大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰和保值率的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车内饰和保值率的解答，让我们一起看看吧。
买车最主要考虑的因素（保值率、油耗和外观和内饰及动力）有哪些？
经过我近十年两次买车的经验和体会，
我认为买车特别是买代步车，应该重点考虑以下几个方面：
一、动力输出，事关跑得快不快；
二扭矩输出，事关爬坡能力强不强；
三、轿箱用了多少热成型工艺的锰硼钢，这个事关安全性；
四、悬挂系统是不是多连杆独立悬架，通过性好不好，这个事关家人的乘坐舒适性；五五、内部空间有多大，全家人出行时空间越大越舒适......
其它的风格、外观、油耗等，虽然也重要，但我觉得是次重要的。
我一直相信，无论人与人之间还是人与车之间，都讲究个缘份，无论是第一台车选择奇瑞品牌，还是如今的第二台观致品牌，我都是无意中听人介绍，然后回来自己做一系列的比较，再根据自己的经济实力来选择车型。
这样做的好处就是：我不用猴急急的去买车，4S店的人无论怎么忽悠，我也不会马上下单，反正我是有车开着的，当他们等不急了，要考核业务冲量的时候，就会主动来电话，然后我就掌握了谈判的主动权。
我买车主要看外观，内饰，空间大小（价格一样同级别车），动力，油耗，保值率。这个顺序。比如我100万车还考虑油耗吗？当然我买的车都是20多万的，油耗我放最后考虑，因为我们的经济发展到了汽车时代，是个高兴的事，一万两万的油耗消费得起才买20多万的车。
楼主您好，很荣幸回答您的这个问题吧
首先楼主您要考虑到这几个参数是怎么来的，我按照我的想法统一的为楼主阐述下这几种参数的具体概念
保值率
保值率其实说白了就是市场对这个车的认可度，也可以说是对品牌的认可度，认可度越高，在二手车市场的接受度越高，成交率和成交量就会越高，高成交量的好处就是车贩子敢收，不怕砸手里，车主愿意买，因为处理起来比较简单，这是个良性循环。
有些人说国产车的保值性很差，我的解释就是国产车虽然保值性差，但是他的使用体验和合资车的差距越来越小了，就说明什么呢，你15万买的合资车，你11万就可以买到了
那么你就省了4万块，体验到了15万的车，同样的，3年以后买掉，15万的车卖11W，帮11万的车卖6-7万，其实亏的差不多，都是亏了4万左右，不知道我这么说你能否明白。其实国产车还好，没有想象中的那么差
油耗
油耗这个东西，个人来说不怎么好讲，这么给你说吧，因为影响油耗的原因特别多，有行驶习惯，车重，你的行驶路况甚至你后期的保养情况都会影响油耗，所以我个人建议你可以粗略的计算一个油耗范围，简单的来说就是工信部的油耗除以0.8就和你的实际油耗很接近了，就在这个区间范围内，比如工信部8个油耗，那么这个车的基本油耗就在8-10个范围内，自己做好心理准备。个人建议油耗相差较大，并且动力参数相差较小的情况下，选择油耗低的。
外观
这个我觉得不是特别重要，除非你是颜值控或者女生
内饰
内饰包括材质和做工，我个人觉得内饰这块分两个情况，同价格合资车的内饰一般都做不过国产车，所以你如果选择内饰好的哪一款，其实加钱就可以了。
另外你可能指内部布局，如果是内部布局的话，指定要先看合理性
动力
一般动力和油耗都成反比，动力高油耗一般也会跟着提高的，所以他们二者兼得的情况不怎么常见。
总结下来个人建议：
- 如果预算一定，你首先要考虑的就是动力和保值率，如果这两个参数你都要的话，那么势必内饰和油耗会不尽如意
- 你要是考虑到内饰和外观，那么保值率一般都稍微差点，据我所知做这两个参数比较在行的一般都是国产车，我可不是黑国产车
- 如果考虑油耗，一般都会牺牲动力的
就看你的使用环境了
- 如果再很堵的城市内开车占绝大数，又不太狂野，买个小排量的，内饰好点的挺好，国产车也不错，但是保值率稍差
- 经常跑高速的猛男，喜欢超车快感的，就买个大排量的车吧
其实每个人的考虑的点事不一样的，希望我的解释能帮到您。
谢邀！根据多年来汽车从事经验！总结来说，最主要考虑的因素就是当下兜里有多少钱？买车的用途？车就是个代步工具而已！用得着就买，用不着就卖！不要听从任何人的建议除非买车他出钱
买车嘛，除了充面子就是为了遮风挡雨。而大多数人都是为了遮风挡雨。
普通人的用车环境无非是上下班代步。比如你在恶劣天气坐进车内，启动车子、舒服的到达你想去的地方，这个才是车子的价值体现。在这个过程当中，低廉的使用成本和可靠的动力系统就显得尤为重要。
比如铃木奥拓。要空间没空间，要配置没配置，要面子没面子。但是却极其省油，而且动力系统极其可靠，它绝对可以称得上就是一辆普通人的代步好车。
正所谓“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”一样，不同的人，站在不同的立场，处于不同的角度，即使针对同一个问题，也往往有截然不同的答案，所以，针对题主所提到的关于购车时，有关保值率、油耗、外观、内饰以及动力谁最重要的考虑，这个没有确定的答案，或者说没有答案。
另一方面来讲，正所谓世界上没有十全十 美的人，也就自然没有十全十美的车，这是绝对的。所以，以上这几个方面，几乎不太可能在同一款车型上都具备，而大多数的车，一般都只是具备一、二项，最多三、四项的特点，这是正常的。举个例子，丰田埃尔法这样保值率达到变态级的车，在动力和油耗方面却并不太理想。而诸如一些动力强劲的豪华车，保值率低到车主想哭，当然，如果你是限量版，那另说。所以说，究竟该考虑哪些因素就要看不同的人的立场。
以保值率来说，通常来讲，日系车、尤其是丰田系（包括雷系）车型的保值率比较高；而德系车型的保值率次之，接下来自主品牌、韩系品牌的保值率一般，而美系、法系、英系等品牌车型的保值率较差。同时，一般来讲，豪华高端品牌车型的保值率较差，主流合资、自主品牌的车型保值率次之；而主流大众车型的保值率较高，小众非主流车型的保值率较低。
再说油耗，这个影响的因素也很广，与发动机排量、车重、胎压、驾驶习惯、路况、发动机技术等均有关系，另外，日常所说的“小马拉大车”或是“大马拉小车”都是动力与车辆不匹配的典型，都会影响油耗，当然，随着发动机技术的进步，各款发动机油耗方面都是越来越低的，如果现在推出的新车在油耗方面不理想，就不容易被用户接受。
再说外观和内饰，这大多都是与设计有关，这一方面如今人们的意见比较一致，那就是在这个看脸的时候，新车必须得有颜值，颜值不过关，品质再好也枉然，毕竟，设计给人的第一印象非常重要，是好是坏都直接影响着最后的决定，如今，自主品牌重金聘请国际知名设计师来为自家的车重塑造型，就是这个原因。
最后说动力，这个主要在于感受，并不一定就是排量小的事，动力就小，当然，这不是绝对的，比如一些在动力调校上有造诣的品牌，如日系当中的本田、法系的PSA等等，其车型在动力体验上通常更胜于同级其他品牌的车型。
到此，以上就是小编对于汽车内饰和保值率的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰和保值率的1点解答对大家有用。