大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车内饰现状分析论文大纲的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车内饰现状分析论文大纲的解答，让我们一起看看吧。
售9.98-18.28万元，吉利嘉际11日上市，你会买吗？
感谢邀请。
如果我是车主，我会持币观望一段时间，不会立即下手。这样的价格区间还是能够在家用MPV市场抢夺部分市场的，但是很难成为MPV车型的爆款，毕竟车身不足4.8米空间先天不足、没有传统的侧滑门、三缸机、过度营销等等其本身的槽点并不少。下面我就简单说说嘉际吧，供你参考。
首先，嘉际的布局是较为完善 ，市场前景不错
- 有丰富的动力总成。此次吉利嘉际上市了1.5T+6MT、1.5T+7DCT、1.8T+6AT和1.5T+48v一共4款动力总成。不想要三缸机的，有四缸机，不想要双离合变速箱，有手自一体的，还有插电混动车型提供选择。
- 有多种座位布局。提供2+2+2、2+3+2、2+2+3三种座位布局，可以说是尽量满足了不同人的需求。不想要7座的、有6座，不喜欢2+2+3的，有2+3+2.
- 有手动挡车型。相比最大的竞争对手宋MAX，它多出了手动挡（插电混动的宋MAX已即将上市）。这不仅拉低了价格门槛，也的确满足了部分消费的需求。
简单来说，这次嘉际车型的布局范围、涉及人群无疑都是最大化。上月底，嘉际预售当天的订单就有11735台，说明市场对其还是充满期待的。总体而言，嘉际的市场肯定还是有的。
其次 ，同等价位，嘉际胜在动力 ，宋MAX 胜在配置
我们剔除嘉际的三缸车型、手动车型、混动车型，就来看看嘉际今后销量主力车型1.8T+6AT车型与宋MAX相关车型对比表现。外观、内饰就不多说了，每个人的眼光不一样。
- 嘉际 1.8TD 6AT 舒享型 售价10.98万
- 宋MAX 2018款 1.5T 自动智联精英型，售价10.99万
动力方面，嘉际最大功率为184马力（135千瓦），峰值扭矩为300牛·米（1750-4000转），传动方面匹配的是6速手自一体变速箱。宋MAX 最大功率为154马力（113千瓦），峰值扭矩为240牛·米（1750-3500转），传动方面匹配的是6挡双离合变速箱。整体而言，动力上无疑是嘉际更加充沛，毕竟排量也要更大些，但是油耗也会更高。这套动力总成同样用在了博越身上，博越的油耗水平还是偏高的。
空间方面，嘉际的长宽高是4706/1909/1664mm，轴距2805mm，整体上比宋MAX稍大，在实际的乘坐体验上也的确要比宋MAX充裕些。
配置上还是宋MAX更加丰富，毕竟嘉际的这个是1.8T的入门版，没有无钥匙进入、全景天窗、LED行车灯等等高大上的配置。
最后 ，嘉际仍有不足 ，难成爆款
嘉际自身槽点不少，车身短、没有MPV传统的侧滑门、使用了三缸机、价格偏高、过度营销。三缸机就不多说了，这个现在是各大车企力推的，但三缸机的确是有先天不足。
- 车身短、没有侧滑门，是嘉际自身的原因。这是限制嘉际成为爆款的最大因素，毕竟买6座、7座车，肯定是要用到第三排的，但嘉际由于尺寸的原因，第三排只能算刚刚好坐下成人，但后备箱的空间真的是小的感人，只能放几个书包，一大家人的行李放哪里？
- 价格高、过渡营销，是外部的原因。对比嘉际最大的竞争对手宋MAX，嘉际的整体价格是偏高的，对于购买10万左右的家用车的人群而言，他们对价格的敏感度还是比较高的。另外，嘉际从2017年开始，吉利就一直给它造势，什么国产最美、最安全的头衔通通往上套，的确是可以吸引眼球，营造热点。但如果一旦上市后的口碑不及市场预期，抬的有多高，砸的也会有多狠。
- 市场容量小是根本原因。2018年车市下滑，本以为是汽车市场蓝海的MPV车型，却下滑的最快，而且直接上个月仍然没有止住下滑趋势。今年2月MPV车型销量为8.9万辆，环比下滑41.13%，同比下滑29.6%。说到底，国人对MPV车型并不感冒，更热衷与高大威猛的SUV车型。因此，MPV车型也注定了是个小众市场。
结语
千呼万唤的吉利嘉际终于出来了，总共11款车型，售价区间为9.98-21.58万，售价跨度大、布局范围广、产品力出色，的确给MPV市场又注入了新的活力，市场前景还是有的，但它本身的不足加上MPV市场的小众，导致吉利给予厚望的嘉际难成爆款。
大家还有什么看法，欢迎在评论区留言。
本文系“大眼晓车”撰稿，未经许可，请勿转载。
买MPV的人5个人里至少有3个人是冲着空间去的。毕竟你一个人开车，只要前排能坐人就行，家里人多，东西也多，这个时候就考虑MPV了。
那么在3月11日上市的嘉际空间表现怎么样呢？我们就拿它同期上市的另一款MPV，上汽大通G50进行下对比。
外形尺寸
上汽大通G50车长、车高最有优势，通过提高车长、车高来增加乘坐空间，是为了坐六人或者七人的角度出发的；吉利嘉际车型明显比起来要小，但是车宽数据却出奇的大，正常来说1850mm左右的车宽对一辆MPV来说已经足够了，嘉际做到1909mm，明显就是为了“扁盒子”的外观造型做了让步。
二排空间
嘉际第二排表现则有点不尽如人意，在座椅调到最前位置的时候，1.8米的体验者就出现顶腿的情况，在座椅调到靠后位置，没有给第三排留下任何空间富余下，腿部空间只剩约一拳四指的距离，乘坐体验非常糟糕。
嘉际第二排通道宽度表现也不太令人满意，实际宽度只容得下单脚通过，试想家中老人要进入第三排，只能一点一点挪步，再加上嘉际头部空间不充裕，站立弯腰幅度非常大，没有实际照顾到老人乘客的用车需求。
G50第二排头部空间比起嘉际都要占优不少，乘客身高在1米75左右，也有大概两拳的空余。搭配上全景天窗，坐在G50第二排四周视野宽阔敞亮，没有压抑感。
三排空间
1.8米的体验者坐进嘉际第三排像是卡在了座椅上，双脚收着坐着也会出现顶腿的现象，同时坐垫高度只有210mm，长度只有430mm，大腿拱起收着坐，时间一场，又酸又累，成年人都受不了，何况老人。
G50在第二排乘客拥有一个不错的空间情况下，第三排腿部空间仍然拥有一拳的距离，头部空间有一拳二指的距离。坐垫长度比嘉际多出5cm，腿部支撑性更好。
后备箱空间
嘉际后备箱进深只有280mm，加上车框呈倾斜式设计，越往上走越窄，实际放一个行李箱都成问题，只能放下一些背包、小件物品，一辆MPV的后备箱用起来和跑车的前备厢一般，实际是不应该。
在第三排使用情况下，G50后备箱容积为406L，可以放得下2个24英寸、2个20英寸的行李箱，能够很好兼顾一家七口人的出行行李和乘坐需求。
总结
总的来看，嘉际的空间表现没有达到预期，当家里人超过5个人时，这台车看上去不是那么合适，我还是会再做考虑。
到此，以上就是小编对于汽车内饰现状分析论文大纲的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车内饰现状分析论文大纲的1点解答对大家有用。