受市场低迷和春节假期影响，2月份汽车产销整体水平较低，其中乘用车销量同比大幅下降，MPV市场更是雪上加霜。根据联合会的数据，2月M受市场低迷和春节假期的影响，2月汽车产销量总体水平较低，其中乘用车市场销量同比下降明显，MPV市场更是“跌”冠群雄。乘联会数据显示，2月份MPV销量8.92万辆，同比下降28.66%，环比下降40.96%；1-2月累计销量24.02万辆，同比下降17.81%。
自主品牌与合资品牌主流MPV产品中仅有别克GL6呈同比增长态势，增幅为12.71%，1-2月累计销售6777辆，同比增长10.77%，也是榜单中唯一一款累计销量呈正增长的车型。但值得注意的是，别克GL6在去年第一季度表现并不突出，甚至不在前十之列，过低的销量基数使得这一“正增长”含金量大打折扣。
“但见新人笑，哪闻旧人哭”。尽管2月销量的可参考性并不高，但GM6、G50的异军突起和宋MAX的销量暴跌，不由使笔者回想起2017年下半年长安欧尚A800的“昙花一现”和同年第四季度比亚迪宋MAX的“扶摇直上”。
受市场低迷和春节假期影响，2月份汽车产销整体水平较低，其中乘用车销量同比大幅下降，MPV市场“下行”。乘联会数据显示，2月份MPV销量为8.92万辆，同比下降28.66%。
环比下降40.96%；1-2月累计销量24.02万辆，同比下降17.81%。中汽协秘书长助理陈世华表示，这一方面是由于行业企业对经济运行压力的谨慎应对，另一方面是企业主动降低生产节奏，从而减轻终端压力。
GL6成“独苗” 日系“掉队”
2月份，自主品牌和合资品牌的主流MPV产品中，只有别克GL6呈现同比增长趋势，增幅为12.71%，为2146辆；该车型1-2月销量6777辆，同比增长10.77%。
也是榜单中唯一累计销量正增长的车型。但值得注意的是，别克GL6在去年一季度的表现并不突出，甚至没有进入前十。销售基数低，大大降低了这种“正增长”的含金量。
其他合资品牌方面，只有别克GL8还稳坐榜单前列，本田奥德赛和爱丽舍双双跌出前十。具体来看，别克GL8以6935辆的销量位居月度销量榜第一。
同比下降7.8%；奥德赛以1953辆的销量排名第11位，同比下降12.81%；爱丽舍跌幅高达37.52%，以1795辆排在第14位，几乎跌出榜单。另外，
雪佛兰沃兰多从2019年就开始计入MPV阵营。这款车型2月销量1989辆，排名第十。
自主品牌方面，分为五菱洪光和“其他”两大阵营。具体来看，五菱依然“稳坐船头”，五菱洪光、宝骏730、宝骏360分别以28791辆、7707辆、6444辆的销量位列第一、第二、第四。
其中，五菱洪光和宝骏730分别下降了38.14%和60.23%。东风风行2月排名上升，以3382辆的销量排名第五，同比下降22.84%；宋MAX贡献了2月MPV市场最大跌幅。
跌幅高达69.09%，销量仅为3045辆。江淮瑞风2月销量2311辆，同比下降23.32%；风光330销售1874辆，同比下降36.28%；长安欧诺销售1767辆，同比下降13.42%。
GM6“新人换旧人” “鲜度”竞争存隐忧
1月初上市的广汽传祺GM6和2月底上市的SAIC大通G50，成为2月销量榜不可忽视的新生力量。两款车型均面向10-15万元市场，今年将与宝骏730和宋MAX同台。
和刚刚上市的吉利佳吉展开了激烈的竞争。具体来看，传祺GM6 2月销量为3300辆，环比下降16.31，1-2月累计销量为7243辆。大通G50月销量1936辆，排名第12。
诗里说，“他能看到的只有新欢的微笑，我听不到老人的哭泣。”。虽然2月销量的参考并不高，但是GM6和G50的异军突起，宋MAX的销量一落千丈。
不禁回想起2017年下半年长安欧尚A800的“短命”和同年四季度比亚迪宋MAX的“暴涨”。今年1月，乘联会秘书长崔东树预测，2019年MPV市场将呈现小幅负增长趋势。
随着传祺GM6和吉利佳吉的加入，低端MPV市场将继续被蚕食，MPV市场将陷入新一轮的“存量竞争”。
面对日益激烈的竞争，现有产品的车企选择推陈出新。官方数据显示，宝骏730于3月1日推出两款CVT版本，售价分别为8.88万元和9.98万元；宋MAX紧随其后，于3月12日推出7款换代车型。
价格区间为7.99万-12.99万元。
与此同时，一些企业选择了降价策略。记者上周五走访北京某广汽传祺官方直营店时了解到，新上市的传祺GM6每日优惠2000元。
此外，驻店5000元置换补贴综合优惠最高已达7000元；销售人员还告诉记者，周末店里会组织团购会.
除了更年轻、更运动的“颜值”，越来越趋同的配置，不断提升的车辆性能，逐渐加大的优惠力度，面对存量竞争，产品的“新鲜感”成为了另一个“制胜法宝”。
中汽协秘书长助理徐海东在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，在中国市场，新车效应减弱，生命周期缩短，是市场竞争日益激烈的必然结果，即使是通用、福特等老牌、有实力的公司也不例外。
并不是自主品牌独有的现象。
“但自主品牌的这种特征还是比较明显的，还没有脱离以‘新鲜感’吸引人的阶段。”徐海东说，“汽车的核心价值还是在于品牌竞争力。随着品牌内涵的逐渐积累，自主品牌才能突飞猛进地发展。”(记者张宇)
关键词：MPV市场GM6