大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰精致运动的车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车内饰精致运动的车的解答，让我们一起看看吧。
全新宝马3系内饰大曝光，机械手刹终于没了，这个车怎么样？
—巴黎车展上明星车型全新一代宝马3系内饰做了哪些改进呢？让我们来了解一下。
全新一代宝马3系内饰变化还是很大的，采用了全新液晶仪表，也是这个级别车型该有的配置，进入座舱第一眼就看到这个亮点设计，充满科技感，有助于提升逼格。常用的车载信息都被最大程度的布置于仪表盘四周，中间主要用来显示导航等多媒体信息。
大屏幕是当下的趋势，奔驰在最新一代的内饰设计上已经采用了超大全液晶仪表盘+大尺寸中控显示屏的风格，全新一代3系也不能落后，采用了12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控显示屏，科技感十足，只是不如奔驰的一体式设计来的亮眼。
全新一代宝马3系的中控线条更加硬朗一些，从不同角度来看视觉效果都还是不错的，我们从造型渲染的手绘中可以更清楚的看出最新的设计语言。副驾侧中控上的饰条有多种纹理选择，分别为木纹材质、金属材质和金属网状设计，提升了品质感。
三幅方向盘设计比较运动，中控区域的变化体现在空调出风口及实体按键区域，位置更靠下，以便为上方较大尺寸的中控液晶显示屏预留空间。搭载的iDrive 7.0系统、智能个人助手及抬头显示等配置使得人机交互更加顺畅。这一代3系内饰用料更加高级，和5系已经没有明显区别，豪华版和M系列车型中控台采用了皮革包覆+缝线处理，运动版为搪塑工艺，配合车内多色氛围灯，让消费者感到诚意的一面。
值得一提的是，中控显示屏下方的物理按键区域，做的非常精致，同时兼顾了人机，操作起来很好上手，空调温度显示于两个出风口中间区域，空调风量调节旋钮设计上比较巧妙，新3系车主需要稍微适应一下。当下超大屏幕流行的趋势下，很多物理按键被超大屏幕所取代，然而还是有很多消费者喜欢一定数量的物理按键，毕竟物理按键机械反馈比较到位，同时经过设计师雕琢的物理按键对于整个内饰质感的提升具有很大的作用。
门板的细节处理也更进一步，采用了大面积的皮革包覆处理，细节上配合缝线的处理，看上去比老款3系进步不少。
经典的“鸡腿”换挡杆设计得以保留，看来终端市场的反馈还不错，类似奥迪的“玉玺”换挡杆及奔驰经典的怀挡设计，均为一大特色。档把左侧为车辆驾驶模式控制区域，右侧为多媒体控制区域，旋钮操作的阻尼和反馈都很积极，质感很好。周全的纹理看上去比较运动，也在一定程度上提升了设计质感。
其他细节方面，自动大灯开关区域位于方向盘左侧的中控区域，座椅包覆性很好，黑色的色调及增大摩擦力的纹理设计都彰显着这辆车运动的风范。
动力方面，全新一代宝马3系提供汽油和柴油两种燃油版车型，后续还将提供插电式混合动力版车型以满足市场需求。
3系经过40年的进化，如今内饰变化很大，有些人看来是脱胎换骨，有些人看来依然是那个给宝马拉低形象的老气内饰，究竟能否对消费者的口味，是个见仁见智的问题，只有切身体会了，才能知道是否适合自己。
结束语：作为本次巴黎车展上最为耀眼的明星，全新一代3系内饰设计采用了全新的设计语言，经过40年的雕琢，3系的内饰也是不断推陈出新，以满足消费者日益提高的品质要求。究竟这次的内饰能否得到市场的认可，相信不久就能得到答案了，毕竟实践是检验真理的唯一标准！
榛名劝大家要三系趁现在，换代前优惠大啊。
想想新上市的加价提车。现在圆梦既不差钱还能纯粹的运动。
新加3.0T有毛用，我为了3.0T直接上M240i了。
