关道是怎么来的？
在冠道出现之前，广汽本田较大的车型是格仕途，它并不是最受国人欢迎的SUV，而是一款跨界车。尽管该空间表现良好，但销量未达到预期，无法满足需求。看看隔壁的东本，有XR-V和CR-V，广本只有缤智来进攻小型SUV市场，SUV细分市场还存在较大的空缺。
我以为广本要推出这款7座SUV——Pilot，准备干一番大事了。毕竟7座SUV的需求会更大。
于是，就推出了……AVANCER，中文名观岛，一款5座车型，7座空间。你确定这不是玩笑？
说到AVANCER，大家都会很陌生，甚至可能会问它到底是什么？这只是本田在皇冠路上使用的。事实上，早在年，它就被用来命名一款五座Crossover车型。该车型基于Accord平台打造。从年诞生到年，都是因为业绩惨淡。销售被迫停产，而我们后来看到的格什图也是一款跨界车型，但同样表现不佳。
不过观道只是引用了名字，与这款车并没有任何联系。冠道的原型车是本田在年上海车展上展示的ConceptD概念车。
关于关岛的外观和内部我就不重复介绍了。有兴趣的朋友可以观看下面的实际视频。
它是如何驱动的？
这次我体验的版本是冠道2.0T四驱中配版。冠道拥有同级最强2.0T动力，搭载9AT变速箱。在试驾这套配置之前，小编点评了YY的关岛动力表现有多好……
然而，当我在停车场起步时，我的幻想破灭了。我发现冠道确实有点“懒”。开始的时候非常温和。油门调节不是那种急加速的。前期有一些空位，设置不敏感。难道是我开的？是度假风格吗？这样的设定让我在后来的体验中感觉很好。它可以让驾驶员在红灯爬行或堵车时更好地控制油门开度。此外，变速箱采用按钮换档，一开始需要一定的熟悉度，尤其是在使用倒档时。
这台2.0T在城市里行驶时要到rpm左右才会升档。常见的转速范围在-rpm之间。在城市道路上行驶非常舒适。功率输出线性且饱满。涡轮充分介入的前后连接流畅自然，犹如一辆优雅的汽车。一样的头发。
之前接触过的本田车型给我的印象就是好用，转向手感舒适。冠道大车上也是如此。动作依然很快，没有空位。驾驶视野方面，由于冠道的车身线条设计，两侧车窗线条和发动机盖设计较高，视线一般。经过一些狭窄的地方时需要注意。
驾驶视野方面，由于冠道的车身线条设计，两侧车窗线条和发动机盖设计较高，视线一般。经过一些狭窄的地方时需要注意。
隔音效果很不本田。我早期接触到的本田车型，隔音效果都一般，在高速行驶噪音方面属于“传统”。在城市道路中低速行驶时，车内的噪音隔离得很好，但从冠道的定位也可以看出，技研所的工程师们下了很大的功夫，确实值得奖。
底盘性能方面，整体设置偏向舒适定位，日常路上的小颠簸都能得到很好的过滤。当然，在坑坑洼洼的道路和建筑工地上进行一些维修时，你可以感觉到后排的晃动。
关岛还有哪些亮点？
夸张的大后排是整车的亮点。横向和纵向的空间都很大，利用率比途观L要好。当然，冠道为后排设计了更多的空间，而且地板完全平整。它真的足够大，让你想跳舞。座垫也柔软舒适，可以让你在车内以各种姿势乘坐。
不过，这么大的后排并不是100%完美的。比如座垫问题。由于每个人的体型不同，我在体验中也发现座垫对于个子较高的人的腿部支撑力不足。如果能设计得稍微上翘一点，也还好，腿部空间“无底”。要是能有腿休息就好了，不过下图的坐姿就可以解决所有问题了。
另外我想说的是内饰配置。整体配置比本田车型提升了一个档次。木纹饰板的优良质感和内饰的精良做工营造出良好的奢华感。坐在里面或开车出去都更舒服。脸。
总结：这五大没有什么问题
另外，在车型选购方面，冠道2.0T车型的入门级车型价格较低，但配置也降低了不少，尤其是在安全配置和驾驶辅助配置方面。显然，1.5T车型将于近期推出。是冠道真正的大众市场车型。
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