大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于3dmax汽车内饰的问题，于是小编就整理了3个相关介绍3dmax汽车内饰的解答，让我们一起看看吧。
请问比亚迪宋MAX的内饰如何呢？
比亚迪宋MAX内饰中控选用了12.8寸的屏幕，并搭载了安卓系统，不仅仅提升了内饰的科技感，同时可玩度非常高。值得一提的是：比亚迪作为中国品牌汽车，车内大部分使用了中文标示，这一点值得广大中国车企学习。宋MAX还提供了65英寸无分割全景天幕，采光更全面，视野开阔，即使坐在二三排也完全不会压抑。
我开的车子也不少了，不得不说，宋MAX这车的舒适性确实不错，非常好开，跑了一趟长途两个小时这一路就我一人开，方向盘手感很好，前方视野非常清晰，风挡玻璃减速效果很不错看着一点都不累不晕。座椅和头枕都用上了支撑的特别舒服!隔音效果也不错一百一二十麦时候没有什么噪音，个人感觉良好!
感觉还不错，前两天去4S店看过了，内饰也很时尚，尤其是新款宋的中控显示屏，流畅性不错，而且用起来也不卡，还能自由旋转，这个设计我还是很喜欢的。售价的话，听销售说，跟之前的车型一样都是十万级别的，看着挺让人喜欢的，准备跟老婆好好商量下，如果没什么意外的话，就准备入手了！
全新宋MAX的外观比较时尚，龙形的大前脸，隔着老远都能在人群里面看出来，识别度很高。而且中控的显示屏也换成了悬浮式的，还能自动旋转，横屏竖屏自动旋转，玩起来很方便。另外，全新宋MAX这车的档把也变成了鸡腿一样的电子档把，看着科技满满。
比亚迪宋MAX这款车内饰怎样，乘坐舒服度如何？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
比亚迪宋MAX是比亚迪推出的一款MPV车型，自上市之后凭借着个性的设计以及相对出色的性价比也是迅速走红，并且替代了长期占有该细分区间第二位置的宝骏730，应该说产品力是非常的出色。而从题主比较关心的这两个角度来说，该款车型个人感觉做的也是比较到位，具体的表现我来给大家分析一下。
首先说该款车的内饰表现。它的内饰表现我想从两个方面去进行分析。第一个就是它的内饰设计。从设计方面来讲，该款车型它的内饰布局是非常简洁的，并且在简洁的基础上有了非常浓重的科技风格，尤其是中间的大尺寸液晶屏更是凸显了比亚迪在最近推出新车上比较侧重的这么一个科技感。横向对比它的同级别对手来说，它的内饰设计相对来说简约并且富有科技感，从侧面来讲也是有那么一点档次的。第二个就是它的内饰用料。因为在这个级别的车型当中，大多数的车企给出了它们的定位是以实用为主，所以说在内饰方面尽可能的是堆砌配置，但是往往忽略了内饰的做工用料。而从上面的这个动图来看，该款车型它在内饰的用料方面采用了比较多的软性材质，不仅仅在实用性方面得到了照顾，并且在档次感方面也有了非常浓重的这么一个渲染。可以说它的内饰在该级别车型当中比较实用的风格上又加入了科技感以及豪华感，总体来讲对于这个价位来说非常的划算。
然后再来说一下它的乘坐舒适度。舒适性表现也是要从两个方面进行分析，一个是它的乘坐空间，另一个就是它的座椅布局以及座椅的陷入性。从空间来说，该款车型它的轴距达到了2785毫米，对比同级别对手来说没有什么太明显的领先，但是基本符合该级别的一个整体水平，从空间方面来说，这款车应该是中规中矩，总体来说比较实用。然后就是它的座椅表现，该款车型提供了七座以及六座布局，给消费者在车型布局上提供了多种选择，可以说这一点是比较有优势的。另外在座椅的乘坐舒适性上来讲，该款车型对比以实用性为主的MPV来说有明显的优势，可以说再向轿车的舒适性靠拢，不过还是稍微有些差距。
题主比较关心的这两点也算是它的一个长处所在。能够迅速的替代宝骏730在该细分区间的地位，也足以证明它的产品力是非常的有吸引力的。如果真的想下手，这款车在目前来看也是比较值得推荐。有其他看法欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
荣威i6MAX内饰做工怎么样？是否值得入手？
我是今年年前入手的荣威i6MAX。不得不夸赞如今国产车无论是外观，内在配置各项性价比都有了飞跃性的进步，足以和合资车相媲美，甚至在一些领域已经超越了合资车。首先外观无需多言，时尚前卫，非常符合当下流行审美。其车内采用了大量软包材质，首先摸起来就非常有质感，手感极佳，为车内带来奢华的感觉。其次车内空间布局合理，科技感极强。中控超大屏显示配上全新的电子档把，要知道只有高端车型才会配有电子档把，可见i6MAX的排面十分够用。
