据外媒报道，大众集团在土耳其投资新工厂的计划被搁置，这也增加了大众现有工厂未来运营的不确定性，尤其是其选址。
大众集团在土耳其投资新工厂的计划被搁置，这也增加了大众现有工厂未来运营的不确定性，尤其是其在欧洲的工厂。
在欧洲，汽车行业大量工厂没有得到充分利用，对很多车企的营业收入造成影响。分析人士指出，与传统汽车相比，电动汽车的生产更加方便，一旦电动汽车进入量产阶段，工厂的利用率可能会进一步下降。目前，
奥迪工人已经开始与他们的管理层就德国Neckassum工厂的未来展开“斗争”，该工厂主要负责生产该品牌第二畅销的A4中型轿车。
虽然Neckassum工厂的产能利用率已经连续三年稳定在60%左右，但大众仍要批准其多个品牌在土耳其建厂，生产销量相近的大众帕萨特和斯柯达速派。
但鉴于国际社会对土耳其军事打击叙利亚的批评，大众也暂停了投资。
所需产能
大众品牌生产总监Andreas Tostmann表示，大众需要土耳其工厂带来的30万辆的年产能。他在9月的新闻发布会上提到：“这不仅有利于大众品牌，也有利于面临生产瓶颈的斯柯达。”
托斯特曼负责管理全球16家大众汽车组装厂，包括近10.4万名员工。这些生产线每年可生产约350万辆大众品牌车型。此外，这些工厂也在实施成本节约计划，预计可节约100亿欧元。
但其中一半会由员工“买单”。Tostmann的目标是到2023年底为大众品牌节省约20亿欧元。鉴于大众集团位于布拉迪斯拉发斯拉瓦的工厂产能增加，他希望今年能节省约5亿欧元。
成本节约措施最终可能会减缓今年生产成本的增长趋势，而自2013年以来，大众汽车的生产成本投入一直处于稳定增长状态。大众在沃尔夫斯堡的工厂一直在降低整体产能。
而且工厂刚刚开始生产第八代高尔夫车型。
具有争议的计划
土耳其对叙利亚发动军事打击后，在欧洲引起轩然大波，民众对土耳其的投资计划备受争议。大众集团工会上周表示，在土耳其停止进攻叙利亚北部之前，他们将搁置在土耳其投资建厂的计划。
托斯特曼上个月表示，公众一直在关注该地区的情况，并表示公众在做出决定前会做详细记录。同时，大众表示，还将投资10亿欧元在德国埃姆登工厂，这将成为仅次于茨维考的第二大工厂。
大众品牌是第二家专门生产电动汽车的工厂，而茨维考工厂主要负责生产ID3紧凑型掀背车。如果土耳其工厂的建设计划能够继续，埃姆登工厂的帕萨特生产可能会转移到这里。尽管土耳其汽车市场不景气，
并且土耳其里拉大幅贬值导致大众在土耳其销量下降，土耳其仍然是帕萨特车型的热土。
Emden可以生产多达12万辆名为ID Aero的中型纯电动汽车。据Tostmann称，计划在埃姆登工厂生产的20万辆与大众Polo相同尺寸的电动汽车被称为MEB入门级车型。
现在计划调整了，车型可能会转移到布拉提斯拉瓦工厂生产。不过，有关埃姆登工厂之后可能生产的车型的信息并未发布。
托斯特曼说：“我们希望利用现有的生产能力。我不知道其他公司是否会在德国北部的一个工厂大量投资，所以埃姆登工厂作为第二个MEB工厂的前景非常好。”
大众汽车集团首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)年初表示，鉴于斯柯达工厂每周运行6天，并以120%的过载能力运行，将在埃姆登工厂进行生产调整。但令人困惑的是，
他还表示，考虑到生产电动汽车所需的工作比传统汽车低30%，可能会进行裁员。
托斯特曼认为，电动汽车可能不会导致汽车工厂产能利用率大幅下降。他预测，电动汽车将使他负责的工厂的产能增加15%至20%，这意味着集团下属的零部件工厂可能会裁员。
关键词：大众计划新工厂