大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于3d打印汽车内饰的问题，于是小编就整理了2个相关介绍3d打印汽车内饰的解答，让我们一起看看吧。
3D打印汽车可行吗？
3D打印是一种以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术。随着这一类的革新科技不断涌现，“3D打印”炙手可热，并且已经运用于多个行业，甚至有很多人认为3D打印是“第三次工业革命”的标志，会给汽车业带来全新的生产方式。
首先可以肯定的是理论上3D打印可以生产汽车，但是也仅仅是一些简单的非量产车或者概念车，目前的材料技术还不足以支撑利用3D打印技术进行整车生产。
大家都知道，汽车工业是涵盖工业种类最多、技术要求最高、生产管理最复杂的民用工业之一，这其中涉及了上万个零部件的生产和组装，而这些零部件的品质以及组装的精度都直接决定了车辆的商品性能和安全性能。但是3D打印制品的精度和品质以及更重性能较传统的零部件差距还是比较大，因此并未大规模投入到量产中，仅有小部分产品进行了量产。此外，就是汽车设计领域了。
3D打印得益于其较强的纠错能力和试制能力，目前已经在汽车整车涉及、汽车零部件制造等领域展开，比较常见的是汽车厂商利用3D打印技术进行汽车外形设计的研发，相较传统的手工制作油泥模型，3D打印能更精确地将3D设计图转换成实物，而且时间更短，提高汽车设计层面的生产效率。目前许多厂商已经在设计方面开始利用3D打印技术，比如宝马、奔驰设计中心。
零部件方面则是利用3D打印技术制作零部件样品以及部分量产型零部件，目前，不仅汽车底盘、内饰、车身外覆盖件等很多零部件都已成功运用ABS塑料和碳纤维材料作为基础材料，实现了3D打印生产。
相较传统汽车制造业而言，目前，3D打印的产能还是较低，而且3D打印设备价格高昂，很难大规模量产，就算量产了这种集中式生产方式和传统的流水线生产相比，节拍仍旧太慢，严重影响了汽车的生产效率。
此外，由于需要考虑到安全性等因素，原材料品质与成本因素很难平衡，导致单车生产成本过高也制约着现阶段3D汽车的商业化。即使是以我国为代表的国家对3D打印给予了大量的投资和关注，但是这些年的进步仍旧非常缓慢。
此外，目前的材料技术并不能生产出可以媲美当前汽车用的金属材料，不是成本过高就是性能不符合要求，主要是3D打印金属结构件的技术还不成熟，使用塑料类材料相对来说要成熟很多，而且成本也低，所以目前3D打印普遍采用的材料就ABS、PLA等。
使用非金属材料做车身问题不大，但是做底盘结构件在强度、刚度、耐疲劳等这些方面还是有一定差距的，因此我们看到的3D打印产品多为结构件。但是，这种技术仍旧存在进步空间，可以预见的是以后我们所驾驶的汽车或者其他生活用品中，3D打印的零部件或者产品的比例会越来越高。
3D打印技术诞生于上世纪八十年代，3D打印汽车，并不是一个非常新奇的事情，现阶段3D打印已成为许多汽车公司数十年来一直享受数字生产魔力组织所掌握的秘密。
比如通用汽车自八十年代末以来一直使用这项技术，而且一直沿用至今。
3D打印现阶段在汽车制造业的几大直接制造的运用:
1.高端汽车的定制化部件。
2.高端跑车的轻量化拓扑优化金属结构直接打印。
3.汽车改装厂，这个运用美国和日本做得很多，包括使用三维扫描获取数据。
4.对于赛车结构件的3D打印运用，很多国内的大学生方程式车队也在用。
汽车部件的特殊设计，意味着3D打印不太可能完全替代汽车生产制造，因为3D打印现阶段还是有两个弱点，一个是成本，另一个是材料。
3D打印的汽车金属本身并没有进行过拉伸性、阻燃性及其碰撞性实验，或者说没有经历过用户大范围的驾驶体验，在安全性上还不靠谱。与此同时，受制于3D打印技术的限制，3D打印的汽车在结构上还有所不同，所以3D打印的汽车主要集中在小型车和低速车上面，而在这个领域内，3D打印技术的成本又比较高昂。
那么相比较传统制造工艺，3D打印能为汽车制造业带来什么？
在设计方面
使用3D打印技术，可以快速制做出汽车的概念模型，因为3D打印的快速成型特性，汽车厂商可以运用于汽车外形设计的研发。3D打印能更精确地将3D设计图转换成实物，而且时间更短，提高汽车设计层面的生产效率。现阶段许多厂商已经在设计方面开始使用3D打印技术，比如宝马、奔驰设计中心。
在材料方面
3D打印允许多种多样的材料选取，不同的机械性能及其精确的功能性原型制作，让制造商在前期可以随时修正错误并完善设计，使得错误成本
在零部件生产方面
汽车制造商借助3D打印技术，可以实现小批量定制部件和生产自动化，并且可以实现有机形状、中空和负拉伸等复杂几何形状的创建和生产。3D打印可以快速制做造型复杂的零部件，当检测发生问题时，修改3D文件重新打印即可再次检测。
总体来说，虽然3D打印看起来向汽车领域渗透得越来越快，但其实离大规模量产还有很大的差距。
如今看来，3D打印在一整个加工制造业中的占有率还非常小。3D打印只能说是改进了生产工艺，提高了某些环节的效率，但现阶段看来谈不上“革命”。
目前3D打印建筑房屋在国内普遍吗？
我觉得你问这个问题问得很好，也很有意思，3D打印，它代表了是一种先进的科学发展方向，以及人们对科学的一种新的认知理念，但如果结合到现实当中来吧，这个东西在现实当中还真的不怎么实用，他只是在个别的行业，或者说个别的零部件上面可以用到了3D打印，但是如果能像塑料那样普及下来，我觉得还有很长的路要走，至于你说3D打印房屋的话，这个就更不普遍了，也不普及，尽管这是一种人们想要的发展方向，可是她一时之间真的无法普及起来，只是在很多的地方，有应用也有誓言，但他们也只停留在实验阶段，要想真正的使用起来，还有很长的路要走，目前它只是人们看到了一个先进的方向，但什么时候才能走到普通寻常百姓的家里？我觉得这个还要很久吧，也可能是十年，也可能是20年，但是我们都非常的期待，3D打印，期待这一天早日的到来
估计技术还不成熟吧。之前看到新闻：3D打印别墅于2015年7月17日在陕西西安搭建完成，采用模块新材料，建造方在三个小时完成别墅的搭建，是首座3D打印搭建房。
如果技术成熟的话，今年在武汉建方舱医院的时候，用这种技术可能会更快吧。
个人只是从新闻中看到，上海张江高科青浦园区打印的办公用房，苏州工业园一栋1100平米的打印别墅，赢创全球最高的3D打印建筑“六层居民楼”，凤凰卫视办公大楼，西安的3D打印别墅，广州世界首例原位3D打印双层示范建筑等等；
虽然在国内有了很多应用案例，也有从事相关业务的商业公司，但个人感觉其商业化过程中还有很多问题需要解决，如大型打印设备的成本、打印材料、房屋的科学结构设计、房屋的寿命、安全质量、综合成本控制等等都需要建立科学系统的一套成熟理论、实用化技术和专业人才队伍，这需要一个漫长的过程。
不可否认3D打印是一种潜在的低成本、高效率的房屋建造方式，曲面和穹顶的建造上更具有明显优势。
到此，以上就是小编对于3d打印汽车内饰的问题就介绍到这了，希望介绍关于3d打印汽车内饰的2点解答对大家有用。