「荣威i6·系列轿车」停产在即-换代版MAX湿式双离合版本可以选择
上汽旗下三大自主品牌将会有些调整，调整方向主要为内燃机与变速箱的升级。
- 名爵
- 荣威
- 大通
这仨品牌虽说现在都被视为自主品牌，但“本源”都是英国汽车。
名爵元原跑车品牌MG，荣威是在没有获得罗浮商标使用权限的前提下进行的更名，大通则是英国商用车公司旗下的系列（后独立为品牌）。而上汽集团是一个善于“打洋牌”的车企，除了与德国大众汽车公司和美国通用汽车公司的合作以外，对于收购的外国品牌也会加以“洋味”包装；而且会自我感觉良好，结果则是模仿两大合资企业制造出了很多低品质车。
比如装备15E4E·1.5T发动机，匹配原型号为SH25D7（DCT250）干式七档双离合的轿车与SUV。包括MG6、荣威i5/6、荣威RX5/PLUS、大通D60/G50等等，这些车带来了哪些问题呢？
问题分析
顿挫吗？
凡装备SH25D7·7DCT变速箱的车辆，其驾驶过程中都会感觉到相当明显的换挡顿挫感，而且会有些异响随之出现。究其原因还是干摩擦式离合器的特点，这种没有任何润滑系统和主动散热系统，降温完全依靠行驶中的气流风冷的原始离合器，在换挡过程中不能高频率与程度的半联动。否则会有严重的磨损与高温问题，而低效率的半联动总会有明显的换挡顿挫。
耐用吗？
不论是上汽通用联合研发的干式双离合变速箱，还是大众汽车研发的DQ200型号，以及菲克现代格特拉克等企业研发的干式双离合器都有使用寿命很短的缺点。因为半联动的频率的高低由起起停停的频率决定，而换挡过程中又必然会出现短暂半联动的问题；所以在拥堵道路中驾驶装备这种离合器的车辆，都会造成离合器片与压盘的快速磨损，使用寿命会比较短。
出现过换挡失灵的问题吗？
这些装备干式双离合变速箱的车辆，早拥堵道路中高频率的出现过抛锚的问题；原因是离合器的高频率半联动等于高频率的高强度磨损，摩擦起热是不会改变的物理现象，于是离合器就会快速的升高温度。高温又会造成离合器片摩擦力的下降，从而导致更加严重的滑磨以加速升温；温度超过限值则会切断动力进行保护，车辆也就抛锚了。
综上所述，这些装备干式双离合变速箱的汽车，在换挡平顺性、离合器耐用性，以及安全驾驶三方面的表现都是极差的；理论上在制造成本同样不高的湿式双离合问世之后，所有干式双离合器的技术都应该被淘汰了。
然而这种原始的离合器毕竟还有低制造成本的优势，所以还会有一些恶劣的品牌继续使用；比如大众奥迪斯柯达、菲克吉普、通用别克、现代起亚，以及奇瑞吉利的部分车辆。当然还有名爵荣威和大通！
升级规划
上汽三大自主品牌的销量表现是不够理想的，核心因素自然是变速箱。而通用汽车的销量表现虽然不差但也并不夸张，大众汽车系列品牌也因真实品质逐渐被起底被出现销量下滑；于是上汽不得不将重心放在国产汽车上，那么第一步就会是品质升级了。
- 15E4E升级15C4E
- DCT250升级280
15E4E的原型机是通用LFV，最大扭矩始终为250N·m，原因无非是DCT250可承受的最大输入扭矩也是250N·m；而15C4E升级到超130kw/285N·m，老款的干式双离合也就承受不了，而DM21·DCT280则为湿式双离合，至此品质才算能与一线自主品牌相提并论。
第一节说明了有哪些车使用老款的1.5T&7DCT，其中MG6经典款仍然在用，只是新款换用了15C4E&DCT280。那么剩下的使用干式机型的车辆同样要升级，但是因这些车的口碑已经非常“烂”，所以部分车辆选择直接停产。
- MG·HS
- 荣威i6等
预计销量还不错的RX5会直接升级，毕竟荣威也没有什么走量车了；i6max与MG6同步升级了湿式双离合，至此也算明显不足，但普通版就不建议考虑了。
所以现阶段是否需要选择荣威老款车也没有争议，为什么要选择这些既没有品质又将要停产的车辆呢？如果对这仨品牌有什么好感的话，建议等待新款吧；不过大通汽车是否会同步升级还不能确定，这个品牌的商用车还是不错的，但乘用车销量表现本就一塌糊涂，是否有升级价值有待观望。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于3dmax汽车内饰的问题就介绍到这了，希望介绍关于3dmax汽车内饰的3点解答对大家有用。