疫情并没有阻止威兰达前进的脚步，毅然如期上市。从那时起，已经过去三个月了。疫情后经济低迷会对销售产生影响吗？作为威兰达这一代的一员，它的实力能否超越老大哥汉兰达，能否与姊妹车型RAV4平起平坐呢？门外无狗，初生牛犊不怕虎。汉兰达和一日路试及比赛有什么区别？场地经验向您解释这一点。
一鱼二吃是合资品牌的惯用做法。从历史姐妹车型来看，后者往往难以超越前者，如：广汽丰田凯美瑞、一汽丰田亚洲龙、东风本田CR-V、广汽本田皓影，那么，同为姐妹的广汽丰田威兰达超越一汽丰田RAV4荣放？且不说疫情尚未完全消退，车市高峰已过，总销量逐年下滑。威兰达确实很难超越RAV4荣放，甚至很难与同级别的其他车型竞争。尤其是去年RAV4荣放重新设计后，上市首月销量就接近3万辆大关。好在威兰达凭借颜值控，赢得了国人的心。同样是基于TNGA架构平台打造。相信通过一系列的市场操作，万元销量有望触手可及，但能达到多高、能否逆袭，还很难预测。
活动当天官方透露，威兰达自4月25日起已在门店全面售罄，首月已完成套。豪华版及以上中高端车型订单占比96%，四驱车型占比40%，双驱车型占比40%。发动机混合动力订单占28%，电子四轮驱动占双发动机混合动力订单的52%。疫情期间如此好的成绩无疑给广汽丰田打了一针强心剂。
无非就是丰田打造的一款让用户在品控和性能方面都无可挑剔的产品。拥有1个高端平台、2个新动力源、3个四驱系统、4个主要级别版本。价格区间为：171,800-241,800。万元，共推出12款车型。
本次试驾期间，我体验了威兰达2.0L汽油版，搭载“2.0L动力发动机+DirectShift-CVT变速箱”和2.5L双擎版，搭载2.5L动力发动机+E-CVT+新THS“两款全新TNGA动力总成。
威兰达2.5L双擎车型是广汽丰田首款混合动力SUV。其搭载丰田最新的THSII混合动力系统，采用全新TNGA2.5LDynamicForce发动机，并匹配新一代E-CVT电子无级变速箱。搭载三电机，热效率高达41%，百公里综合运行油耗低至4.6L，一次加油最大续驶里程可达公里。
Wilanda双引擎混合动力车型配备了丰田全球首发的“E-Four电子四轮驱动”。其最大特点是采用独立后驱电机，可以实现破纪录的前后轮20:80的动力分配。动力首次超越前轮，相当于让这款前轮驱动汽车获得了后轮驱动汽车的驾驶体验。功率比提高了约1.3倍，达到80%。
E-Four电子四驱的前后电机输出扭矩分别为：前电机最大功率88kW，最大扭矩202N·m。特点是尺寸大，保证了两轮驱动模式下的动力输出和较高的燃油经济性；后置电机最大功率：40kW；最大扭矩：121N·m。其特点是体积小、布局紧凑、响应速度快。
Wilanda2.0LDynamicForce发动机采用高速燃烧技术。高速燃烧可以获得更高的热效率。例如，在进气侧采用气门座激光熔覆，加速气流涡流，使缸内进气紊流比接近3，是普通发动机的近一倍，从而快速粉碎汽油。颗粒使燃烧更加完全，不仅能带来强劲的动力输出，还能实现低油耗。D-4S双喷射系统直接向发动机喷射，实现最佳喷射，使发动机的强劲动力爆发得更加自如。智能变量控制系统可以帮助发动机减少内部损失，提高燃油经济性。2.0L发动机热效率达到40%，综合运行油耗低至5.7L/100km；
2.0L汽油版采用了新推出的DTV动态矢量四驱。这款DTV与之前的DTC最大的区别是在后桥上引入了两个耦合装置。后桥左右两侧的联轴器装置可实现后轮左右动力的无级分配。传统的DTC只能从前到后分布。最大为前轮100%，后轮0，即前后50:50，因此后轮的比例最多为50%。两个后轮的比例是左右均衡分布，无法实现左右分布。独立发行。不过，除了100:0和50:50的前后两个分配外，DTV还可以在两个后轮0:100-100:0之间分配。
总体来说操控一般，乘坐品质不错，没有太多的惊喜或者失望。不过底盘的厚重和悬架支撑的稳定性才真正体现出丰田的调校功底。在铺装路面过弯时没有明显的侧倾，方向盘指向准确，驾驶起来很轻松。它的定位是一款不失越野性能的城市SUV。
现代五项活动中心的主题试驾就是一个很好的验证。在狭窄的原生态赛道上，一不小心就会刮伤赛道两侧的行道树，这体现了丰田最新的ToyotaSafetySense智能驾驶安全系统。能够出色完成十字轴、双驼峰、弹坑、左右边坡、大V沟等一系列工程，尤其是左侧边坡。它还表现出很强的摆脱不规则坑洼的能力。
值得一提的是，通过降低中控台、隐藏雨刮器、重新调整外后视镜位置，威兰达让车头更宽、视野更好，让驾驶更安全。
威兰达的内饰材料覆盖着软皮，正常坐姿下覆盖了74%的可见范围。客舱空间的设计处理得很好。我身高184cm，并没有让我感到沮丧或不舒服。尤其是主副驾驶座的打孔真皮座椅，包裹性很好，腰部支撑舒适，即使我长时间开车，腰部支撑也很好。腰部不会有疲劳感，后排座椅也同样舒适。
另外，行李厢容积高达580L，后排采用4:6分体可翻转设计。当后排座椅放倒时，可以获得完美平放的大储物空间。根据配置的不同，有踢式感应电子尾门或手动尾门，这不是标配。行李厢底部采用“双层双面可调盖”设计。双面设计一侧防水，另一侧防水。具有防滑功能，更加人性化、实用性强，车内空间大，是汉兰达的特色。
在外观方面，消费者也有不同的看法。威兰达前脸采用分体式格栅，上小下大。上部格栅与两侧细长锐利的LED大灯融为一体。体现水平拉伸感的下格栅融入了雷克萨斯的锥形格栅设计，配合两侧的雾灯格栅，具有传统SUV的厚重与霸气外观。尾灯采用多边形轮廓，采用悬浮式双C组合造型，更加时尚且充满视觉张力。
车身线条采用“CrossOctagon”设计手法。无论从俯视还是从侧面看，八角形的比例都是完美的。一方面，采用“低、高、长”设计，降低车身高度，提升升力。离地间隙加长，轴距加长，多边形轮拱的运用让整个车身修长优雅，与丰田概念车FT-AC的设计如出一辙。
同时，在轮毂设计方面，威兰达有两种尺寸、三种款式可供选择。其中羚羊角造型和拼色风火轮造型为18英寸，W形高光轮毂为19英寸，并采用电镀银喷漆技术，看上去新颖、时尚、运动。
综上所述，威兰达的到来，让消费者多了一种选择。在同级别的中型SUV中竞争对手并不多，尤其是在价格方面，具有一定的优势，并且有丰田品牌的影响力。此外，凭借其高颜值的外观、软包质感的内饰，以及家庭使用与越野使用的平衡，必将受到更多用户的青睐。