大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2019最丑汽车内饰的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2019最丑汽车内饰的解答，让我们一起看看吧。
大众途锐降了13万无人问津，谁抢走了小众车市场？
因为不值得。
以前国产车特别不行的时候大家买进口车承担高价，途锐对比x5gle还算性价比高些，随着国产车的提升大家发现其实根本是这些进口车哪怕是在其本国的价格其实并不良心，比如途锐跟杨笠500比，途锐在德国也要折合人民币50个左右，说明在华确实也没有涨价很多但是对比起来说明劳动生产率或者说溢价还是挺明显的。
一是孤傲的心态判断市场错误，对待中国市场区别对待。二是销售墙变着法子挖坑尽量从客户这里赚更多无底线的钱，我亲身经历过。三是不讲信用，想学豪华品牌加价可惜不凑效，失去了最佳降价销售的时机，直到市场冷落了才后悔已经来不及了。
新款RDX安全性能到底值不值？
说起新款RDX的安全性不得不提的就是IIHS。全名是Insurance Institute for Highway Safety，也就是大家传说中的美国公路安全保险协会，他们常年致力于汽车碰撞测试，它比我们熟悉的E-NCAP和C-NCAP都要更加严苛。
全新讴歌RDX经过严苛的测试，全新RDX在全部碰撞细分项目测试中获得了“G”评价，G评价实际上及时Good优秀的意思。在一些细节测试中，比如前大灯照明、儿童座椅接口易用度、前部防碰撞系统项目上，全新讴歌RDX也都取得了最好成绩。所有测试的最终结果是，全新讴歌RDX取得了“Top Safety Pick +”的顶级安全评价。
全新讴歌RDX的前部防碰撞系统在测试中获得了满分，属SUPERIOR最佳评价，换句话说就是，全新讴歌RDX的安全性在目前同类型产品中，处于非常领先的地位。
其实讴歌RDX在北美市场的销量一直名列前茅，但在国内这个龙蛇混杂的SUV领域中，RDX的优势并没有过于突出。
例如是SH-AWD超级四驱系统，高强度特种钢车架，ACURA WATCH雷达系统，还有10AT变速箱 。
其实这款车型拥有不少优点，但是进去国内后 可能因为价格问题 品牌问题 导致它的销量无法和其余对手相比 但不代表RDX不是一款好车。
讴歌RDX综合性价比极低-两田一产并无优秀高端车
日系汽车的代表品牌为“两田一产”，这三家车企各自有定位高端的所谓豪华品牌，在日粉阵营中称之为“日系三杰”。然而雷克萨斯与英菲尼迪的品质如何已经被起底，接连不断的问题在说明了至少在技术层面是足够落后的；本田讴歌的存在感一直比前两个品牌低，销量的低迷主要是因为虚高的售价以及丑陋的内饰设计，下面来看一看RDX的真实水平如何吧。
中美版本价格对比
广汽讴歌RDX指导价为32.8~43.8万
美版讴歌RDX指导价为38295~40295$
美版讴歌折合人民币的价格约为27.12~28.54万，加上一些选配件后的裸车价似乎也是非常之低的。然而新款RDX中美版本的动力传动总成是相同的，那么定价存在差异是不是认为中国汽车市场的消费者“人傻钱多”呢？
讴歌RDX组我诶日系SUV理论上应该在北美热销，因为丰田日产两大品牌基本都在SUV的销榜前五名中，然而RDX似乎连前十五名都没有进入。原因在于北美版本的定价也是虚高的，日系车在北美市场针对的主要是零负资产的家庭或个人用户，说白了就是“poor-man”的选项。由于RDX的价格重合了北美销量最高的三大皮卡，而北美汽车用户最终的购车目标正是这些皮卡车，所以讴歌RDX的销量一直很不理想。
产品品质解析
讴歌RDX在国内并没有进行碰撞测试，能参考的只有老款车在IIHS测试中的表现，以及车辆的钢材用料程度。RDX的车身尺寸为4752*1926*1668，轴距2750mm，尺寸等级是偏小型的五座SUV，实用价值自然是不够高的；而在小小的车身上有只有60%的高强度与部分超高强度钢，不过公布的数据仅仅为【780Mpa】，既没有说明是屈服强度标准还是抗拉强度标准，同时也没有指明哪些部分使用了超高强度钢，参考下图。
如果红色区域会是超高强度钢材的话，这台车的纵梁与翼子板的强度就不会很理想，在偏置25%的碰撞测试中会拿到怎样的成绩不得而知。至于侧面的强度究竟有多高似乎也不好评价，理论上如采用屈服强度达到1500Mpa左右的热成型钢材的话，相信组成的结构强度会更高；但是这台车在侧面碰撞测试中还是有明显的侵入，被动保护水平中规中矩。
动力方面新款RDX不差，其装备的2.0T发动机最大功率达到195kw（折合米制马力265PS），最大扭矩达到380N·m（3000~4000转）。对于动力储备充足的大扭矩机型而言，这种增压器略显迟滞的调校是很合理的，因为在中低转速代步区间会是增压压力的线性增长，加速感会足够的平顺。配合10AT手自一体变速箱会有NA动力一样的平顺加速感，但是性能领先优势会很大。
重点：同类型调校的SUV多了去了，价格定位在18/25/30/35/40万的城市SUV与硬派SUV有多款可选，比如昂科威、锐界、自由光、大指挥官、新款2.3T撼路者以及牧马人等，这些车在动力调校同样很理想，装备的变速箱也是8/9/10AT。然而这些车的价格总要低得多，在价格有优势的前提下四驱系统也普遍有明显领先优势。RDX是横置平台打造的四驱，相比自由光的横置四驱少了分动箱和差速锁，相比撼路者的纵置四驱差太多，牧马人属于越野车没有可比性。
总结：讴歌RDX的两大总成技术水平并不差，但综合品质的实际价值远达不到指导价的高标准。所以这台车的冷门也是理所应当的，两田一产的品牌价值远远不够撑起豪华品牌汽车的定位，毕竟日本车主攻的是中低端车型。
编辑：天和Auto
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到此，以上就是小编对于2019最丑汽车内饰的问题就介绍到这了，希望介绍关于2019最丑汽车内饰的2点解答对大家有用。