在国家政策的大力推动下，2019年ETC(电子不停车收费系统)迎来了新的局面。目前不仅建设银行、农业银行、工商银行等各大银行受到国家政策的大力推动，
2019年，ETC(电子不停车收费系统)迎来了新的局面。目前不仅建设银行、农业银行、工商银行等各大银行都推出了ETC业务，阿里、腾讯、JD.COM等“第三方支付”也都有。
车主们都有过在高速收费站等待人工收费的经历。无论是手机扫码支付还是现金支付，停车支付至少需要1到2分钟，排长队的时候等20到30分钟是常有的事。ETC的效率要高得多，而且不需要停车。
通过安装在挡风玻璃上的车载电子标签自动感应，然后通过互联网技术直接从支付系统扣款。
ETC可以提高通行效率，确实是大势所趋。交通运输部最新数据显示，截至8月21日，全国ETC用户总数已达11149.88万，发行量已完成总发放任务的58.42%。用户数量迅速增加，
这也说明ETC政策很受欢迎。但相对于目前的热点问题，ETC要真正做到便民还需要经过三个层面。
首先是配套的海关。“高速有几千万，手动还剩一个，没有ETC，两行泪在排队。”这是很多地方都能看到的宣传口号。但现状是，很多地方“装了ETC，排了两行泪”。安装ETC的速度比安装感应设备和改造车道的速度要快得多。
目前，我国ETC用户数已达到总投放任务的58.42%，但我国ETC门户系统建设累计完成量仅占总计划的16%，车道建设和改造累计完成量占总计划的2.8%。很多地方ETC车道排长队，影响车主通行。第二是安全审查。
汽车ETC卡相当于信用卡，具有信用卡的一些功能。目前，全国各地都出现了通过窗户盗刷的情况。只有保证安全，车主才能安心。第三是功能。目前ETC卡应用场景单一，主要用于高速公路收费。
一些平时只在市区开车，不上高速的车主积极性不高。更方便开发更多的应用场景，增加其服务功能，比如停车、加油、违章缴费等。
总之，要让交通更便捷，需要细化优化服务，利用好新技术，加强管理，满足人们高质量的出行需求。
关键词：ETC上风港三关