电动皮卡就不用提了。载重27吨的重型卡车现在使用马达。全新沃尔沃FE电动(FE电动版)刚刚在欧洲正式发布。带特斯拉Semi卡车
电动皮卡就不用提了。载重27吨的重型卡车现在使用马达。全新沃尔沃FE电动(FE电动版)刚刚在欧洲正式发布。与特斯拉Semi trucks不同，FE电动版不是概念车。
这是瑞典沃尔沃卡车公司生产的一款量产车。沃尔沃卡车是沃尔沃集团旗下的商用车分公司。自1999年沃尔沃汽车出售给福特以来，沃尔沃卡车一直独立运营，同时还拥有法国雷诺、美国马克和日本UD卡车。
沃尔沃FE电动版基于传统的柴油动力沃尔沃FE，专为城市和偏远地区的物流配送、基础设施、公共建筑和冷藏运输车辆而设计。外观设计方面，新车看起来与柴油动力的兄弟车型几乎一模一样，只是没有换档杆。
驾驶室也共用同样的设备，底盘、前后桥、悬挂都是一模一样的。
不过，沃尔沃FE电动版在动力方面取代了安装在驾驶室下方的巨型六缸沃尔沃D8K柴油发动机，而是配备了两个并排安装在底盘中间的立式电机，并通过2速变速箱和传统传动轴驱动后轮轴。
全系最大功率输出536马力，可提供0转850牛米的峰值扭矩。相比之下，最强大的7.7升D8K柴油发动机在100转/分时只能产生350马力，而1200-1，
在600转时可以产生1400牛米的峰值扭矩，与之匹配的是6速或9速传统手动变速箱、6速自动变速箱或沃尔沃专用的12速I-Shift双离合自动变速箱。
沃尔沃FE电动版的电机由四个电池组供电，两个电池组分别安装在底盘两侧，取代了传统卡车上安装的柴油箱。据悉，电池组总装机容量为200千瓦时，使得物流配送车续航里程达到200公里。
垃圾车或载重较重的工程车续航里程为120公里。同时，根据工作周期的不同，新车的使用寿命是8到10年。此外，
新车可以配备单独的电机(输出分别为94马力和240牛米或135马力和530牛米)作为动力输出设备，驱动液压系统，如尾门升降设备或垃圾车装载设备。
沃尔沃FE电动版不像以前那么难开了，但现在开起来感觉非常轻松：巨大的扭矩让新车运行平稳，2速变速箱方便轻松巡航速度；转向器传动比相对较低，意味着急转弯需要多轮；制动踏板很小，
甚至很难发现，它被固定在油门踏板和直接穿过地板的转向柱之间。想用左脚刹车？那是不可能的。
抬起油门后，FE电动版巡航。就像保时捷工程师建造Taycan的过程一样，沃尔沃卡车工程师也意识到保持动能比处理制动能量回收系统固有的能量损失要有效得多。轻轻踩下制动踏板可以启动能量回收系统。
而当用力踩下踏板时执行机械制动。刹车初期，巨大的质量和动能会让人不习惯。卡车一开始并没有像预期的那样慢下来，但是经过一些练习，它可以应付。
常规动力沃尔沃FE卡车是为短途、市区、跨区域工作而设计的，更换电动力总成是没有问题的。由于现代跟踪和物流系统，卡车司机可以准确地知道他们的车在哪里，他们可以在工作中行驶多远。
同时，150 kW的充电设备可以在午餐时间充电，大大减少了电动车续航里程不确定带来的焦虑。
更重要的是，沃尔沃FE电动版运行起来非常安静，因此可以在市区夜间交付，这意味着可以更有效地利用现有的道路基础设施。对于那些城市居民来说，可以减少白天拥堵的烦恼。对于卡车司机来说，
道路交通少，可以减少工作周转时间，可谓好处多多。
沃尔沃FE电动版已经投放到瑞典、德国、瑞士、法国、荷兰和挪威市场，沃尔沃卡车公司正在努力提高产能，以覆盖欧洲其他地区。更多沃尔沃FE电动版信息，请关注新浪汽车后续报道。
(来源：沃尔沃编译：张继东)
关键词：沃尔沃FE电动版