随着中国汽车市场从增量市场向存量市场的转变，出口开拓海外市场成为新的方向。
尤其是2019年，中国自主品牌将出海作为战略发展。随着中国汽车市场从增量市场向存量市场的转变，出口开拓海外市场成为新的方向。
特别是2019年，中国自主品牌将把出海作为企业战略发展的关键一步。长城、吉利、奇瑞、SAIC、BAIC等自主品牌掀起了“出海”大潮，成绩斐然。所以，在2020年，
去年出口量排名第一的自主品牌车企有哪些新的“出海”进展？年初，以奇瑞、长城、江淮为首的三大自主车企开始大规模进军海外市场。
奇瑞
出口车型：星途系列
出口地区：美国
美国时间2月10日，据《美国汽车新闻》报道，美国HAAH汽车控股公司与中国奇瑞汽车公司达成北美经销协议，将于2021年下半年引入奇瑞高端品牌EXEED Star Road，并以Vantas品牌进行销售和维护。
据悉，Starway登陆美国的代号为“水牛”的项目于2019年11月启动，由CTCS(奇瑞上海R&D中心)负责开发。首批进入美国的机型是Starway TX(内部代号M31T)。HAAH说：
在此次合作的前期，将采用SKD模式，奇瑞提供部分拆解的零部件，运输到美国工厂，然后进行组装。
“这是一个完全正确的探索行动。美国市场不仅大，而且是中国外贸出口的唯一核心市场。自主品牌汽车在美国市场的出口也相对较弱，有很大的潜在机会。”崔东树告诉记者，一方面，
美国市场潜力巨大；另一方面，奇瑞进入美国市场可以寻求差异化的竞争优势。
点评：奇瑞选择与HAAH合作进入美国市场，是混改后其海外市场拓展的重要一步。奇瑞正在积极推进全球化，开拓北美市场。北美市场与国内市场相比有很大的不同，这就需要车企考虑的更全面，准备的更充分。
长城
出口车型：哈弗全系SUV产品和长城EV
出口地区：印度
2020年2月5日，在印度第15届德里国际车展上，长城汽车正式宣布“进军”第四大汽车市场印度市场，并公布了其战略，将于2021年为印度消费者带来旗下两大品牌：一是哈弗，产品线将覆盖所有SUV产品。
二是长城EV，响应印度“清洁印度”和“电气化”的发展目标。
今年1月17日，长城汽车与通用汽车就收购通用汽车印度塔里贡工厂达成协议，长城汽车将收购包括塔里贡工厂在内的通用汽车印度公司。收购完成后，塔里岗工厂将成为长城汽车海外第二家、全球第十家全流程整车工厂。
该交易也将为长城进入印度市场奠定重要基础。收购交易将于2020年下半年完成，承接长城的EV和SUV车型生产。
崔东树认为，目前，自主品牌企业仍在开拓印度市场。由于印度经济和社会相对不稳定，在开放市场时仍然存在一些法律和制度限制以及其他风险挑战。
点评：印度汽车市场发展空间大，人口基数大，千辆车数量少，国民收入上升，未来很可能提高购车热情。长城进入印度市场，一方面可以缓解目前中国汽车市场产能过剩的压力；另一方面，
我们还必须面对来自日本铃木、韩国现代和印度塔塔的挑战，它们已经在印度市场占据了主导地位。
江淮
出口车型：iEV7S电动汽车
出口地区：欧洲市场
今年2月，据外媒报道，江淮汽车计划今年进军欧洲市场，包括俄罗斯、意大利、奥地利和荷兰。首站极有可能是俄罗斯，首款车型是电动车——iEV7S。
目前JAC已经确认正在准备iEV7S的地方法规认证。崔东树认为，JAC电气系列产品丰富，同时也有丰富的技术来源和制造优势。在开拓欧洲市场方面会更有利于其发展。
点评：从俄罗斯车市现状来看，2020年1月，俄罗斯车市共销售新车102102辆，同比增长1.8%。显然，在国内市场相对低迷的情况下，俄罗斯汽车市场仍有一定的增长潜力。
对于即将入俄的JAC来说，这是一个积极的信号。
关键词：疫情，自主车企出海