上周五(5月24日)，吕赤汽车与长安铃木正式签署联合制造协议，长安铃木第二工厂成为吕赤汽车的主机厂。在铃木品牌退出中国市场9个月后，上周五(5月24日)
吕赤汽车与长安铃木正式签署联合制造协议，长安铃木第二工厂成为吕赤汽车的主机厂。铃木品牌退出中国市场9个月后，长安终于为产能利用找到了新的“出路”。
“不过，长安集团中比长安铃木更难熬的可能是长安福特，这两年市场表现直线下滑”，一位接受采访的业内专家告诉经济日报-中国经济网记者。的确，作为长安集团的“盈利牛”，
在整体市场大幅下滑，产销数据骤降的背景下，长安福特如今的处境如何？从两年前的年销量近百万辆，到现在一个月只卖了一万多辆。
长安福特只是一个“个案”吗？长安福特的案例对其他企业有什么警示？有关方面如何帮助汽车行业和重点企业的发展？
从今天起，经济日报-中国经济网汽车频道将从制造、营销、产品布局等方面，反映一个真实的长安福特。
长安福特4月产销数据
数据显示，4月份，长安福特汽车销量为14797辆，同比下降61%；1-4月，长安福特共销售51，597辆，同比下降69%。
目前汽车市场整体下行，行业“洗牌”加速。大浪淘沙下的长安福特主要生产基地是什么？上周的一天，经济日报-中国经济网记者走访了长安福特在重庆的第一、第二、第三工厂。
从生产的角度了解一下长安福特的现状。
长安福特的一张工厂图截图。
研发车辆落满杂物 成品车码放一望无际
公开资料显示，长安福特目前拥有重庆、哈尔滨、杭州五家整车工厂，总产能约160万辆。其中，重庆第一、第二、第三工厂分别于2004年、2012年、2014年投产。
量产车型包括福特致胜、Max、经典福克斯、翼虎和新福克斯，以及福睿斯。三家工厂年产能115万辆，占其总产能的70%以上。
上午10时30分，记者来到位于重庆北部新区长富西路1号的长安福特一厂。从2号门逆时针绕工厂走。在去1号门的路上，可以听到厂区机器运转的声音，地图显示这里是冲压车间。
从1号门出发，从长富西路转到长富南路。在靠近路边的一个停车场，记者看到了一辆覆盖着迷彩的研发车，但从车上覆盖的碎片来看，显然已经放置了很久。一直以来，
产品更新慢被认为是长安福特销量持续下滑的原因之一，从这些存放了一定时间的R&D车辆就可以看出这一点。
11时许，走到5号门时，记者看到门口挂着“物资配送中心”的牌子，路边停着几辆长安福特涂装的面包车。然而，记者停车的半个多小时内，并没有看到任何车辆进出。大约11点40分，
记者转到长福路上的4号门，只看到一辆面包车在接下来的一个小时内离开了工厂。
长安福特的二厂、三厂连成一处，位于重庆北部新区黄茅坪金山大道666号。下午2点，记者来到工厂西边的1号门，逆时针绕过工厂。前二十分钟左右，因为厂内地势比厂外高，
记者在工厂里找不到任何东西。
下午2点20分左右，到达9号门时，记者看到一个极其开阔的停车场，判断是工厂成品车的停放处。靠近门口的地方有一排装满成品车的运输车，总共有20辆左右。
停车场很大，停了很多车，从工厂9号门一直延伸到北门7号。停放的车辆多为福睿斯、福克斯、翼虎等车型。成品车场满满的，一望无际，停放的车辆数量似乎在万车级别。
下午2点50分左右，走到6号门时，记者看到一名工人正在操作铲车搬运材料。门口有两辆面包车，正在卸货。厂区内也不时有货车经过，五分钟就有三辆货车经过，频率比较密集。
通过实地观察，目前长安福特的第一、第二、第三工厂好像都在生产。但从车辆进出工厂的频率来看，其产出率并不高。与此同时，在第二和第三工厂，有巨大的停车场，停满了成品车。
也在一定程度上反映了长安福特目前的产销困境。
产能利用率不足三成 裁员消息此起彼伏
除了重庆的三家工厂，长安福特还分别在杭州和哈尔滨拥有第四和第五家工厂。杭州工厂于2015年3月建成投产，年产能25万辆，主要生产锐界和金牛座。哈尔滨工厂于2017年2月投产，年产能20万辆。
量产车型是福克斯。
值得注意的是，在哈尔滨工厂投产之初，就有媒体报道该工厂还将生产一款内部代号为I06的车型，长安福特解读为正在推广的“合资自主品牌车型”。然而，在2016年95.75万辆无缘“百万销量”后，
长安福特开始进入下行区间，从此一蹶不振。2017年，长安福特在华销量为826，740辆，同比下降14%。曾经的明星产品——福克斯下降了30%。当然，关于“合资和独立”的说法，并没有什么新闻。
此外，去年2月，浙江省发改委发布了《长安福特林肯U611乘用车生产线项目核准通知书》，这意味着传闻已久的林肯国产项目终于落户长安福特杭州工厂。据悉，该项目生产规模为3万辆，新车预计今年下半年下线。
即使不算林肯品牌的3万辆，长安福特仍有157万辆的产能。数据显示，长安福特2018年生产387，188辆，同比下降53%。与其庞大的产能相比，利用率不足30%，产能过剩形势极为严重。
长安福特2018年产销数据
销量下滑，产能空虚，再加上整体低迷的市场环境，长安福特关于裁员的消息已经铺天盖地。
去年7月，福特宣布了一项全球重组计划，有机构预测该计划将导致2.5万名福特员工失业。今年3月，外媒报道称，为了应对中国市场销售疲软，
福特在华合资公司长安福特已经悄然开始裁员数千人。长安福特总裁何回应称，“精简组织架构是管理中国成本的重要一环”。
今年5月20日，福特宣布进入最后一轮裁员，到今年9月，将在全球范围内削减7000个受薪岗位(在美国通常指在职员工)。福特中国表示，此次裁员涉及中国业务。
但不包括福特在中国工厂的工人。
论坛截图
论坛截图
面对裁员，在某论坛“长安福特吧”上，人们已经陷入恐慌：
你确定合同2021年到期？
你有什么关于裁员的小道消息吗？2020年到期的会下岗吗？
我们被通知来谈话。怎么谈，能赢什么？高级指导，不到5年。
我来长富之前，年终奖是9.4个月，6个月后，5个月，4个月后，到现在的裁员.(经济日报-中国经济网记者郭涛)
关键词：长安福特分析产能