近年来，国内SUV市场可以说相当火爆。不少车企纷纷推出SUV。当SUV的热度慢慢平静下来后，出现了运动型和轿跑车型SUV的热潮。在华销量表现低迷的斯柯达今年推出了三款SUV。其中，KodiaqGT是Kodiaq的衍生产品，前段时间刚刚推出。这真是一个噱头。其实力如何？PS：本次体验针对的是顶级模特。
外观方面，新车前脸具有浓郁的家族风格。直瀑式格栅面积比普通车型要小。下部包围的进气口是封闭的。两侧的棱角也是GT车型独有的。
新车尾部，GT车型更换了SKOAD标志，并安装了更具雕塑感的尾灯组。最重要的是它采用双边排气口，而不是普通车型的隐藏式排气口。毕竟它是一辆跑车。没有排气口的话很难说。
全LED自动大灯，下包围两侧都有贯穿件，轿跑车车身看起来也特别运动。
翼子板上带有红色元素的“GT”标识也表明了这款车型的身份，与普通车型有着明显的区别。
车身尺寸方面，GT车型仅在长度和高度上有较小的变化。轴距依然很大，后排腿部空间也相当宽敞。略溜背的车身造型对头部空间影响不大，出拳的空间还是很大的。
内饰方面，GT车型放弃了原来的仿木纹装饰面板，换成了仿碳纤维装饰面板，更加符合该车型的运动风格定位。
手套箱特别有趣。采用上下分层设计，可单独打开。下方手套箱内有两个SD卡和CD插槽。这是款车型，你可以实际试用CD。这对你来说是不是一个小惊喜呢？
赛车风格的桶形座椅也是GT车型独有的。它们具有良好的包裹性，但对较胖的乘客不太友好。后排中央座椅配有头枕和三点式安全带。唯一遗憾的是中央地板凸起太高。这是可以理解的，因为这是一款全时四轮驱动车型。此外，主副驾驶均支持高度、前后、靠背角度、腰部支撑电动调节。更重要的是，主驾驶座椅配备了3组记忆功能。
后备箱空间比较大，两侧都有灯和锚点。后排座椅可以完全放倒，但折叠后落差有点大。还有一个小锚点，可以在下盖升起时悬挂。下面是非全尺寸备胎，还有一定的储物空间。总体来说，处于中上水平。
车内储物空间的实用性和灵活性都不错。扶手箱可以前后滑动，杯架限位也可以调节。后门的储物格比较大，可以表扬一下。
配置方面，顶配车型自动大灯、雨量感应雨刷、自动空调三项自动功能全部具备。它还配备了主动制动、并线辅助、ACC自适应巡航、自动驻车、自动泊车、座椅加热。选装通风）、电动感应后备箱、全液晶仪表盘等配置。与同级车型大众途观L相比，科迪亚克GT车型的配置有着很大的优势。
轮胎方面，顶配车型采用了马牌ContiSportContact5轮胎，主打操控性能。轮毂尺寸为235/50R19，同样是花瓣形。
底盘采用麦弗逊支柱前、多连杆后设计，发动机前置，全时四轮驱动。
动力方面，GT车型与普通车型一致，百公里加速7.5S，在同级中处于中上水平。与之匹配的是7速双离合变速箱。发动机盖打开很方便，但发动机盖上没有隔音棉，厂家可以改进。另外，与邻居途观L相比，同功率级别的价格优势明显。它还拥有EA211和EA888发动机，并且从242,900起，KodiaqGT已经具备了全时四轮驱动功能。
总结：
很多人对斯柯达的认知就是“廉价大众”，甚至斯柯达销售店都挂着“懂大众的人都买斯柯达”的标语。这些说法不无道理。与途观L相比，你可以用相似的价格购买一辆配置更好、动力更强、操控更好的全时四驱。KodiaqGT让我们感到惊讶的是，它为主驾驶员提供了3组记忆模式，并且后排座椅拥有额外的头部空间。与其说斯柯达是一款“廉价大众”，不如说它是一款更加亲民的大众。内饰用料一直是斯柯达的短板。售价近30万元的车型，塑料感依然很强，豪华感大打折扣。
致谢
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