大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰表皮材料的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车内饰表皮材料的解答，让我们一起看看吧。
汽车内饰皮气味重是什么原因吧？
汽车作为工业产品，内饰或者表皮有气味是非常正常的，没有气味的内饰是不存在的，只是味道大小不一样！
另外， 气味的大小跟毒性也没有直接关系，有气味并不代表有毒，如 乙酸（来自地毯、座椅面套，食醋的主要成分）虽然难闻，刺激呼吸道，但并没有毒性；但没有气味的物质也不是说就没有毒性，如一氧化碳，本身没有气味，但CO中毒会致命。
2013年3.15消费者日，中央电视台首次曝光车内空气质量问题：
-消费者抱怨车内气味非常强烈而导致身体不适
-消费者穿戴面具来抗议汽车内空气质量问题的严重性
自此之后后，中国消费者对车内气味的问题日益关注
首先，我们看一下汽车内饰的味道是怎样分类来区别好坏的。
气味是乘驾人员进入车内鼻子可以感受到的气味，其强度与浓度并无关系，与人的感受 ( 气味阈值 ) 有关；根据德国汽车行业标准VDA 270的要求，气味分为6个等级，大于3分则可视为气味大，产品不合格。
下面我们看一下内饰气味的主要来源：
汽车气味是由车内非金属材料释放产生的，主要包括烷烃、烯烃、芳烃、醛类或酮类等物质， 具有特殊的刺激性气味，而且苯系物、甲醛等是致癌物，会抑制人体的造血功能，使红细胞、白细胞和血小板减少，浓度过高时，很容易引起急性中毒，会出现中枢神经系统麻醉的症状，轻者头晕、头痛、恶心、乏力，意识模糊，重者昏迷以致呼吸循环衰竭而死亡。
通常汽车内饰的气味主要有以下内饰材料产生：
下边主要介绍3种主要材料的影响：
1.真皮制品
真皮主要应用在汽车座椅，门板，方向盘，等方面。
甲醛在真皮的鞣制和复鞣过程广泛使用，同时，在皮革后续的加工过程中，也会使用表面喷涂等工艺，这些工艺都会使用化工原料，造成大量的气味产生。
所以，好的皮革产品一定要严格控制化工原料和配方，使用甲醛替代品或者甲醛清除剂等。
国内真皮供应商非常好的有鹰革和巴德两家公司。主要给宝马，沃尔沃等品牌提供皮革制品。
2.地毯毡制品
地毯 / 粘制品 是汽车内饰气味的“大户”，这与其制造过程中使用的粘结材料酚醛树脂直接相关，酚醛树脂胶粘剂采用的合成原料为甲醛，若反应不完全，胶粘剂中含有游离甲醛会更高，因此在使用过程中会放出甲醛。
主要内饰产品有地毯，脚垫，后行李箱隔板，植绒手套箱、杯托 等等
所以选用环保型的胶粘剂示地毯产品控制气味和排放的首选。
3.油漆和涂料
涂料中的成膜物质主要是合成树脂，为了完成涂装过程必须使用溶剂，将成膜物质溶解或分散为液态，并在涂膜过程中挥发掉。挥发的气体中最常见的有脂肪烃，芳香烃（甲苯、二甲苯）醇、酯等，同时为了满足涂料生产、贮存、涂装和成膜不同阶段的性能要求，必须使用涂料助剂，助剂也同样会释放挥发性有机物.
另外，涂料和油漆会使用附着力促进剂, 具有较宽的溶解性，可改进多种涂料体系的附着力如：水性涂料、水性油墨、印花胶浆、UV光油、PU光油、塑胶漆、金属烤漆，尤其适用于水性漆，提高附着力及韧性。
内饰中主要使用喷漆的产品有真皮，PVC假皮，塑料喷漆件等。
新车气味，随时间逐渐释放，3到6个月最为明显，有些车型甚至会持续长达两年以上。
购买新车后，最有效的方法是开门开窗频繁通风，让新车内气味尽快释放完。
到此，以上就是小编对于汽车内饰表皮材料的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰表皮材料的1点解答对大家有用。