旅行车在中国肯定处于困难模式。从国产凯越、M6旅行车被冷落，到上一代帕萨特停产，市场上基本上只剩下沃尔沃V60和宝马3系了。万家旅行车即使有情怀也很难买到。好在帕萨特换代之后，它的旅行版也进口到了国内，让中级旅行车的价格重新回到了20万的水平，而且它也有了一个新的中文名——蔚蓝。
车型信息试驾车型蔚蓝款380TSI两驱R线版将于年4月12日上市
品牌
进口大众市场售价
399,800辆汽车由深圳市华熙汽车销售服务有限公司提供
试驾编辑
蔡云峰/刘星销售地址深圳市福田区深南大道香蜜立交源瑞汽车市场A1号
销售热线：--外观：旅行车的独特气质
蔚蓝对于大多数人来说既熟悉又陌生。我说它熟悉是因为它的前脸。准确来说，B柱与最新一代国产迈腾一模一样。我说陌生是因为它的知名度还比较低。准确来说，所有旅行车的能见度都相当低。
车侧和车尾是蔚蓝最具杀伤力的角度。低矮修长的轮廓是SUV和轿车所不具备的。值得一提的是，虽然威兰算是迈腾的进口旅行版，但是这款威兰的车长和轴距都比迈腾略短。
驾驶：强大的操控性是卖点
首先我要说的是驾驶模式。蔚蓝共有5种驾驶模式。正常驾驶时前几种模式区别不大。例如，在70km/h速度巡航时，经济、舒适、标准模式都是5档，但换到运动模式时，突然从5档跳到3档。还可以看出，这台6速DSG的齿轮非常稀疏。时速接近80公里时会自动升级到6档。此时的巡航转速只有rpm左右，相当于很多8AT。
之前试驾进口途观的时候，感觉途观的速度很快，但是蔚蓝就完全不一样了。速度显然快得有些夸张。无论汽车处于何种模式，低速突然一踢地板，前轮都能轻松打滑，ESP指示灯不断闪烁，汽车向前冲刺，推感极强。即使升到2档，依然能听到轮胎吱吱的声音。加速之快让我很难相信这是一辆只有220马力的2.0T，因为它开起来比很多240、250马力的中型车还要快。
如果单论加速的话，很多SUV也可以很快。但论控制力，蔚蓝的优势却不是丝毫。不重不轻的方向盘，精准的指向性，给人非常强的操控信心。我曾经以为长尾旅行车会很不灵活，但事实证明我错了。蔚蓝驾驶起来比大多数中型轿车更加灵活，甚至给人一种驾驶紧凑型轿车的错觉。即使以60km/h的速度转入立交桥转弯坡道时，依然没有侧倾，也没有轮胎吱吱的痕迹，车子牢牢地贴在地面上。别说SUV了，就算用中型轿车来PK，恐怕也没有哪个对手能打败蔚蓝。
既然它拥有超强的操控性能，那么就不要对其舒适度抱有太高的期望。幸运的是，蔚蓝只是在低速过大坑洼时才会感到颠簸。高速行驶时，底盘的滤振能力相当不错。虽然路感更清晰，但并不烦人。
内饰：尾厢实用性堪称完美
蔚蓝的内饰与迈腾、途观几乎一模一样，但由于这款是R-Line版本，所以内饰中较为成熟豪华的木纹改为了金属饰条。
配置或许不是旅行车消费群体太重视的事情，但蔚蓝却一点不含糊。全液晶仪表盘、三区自动空调、带记忆功能的电动座椅、全景天窗。无论您是居家旅行还是商务旅行，这些配置都没有什么可挑剔的。
旅行车真正的亮点来了。蔚蓝650升的后备箱容积完全击败了迈腾的483升。后排座椅放倒后，容积可达1,780升，比昂科威多出230升。蔚蓝的后备箱开口也比SUV低很多。你看到后备箱有两条滑轨和一个“滑板”了吗？当你把重物放在滑板上时，你可以轻松地将重物推到行李箱前面。确实是一个实用又贴心的设计。说到后备箱的实际使用体验，无论是轿车还是SUV，都不得不落败。
摘要：您可能仍然需要情感支持
从评价来看，蔚蓝拥有超越SUV和轿车的实用性，比大多数轿车拥有更好的操控性。其丰富的配置也能兼顾商务和家庭用途。从这一点来看，卫兰似乎是一个不错的选择。一个非常明智的选择。然而，现实并非如此。市场上的合资轿车、SUV不计其数。威兰在操控性和实用性上的优势可能很难支撑起27万的起售价。
所以，真正会把蔚蓝列入选车名单的人，都是对旅行车有感情的人，而我恰好属于这个群体。真正的对手不会是迈腾和途观，而是宝马3系旅行版和沃尔沃V60。无论哪个品牌，蔚蓝的整体表现都可以完全超越沃尔沃V60，甚至可以与宝马3系、奔驰C级处于同一水平。至于你是直接选择威兰还是加几十万选择品牌更好的宝马、奔驰，就看你如何权衡了。