更大。至于更加精致的内饰设计，无论外表看起来多么激进，但内部依然是注重燃油经济性和空间的居家男人。所以，同等价位下，如果你注重乐趣，选择菲斯塔，如果你注重居家，可以考虑伊兰特。
梅赛德斯-奔驰新款GLA
还记得粤港澳大湾区车展上，奔驰新款GLA的需求还是相当高的。奔驰展位更是人山人海，需要排队才能进去。这是我们第一次见到新款GLA。我们觉得用网络流行词“精致猪”来形容这款车还是蛮合适的。首先，更新后的GLA的线条比之前变得更加圆润。此外，内饰设计也有了很大的改进。在双屏的加持下，科技感也迎头赶上。因此，在氛围感的营造上，奔驰无论是A级、CLA还是GLA，几乎是BBA系列中最用心的。即使是入门级车型，也必须给予豪华品牌应有的尊严和享受。虽然新款GLA的轴距从老款的mm增加到了mm，但173cm的胖子还是发现后排只剩下一拳的空间。这个结果和他测试的大多数小型SUV基本一致。另外，在动力方面，GLA全系无疑标配了1.3T高/低功率发动机。当时很多人在直播的时候就因为位移而被劝阻。说实话，虽然很多男性朋友对这款车表示歉意，但可以说它是专门为一些对动力要求不高、追求精致的年轻白领女士定制的。小而美，这就是奔驰GLA上榜的最大原因。
改款奥迪A4L
以前我们很难推荐奥迪A4L。毕竟，在BBA系列中，A4L往往是最没有个性和特色的一款，因为它最符合市场需求。但现在C级开始推行1.5T，3系被网友吐槽“娘娘腔”。改款后的A4L反而塑造了它的性格。除了外观上愈加神奇的大灯之外，现款A4L在运动套件的加持下也有着相当可观的表现。另外，A4L在驾驶质感上也没有一定的油腻感。去年，我们对新A4L和凯迪拉克CT5进行了对比试驾。虽然CT5有LSD、MRS和PS4s轮胎的加持，但直线加速质感却完全逊色。A4L上的双离合是如此干净利落，转向稳定性不如Quattro那么抓地力和稳定。当然，即便如此，A4L还不能说是高性能，但在目前的BBA中，它会比3系更具运动驾驶潜力。另外，A4L在后排空间和前座科技方面还是很有中国人的品味的。所以，结合长期优惠，是一款值得买、综合性强的车。
林肯冒险家
冒险家可以说是林肯家族复兴的关键车型。虽然很多人说它只是一辆“豪华版福特锐界”，但凭借豪华品牌的附加值，它就和“豪华版帕萨特”A4L一样香。事实上，如果你把冒险家放到同价位的二线豪华品牌中，你会发现它的优势不止于此。配置方面，单纯通过形式上的对比，已经优于同价位的凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40等；此外，全系通用的2.0T发动机拥有245马力，峰值扭矩390牛米，0-100公里加速时间约为7秒。这些都完全值得冒险者的硬实力。最后不得不提的亮点就是美式奢华氛围。这就是林肯区别于其他美国品牌并且做得最好的地方。所以抛开“豪华锐际”这个词不谈，在豪华品牌中，冒险家是最卖力的SUV之一，以相对低廉的价格拥有高端大气、丰富的配置、加速性能。
福特探险家
最后，为福特探险者保留了一个位置。在福特车型近年来不太火爆的环境下，国产探险者稳住了部分局面。作为一款起售价30.98万的C级SUV，探索者目前销量在福特车型中排名第三，在国产C级SUV中排名第六。这一成就值得认可。经过我们之前试驾过的探索者，这个大家伙的美国味甚至可以用“浓”来形容，——个大座椅、大空间、大排量、电镀银大轮毂，还有高大的车身和高舒适度的底盘。当然，也伴随着车身摆动幅度更大，油耗更高，发电明显延迟。尽管如此，这款大车仍然可以在不到8秒的时间内从0加速到100英里/小时，而且确实让空间变得可用。因此，对于那些对美式大型SUV和七座布局有向往和需求的人来说，福特探险者还是适合的。一个不错的硬核选择。
年合资品牌十大新车回顾就到此结束，您认为还有哪些车型应该上榜却没有上榜？欢迎留言，我们一起讨论。