观察年底的销量数据，我们会发现奔驰E级、宝马5系与奥迪A6L有着千丝万缕的竞争。作为中国豪华品牌的先锋，奥迪A6L似乎面临着被篡夺的风险。这有什么大不了的吗？年伊始，奥迪又有大动作。全新奥迪A6L正式上市并上市。试驾完这辆车后，我发现宝马和奔驰想要篡位的火焰已经不剩任何火花了。有这么厉害吗？请继续阅读！
这一代奥迪A6L彻底摆脱了官车形象
奥迪的设计不会走特别夸张的路线，所以乍一看，这一代奥迪A6L是新家族风格的延续。
就我个人而言，全新一代奥迪A6L给我印象最深的有两点。首先是车身侧面的设计。不寻常的断裂腰线出现在奥迪A6L上，至今仍然具有很大的象征意义。
其次是前后大灯的设计。其实大灯在白天看起来并不是很显眼，但是这套大灯可以自动识别前方车辆，并关闭相应区域的光源。该亮的地方就亮，不该亮的地方就不亮。有着完美的科技感。
而且，尾灯极具辨识度。点阵式排列的尾灯亮而不刺眼，辨识度很高。顺便说一句，奥迪A6L上的所有LED灯都是标准配置。
最令人惊奇的是，这一代奥迪A6L的每个车型都分为两个版本，运动版和优雅版。两个版本的价格完全一样。运动版虽然没有想象中那么运动，但对于奥迪A6L来说已经是一个非常大胆的创新了。显然奥迪A6L想要取悦年轻用户。
上一代奥迪A6L已经主动摆脱了官车的形象，但并不是那么彻底。这一代奥迪A6L在形象和气质上都不再保守和受困，彻底告别官车。
科技给宝马5系、奔驰E级造成降维打击
全新一代奥迪A6L最厉害的就是它的科技装备。奥迪A8L上几乎所有车都有，这对于同级别对手来说有点欺负人。简直就是先进文明对落后文明的降维攻击。
新款奥迪A6L采用了最新的三块液晶触摸屏，奥迪的触摸屏模拟按键模式，可以根据喜好调节不同的手感。说实话，当我第一次接触奥迪A8L上的多功能系统时，我确实有点困惑，因为我以前从未使用过它。
但现在接触到奥迪A6L，感觉又是那么的熟悉。因此，新技术需要一个适应过程。适应之后你会发现这些新技术真的很好吃。
需要提醒的是，这三块屏幕和虚拟座舱是全系列的标配。与技术和装备相比，宝马5系和奔驰E级真的只能算是弟弟。
从设计风格上来说，这一代奥迪A6L源自A8L，但又有所不同。整体架构类似，但全新一代奥迪A6L不再是相对沉闷的红木设计。装饰面板全部采用大面积的银色饰板，让整个氛围更加明亮。
可以说，奥迪A6L几乎融合了A8L上的所有科技元素，但设计风格却明显不同。事实上，奥迪A6L并不是缩小版的奥迪A8L。如果真要比较的话，后排的差别还是蛮大的。
首先，奥迪A6L当然是加长版，但它并不进行极限操作。车身长度为mm，轴距为mm。与上一代相比，基本保持了原有的造型。这个级别的豪车不应该再有下去了。
这一代奥迪A6L的后排比A8L“朴素”很多。没有夸张的超级享受的座椅，可以调节无数角度，还可以按摩。我们测试的版本中央扶手上没有任何设备。我觉得这个后排和老大哥A8L的反差有点大，所以那里可以放更多的东西。
不过奥迪继承了A8L的开门方式。当有人在你身后时它就会报警，而且都是电子控制的。一按即可解锁，无需握住把手即可开门。另外，前车门可以控制整个儿童安全座椅，后排座椅可以单独控制天窗的打开和关闭。整个开门窗的体验又提升了一个层次。
奥迪A6L依然是ABB三款车中最好开的
注意，我说的是最好的驾驶，而不是最有趣的驾驶。
前面说过，奥迪A6L的车身尺寸并没有明显增加。除了车身宽度变宽之外，其他变化并不大。那么，操控感的变化是不是很大呢？
本次试驾体验不涉及高速，主要是场地和城市道路试驾。现场测试的车型为运动版。奥迪A6L没有5米大车的拖沓感。改变方向时车身能够快速反应。总体来说，在环岛场地，这台奥迪A6L非常轻快。
在开阔的道路上，奥迪A6L的整体驾驶风格比较平和。即使我切换到运动模式来驾驶，奥迪A6L也不会变得完全暴力。整车的油门反应也积极，但并不是那种猛烈。冲出去的强度。奥迪A6L的动力在给你足够平顺的同时，依然追求从容。
回顾奥迪A6L的动力数据，2.0T发动机匹配7速DCT双离合变速箱。调校了两个不同版本，分别为140kw和165kw，百公里加速分别为8.3秒和7.5秒。还有本次试驾中没有看到的超暴力3.0T版本，0到100公里加速为6.6秒。从数据上看，奥迪其实并不占优势，但这次全系引入的48V轻混系统对于节省燃油还是很有帮助的。以至于在广州拥堵的市区行驶时，我们看到的续航里程超过了700公里。
如果我们也用2.0T来比喻的话，它也是高功率版本。正常驾驶的动力信心和平顺性其实都差不多。不过，就瞬间加速的剧烈程度而言，奥迪A6L确实没有宝马那么激烈。
但奥迪A6L确实比宝马5系Li更好开，更容易开。这主要体现在视野、转弯半径等方面。此前我们曾对上一代奥迪A6L和宝马5系做过对比测试。奥迪A6L在视野和转弯半径方面明显更胜一筹。这些优点在全新一代奥迪A6L身上都得到了保留。车窗线还是低的，视野还是不错的，可调节的座椅角度也很大。驾驶这辆5米长的车在路上毫无压力。这些优点在城市低速行驶时非常明显。
而且，全新一代奥迪A6L还拥有渐进式转向系统，快速转向时需要更小的角度。也就是说，奥迪不仅没有失去其易于驾驶的特点，反而进一步升级。
这次我试驾的是新款45FSI低端车型。我没有试驾20英寸轮胎的运动版。该版本具有更厚的固特异轮胎壁。尼桑几乎可以完全碾碎一些烂路和坑洼。根据尝试过运动版的同行反馈，这个版本对细微振动的处理效果更好，后座乘坐有非常高端的感觉。
与宝马5系、凯迪拉克CT6相比，新款奥迪A6L并不是驾驶起来最刺激、最有乐趣的，但一定是ABB三驾马车中驾驶起来最轻松、压力最小的车型。
奥迪A6L决心碾压对手
奥迪A6L自进入中国市场以来，一直是这个级别的C级车型，牢牢守住老大的地位。与上一代奥迪A6L相比，全新一代车型变化巨大，尤其是整车科技感的提升，再次树立了同级标杆。
奥迪在配置方面也投入巨资。“这是标配，那是标配”是奥迪A6L在发布会上的宣言。很多以前看似只有顶配车型才有的装备，奥迪A6L已经成为全系标配。
在豪华感的营造上，奥迪A6L继续坚持自己的品牌基调，传递出的更多的是精致的科技感，与奔驰、宝马一样各有侧重和优势。
这一代奥迪A6L无疑是非常有竞争力的。与同级别的奔驰E级、宝马5系相比，大部分方面基本领先。两个对应的竞争对手确实可以压倒奥迪A6L。非常稀有。因此，结论很简单。在宝马5系、奔驰E级做出强烈反应之前，奥迪A6L无疑是综合实力更强、更值得推荐的一款！