大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于gofun汽车内饰的问题，于是小编就整理了1个相关介绍gofun汽车内饰的解答，让我们一起看看吧。
你如何看待共享汽车？
共享时代，很多城市共享汽车已入驻，甚至有些人大呼：“不用买车了！”，目前共享汽车真有这么好吗？
共享汽车普及，前提是汽车保有量得足够
大多城市共享汽车数量还不多，不能像共享单车一样做到即走即有。以致而来的问题是指定停、取网点分布过于稀疏，不少用户图自己方便，于是造成不少乱停违停的现象。
安全无保障
虽然运营商表示已经给共享汽车上了保险，但保险额度一般不会太高或者保险范围较小。倘若出了需高额赔偿的事故，最终的损失要自行承担。
管理仍欠缺
驾驶员门槛低，容易发生事故。而发生交通违法的时，难以找到肇事者。用户体验差，有用户爆料刚租到一辆共享汽车，却发现车有问题，怕被追究责任却又无力证明自己的清白。且共享车内有以往驾驶人留下的烟灰、垃圾、脚印，甚至是没电的现象更是屡见不鲜。
首先感谢网友小肚肚的邀请，正准备下班，看到这个问题，立马打开电脑，怒答此题。
我认为：共享汽车是一个伪需求
前段时间，共享单车，风靡全国，席卷了整个北京，迅速蔓延到了全国各地，各种媒体吹捧共享单车，共享单车，打开了实物共享经济大门；很快就出现了共享汽车，其中包含ToGo、Car2Share，Car2GO等等。那么共享汽车到底靠不靠谱呢？
我觉得，共享汽车是一个伪需求；咱们先不谈汽车的成本如何，单从用户体验和用户使用成本来谈这个问题，在去谈一个汽车多久才能收回成本。
共享汽车的用户体验和用户使用成本是共享汽车难以解决的致命性问题，共享汽车服务对象是“无车族，但会驾驶车”，首先你得拥有驾驶证，拥有驾驶证，这就打趴了一片人，拥有驾驶证还必须会开车，这就打趴了有一片人，很多人虽然拥有驾驶证，但是很多人其实是不会开车的，而有车的人，共享汽车对于有车族来说，没有任何吸引力，比较车还是开自己的舒服顺手；所以共享汽车的用户，可以说不会太多；
就算花相同的钱，开个共享汽车，还得考虑一个很恶心的问题“停车问题”，大家都知道，在大城市，一个很难受的问题，那就是停车，而且停车的费用，有的地方一天的停车费可以到80 - 100元，毫不夸张的说，就拿中关村的某地方，一天随便停车费100块是毫不夸张的，停车1个小时，基本上好几块10块是正常的事儿，租了一个共享汽车，你没有开车的时候，你是需要付费的，如果你没有停到指定的位置，这点很坑爹，因为不能像共享单车一样，随处可停。而打车完全可以解决这个问题，为什么还来开车呢？
汽车没油了怎么办？听说车里面有加油卡；共享单车都遭受到了各种各样的破坏，我想这张加油卡的吸引力莫过于一辆单车，共享汽车必然面临共享单车一样的问题，加油卡被盗，被恶意的拿去加油。而且，对于无车族来说，很多人是不知道怎么使用加油卡去加油的。
违章了算谁的呢？汽车如果违章了，比如停在了一个不能停的地方，被交警贴条了，这个违章，是上一个停车的人付款，还是下一个取车的人付款呢？
车长时间的磨损，导致汽车出现刹车失灵，或者发动机故障，在驾驶过程中撞死了人等等问题出现的时候，谁来保障用车人的权益呢？
咱们再来谈谈用车的费用成本吧，咱们去查查ToGo的费用吧，首先用户注册是提交驾驶证，其次押金1500元，然后充值50 100 200等整数，togo出现了挺多smart车型，作为城市代步车，这个smart也还行，到奔驰4s点看，这个车基本上11万可以搞定，抛开车价不谈，这个价位的汽车，提速和在路上跑起来，有强迫症的人，估计会被它折磨死；TOGO采取的是“分时租赁”的方式，即里程结合时间计费。时长费在日间(7:00~21:00)为0.28元/分钟;夜间(21:00~7:00)：0.02元/分钟，而里程费则是1.88元/公里，每0.1公里结算。举例说明：例如早上9点行驶1小时10公里，费用则是1×60min×0.28元+1.88元×10km=35.6元。如果不停在指定停车点，每隔一公里加收5元，十公里之外一次性加收25元。如果你停入收费停车场，停车费是下一个顾客负担（对这点表示森森的不解，要是我已经停了很久很久，我开出来的时候停车费都3位数了）下一个用车人，估计要傻眼了吧。
共享经济的这把火，把单车烧火了，马上又把汽车烧火了，但是还能烧多久呢？让我们拭目以待。
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到此，以上就是小编对于gofun汽车内饰的问题就介绍到这了，希望介绍关于gofun汽车内饰的1点解答对大家有用。