就汽车行业而言，即将到来的3月15日可以称得上是一场盛大的开场大戏，也被外界戏称为汽车企业的公关劫日。每年315前夕，百万车企的召回季都要及时启动，生怕3
就汽车行业而言，即将到来的3月15日是一场盛大的开场大戏，也被外界戏称为汽车企业公关的“劫日”。
每年315前夕，百万车企的召回季都要及时启动，以免在315期间“上头条”，2018年也不例外。据了解，今年2月，国家质检总局有11次召回记录，涉及11个品牌的14家企业。
召回总数近260万次。其中，召回10万辆以上的车企有6家，分别来自东风日产、长安福特、广汽本田、一汽大众等企业。
3月，越接近3月15日，越是“救火”的重量级召回。
3月2日，一是长安汽车CS75万车主迎来快速召回；3月7日，经过一年的努力，3万多名大众进口途锐车主终于等到了车企召回的消息。
和东风本田CR-V车主一样，长安CS75车主也遭遇了机油越来越多的“机油门”。相比东风本田，长安汽车及时公布了召回计划。但是，
长安汽车的召回计划也被CS75车主斥为“换汤不换药”。
据了解，重庆长安汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划。自2018年3月2日起，
长安汽车将逐步召回2016年7月26日(含)至2018年2月24日(含)期间生产的部分CS75汽车，共计252087辆。国家质检总局的备案信息显示，
此次，长安汽车还将对召回维修的相关零部件提供终身免费保修。
但长安汽车的召回计划并没有得到CS75车主的认可。多位在长安汽车公布召回计划前升级ECU的车主表示，升级后机油继续增加。所以我不接受现在的解决方案。
长安汽车接下来将如何解决CS75“油阀”？会不会像东风本田一样停售？
去年大众进口途锐爆出“水门”事件，吐槽菌从眼镜上掉下来。吐槽菌和广大车主一样，也没想到大众会把一款豪华SUV的发动机进气口设计成倒漏斗形。
这种设计的结果是，途锐车主在夏季暴雨来临的时候，不得不面临发动机随时可能进水的风险。据媒体报道，2017年6月23日至9月14日暴雨多发期，
全国缺陷产品召回综合管理信息平台上投诉途锐进水系统的车主多达280人。
更让途锐车主气愤的是，大众对进气道设计缺陷的投诉，只是在进气管道上拔掉一个“不必要”的排水阀，以增加排水速度。很多途锐车主认为拔掉进气管上的排水阀会降低整车的涉水性能。
还会导致空气滤芯寿命降低，节气门积碳加速，无形中增加了车主的用车和保养成本。
不承认其车辆设计有缺陷，拒绝召回，售后人员态度十分回避.大众的做法让途锐车主非常失望。因此，车主们纷纷自发筹集资金，聘请律师，准备与大众法院见面。
3月7日，国家质检总局发布公告称，大众汽车(中国)销售有限公司已于日前向国家质检总局备案了召回计划。
召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的部分进口2015-2018款途锐系列汽车。根据该公司的统计，中国大陆涉及33，142辆汽车。
对于本次召回范围内的部分车辆，由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被灰尘、树叶或其他异物堵塞，水可能从大灯缝隙流入进气管，无法通过排水阀有效排出，会在空气滤清器壳体底部形成积水，导致空气滤清器被淹没。
如果发动机进气管积水过多，不能有效排出，在发动机启动或加速时，可能会将水吸入发动机，导致发动机损坏和熄火，存在安全隐患。
大众汽车(中国)销售有限公司将为召回范围内的车辆拆除进气管道中不必要的排水阀，并在进气口安装导流板，防止过量的水进入进气管道，以消除缺陷。缺陷消除后，库存车辆将被出售。
最新召回计划的一个步骤仍然是移除不必要的排水阀。吐槽想知道的是，设计师出于什么考虑，为什么要在车上设计一个不必要的排水阀？
不管车主是否满意，这些车企已经开始了召回程序。
还有一些车企还在让车主等。他们有的宁愿修改用户手册也不承认车辆设计有问题；还有的直接让车主遭受经济损失。相比那些已经发布召回的公司，更有可能一举上315名单。
“东风本田，退车退钱”，原来诞生的押韵口号来自东风本田CR-V和思域维权车主。原因是一直有“买发动机送汽车”称号的本田，居然闹出了“油阀”事件。——机油异常增加，维修后开了一段时间。
油量已经超过油表上限，而且有汽油味。换句话说，CR-V和思域会跑越来越多的油。
对此，东风本田自2017年12月以来发布了三次官方声明：起初只是为车主更换机油，之后通过玩文字游戏的方式承诺“包修”，之后又宣布为涉事车辆升级ECU，修改油尺刻度和用户手册。
但这些措施并不能让车主看到东风本田的诚意。而且3月1日国家质检总局约谈东风本田，认为其提出的召回措施不完善，导致东风本田第二天宣布暂时停止CR-V销售。
有趣的是，CR-V的悬挂是一个罗生门——。在厂家单方面向公众宣布暂时停售CR-V的当天，东风本田所有4S店无一例外地销售了CR-V。
吐槽菌不得不感叹：东风本田的经销商也在为挽救CR-V势不可挡的销量暴跌而苦苦挣扎。
Jeep的感受来自于消费者对其经典车型的认知。可惜Jeep这几年推出的指南者和自由光真的让人无法用情怀买单。在相关投诉网站上，车主对广汽菲克Jeep指南者和自由光“烧机油”的投诉数不胜数。
但广汽菲克给出的建议只是对涉事车辆的发动机进行检测和更换。
最让吐槽的是，广汽菲克经销商给车主换发动机不是免费的，而是按照1.8元/公里的标准扣除折旧费。按此计算，一辆新车行驶1万公里，不计算购置税等费用，
车价会直接亏1.8万。对此，吐槽不禁要问，这比直接把车辆卖给二手车商还惨吗？
还记得2015年国内自由光发布会上，广汽菲克高调公布了几个数字：“23万区间最高效的标杆动力总成”、“25万区间最专业的全路况能力”、“27万区间最丰富的智能科技”。三年后，
广汽菲克还愿意用当初的高调来面对指南针和自由光搭载的2.4L虎鲨发动机烧机油的问题吗？
当然，广大车主总有能力在苦难中自得其乐。有人建议东风本田“加机油”，广汽菲克“烧机油”。如果他们互相交换技术，困扰他们的问题会被“中和”吗？
关键词：发动机中心指南