而且车门更帅气。
说实话这个就是个节约成本的产物。
公用一个平台研发的话成本会低很多。
西装暴徒还是让M系列来抗就好了。尤其是中国汽车消费市场。运动？嫌弃座椅硬又不买舒适的长轴版本的多得是。买了车只为装X的也大有人在。
液晶仪表盘并不意味新颖，这种东西现款三系就有。而且不大可能下一代也全系标配。电子手刹+AUTOhold会引入。
宝马那个公关辞令就不提了，喜欢现款的人还是现在就入手。如果您只为了车标，大可以等下一代上市。毕竟手刹飘还是更简单一些。而且现款的宝马还比较纯粹的运动一些。
也许宝马会推出一些运动版，但是现在运动的宝马清一色是进口车。
宝马3系经过这么多代的进化，已经是一款越来越趋向平衡的产品，不再是个暴躁的小伙子，产品定位更多的是家用和驾驶乐趣两者都兼顾。所以标轴和长轴同售，你喜欢哪个就买哪个。新3系今年5月份开始投产，所以，苦等新3系上市的消费者，日子还长的很。依我看，如果仅仅为了体验宝马的驾驶乐趣，在售的3系性价比真的非常好，不要等了，赶紧去刷卡吧。要知道全新3系上市后也至少有几个月的尝鲜期，价格基本会保持不降，原价你买吗？等降价，那就到2020年了。但是，如果你看到新3系内饰的豪华感提升了那么多，很是心动，老3系入不了你法眼，那就等吧。有时候得不到的永远在骚动，被偏爱的都有恃无恐。
你好，新车使用了全液晶仪表盘，并采用了全新设计的新款换挡杆，同时“P”档由顶部挡位移至中部挡位。此外，一键启动按键被移至挡把左侧，驾驶模式按钮则向后位移，而iDrive旋钮周边的快捷按键，也由物理按键变为了触控按键。相对于现款来说，改变是革命性的。
奇瑞捷豹路虎全新路虎发现运动版的主动式进气格栅有什么优势？
主动进气格栅并不算什么太高科技的东西，很多车都有，只是我们平时不太在意而已。
什么是进气格栅
进气格栅我们都不陌生，汽车行驶中要给散热器散热，散热需要气流，而且发动机进气口也需要有新鲜空气补充进来以满足发动机进气需求。而进气格栅就是装在车头前面的带有空隙的功能组件。既保持了车头造型，又可以让气流流通自如。
普通进气格栅的缺点
普通车辆的进气格栅是固定的，不会动。这种进气格栅有两个大的缺点：
1、增加热损失
进气格栅后面就是发动机散热器和发动机舱，普通进气格栅是一直打开的，行驶中气流持续吹着散热器，同时进入发动机舱，这就导致发动机舱一直处于散热状态。
但是发动机也不能无休止地散热，比如冷车刚启动时我们肯定希望发动机更快速地升温，尽快达到正常工作温度。而车头进入的气流却一直在给发动机散热。
2、增加行驶阻力
汽车行驶中会受到空气阻力，其中有一部分气流直接通过进气格栅进入发动机舱，在发动机舱里形成乱流产生一定的阻力。
主动进气格栅
主动进气格栅就是把普通进气格栅做成了可以运动的、像百叶窗一样的结构，可以主动调节气流通道截面积从而控制空气流量。由电动机驱动，电脑信号控制。
主动进气格栅可以更精确地控制发动机工作温度，实现更精确的热管理。比如冷车启动后主动式进气格栅可以完全关闭，这时候发动机舱是一个相对密闭的空间，可以使发动机更快达到正常工作温度，这样对降低油耗、降低磨损有好处。而且发动机越早进入正常工作温度我们就能越早获得最佳的驾驶体验和使用暖风。
智能的主动进气格栅控制系统还可以在行驶中通过改变进气口截面积来降低空气阻力，对降低油耗也有好处。
主动进气格栅和发动机故障灯
很多车主动进气格栅系统出问题后都会亮发动机故障灯，毕竟这东西影响着发动机散热，如果出问题打不开而又高速行驶，那很容易导致发动机高温。
到此，以上就是小编对于汽车内饰精致运动的车的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰精致运动的车的2点解答对大家有用。