1、铝体结构特点
铝金属在汽车中的使用量逐年增加。部分或全部使用铝的车型有很多，如宝马、奥迪、沃尔沃、路虎、捷豹等，车身所用的铝材基本上都是铝合金。通过增加或减少合金元素的比例以及采用适当的热处理工艺，即可达到所需的性能。目前，用于汽车车身覆盖件的铝合金主要有3种：Al-Cu、Al-Mg和Al-Mg-Si。系列铝合金因其良好的塑性和高强度而成为众多汽车制造商首选的新型车身材料。对于不同的车身零部件，所用铝材的合金成分、类型和热处理工艺也不同。例如，车辆的保险杠框架、加强梁和侧面防撞梁所使用的铝材料应具有足够的轻质和韧性，并且在发生碰撞时应具有良好的能量吸收性能。车辆传动系统采用铝制部件，不仅具有足够的强度和韧性，而且还具有良好的导热性。事实证明，汽车使用铝确实取得了良好的社会效益和经济效益。
全铝用于车身制造时，按其在车身中的功能要求可分为铸件、冲压件、压铸件。铝铸件被制造成可以承载大载荷的部件，同时显着减轻了重量。具有较高的强度。这些面板具有复杂的几何形状，通常是真空压铸的，因此具有高强度。同时，它们还具有良好的延展性、良好的焊接性能和高塑性，确保它们在碰撞时具有高度的安全性。
当然，在汽车中使用铝也有一些缺点。生产铝制车身的汽车时，焊接铝制车身比焊接传统钢制车身多消耗60%的能源。而且，一旦发生交通事故，铝制车身的维护成本较高。由于铝的熔点较低，可修复性较差，维修技术人员需要使用专用的铝车身修复工具和特殊的工艺方法进行修复。
2.铝制车身维修的硬件要求
1、铝车身专用气体保护焊机、形状修复机
由于铝的熔点低，容易变形，焊接时需要小电流，因此必须使用专用的铝体气体保护焊机。形状修复机无法像普通形状修复机那样点击和拉伸。只能用专用的铝体形状修复机焊接介子钉，用介子钉拉伸器拉伸。
2.专用铝制车身维修工具和强力拉铆枪
与传统事故车修复不同，大多数铝制车身修复采用铆接修复方式，需要强大的拉铆枪。而且，修复铝制车身的工具必须专用，不能与修复钢制车身的工具混合使用。因为修复钢体后，工具上会有铁屑。如果用它们来修复铝制车身，铁屑会嵌入铝表面，对铝造成腐蚀。
3、防爆集尘系统
铝制车身抛光过程中会产生大量的铝粉。铝粉不仅对人体有害，而且易燃易爆。因此，需要防爆集尘吸风系统，及时吸收铝粉。
4、独立的维修空间
由于铝车身修复工艺要求严格，为保证车辆修复质量和修复作业安全，避免车间内铝粉污染和爆炸，必须单独设立铝车身修复站。此外，铝车身维修人员必须接受专业培训，掌握铝车身维修的维修技术，包括定位、拉拔、焊接、铆接、粘接等。
3、维护操作时的注意事项
1、铝合金板局部拉伸性不好，容易产生裂纹。例如，由于发动机罩内板形状较为复杂，在车身制造时采用高强度铝合金来提高其拉伸变形性能。伸长率已超过30%。因此，在维修时，要尽量保证形状不发生变化，以免出现裂纹。
2、尺寸精度难以掌握，回弹难以控制。维修时应尽量采用低温加热，释放应力，使其稳定，不产生回弹等二次变形。
3、由于铝比钢软，维修时的碰撞和各种灰尘的附着，会导致零件表面出现凹凸、划伤等缺陷。因此，有必要对模具和设备进行清洁，并远离环境灰尘和空气。采取适当的措施防止污染等方面，以保证零件的完整性。